大眾將聯合超過15家公司制定自動駕駛標準

奧迪ag希望與其他汽車制造商結成聯盟，為自動駕駛技術創造行業標準。大眾汽車認為，這將為自動駕駛汽車發生事故后的企業提供更好的法律保護。大眾汽車的一位高管表示，該公司已開始與許多潛在合作伙伴就全行業聯盟進行談判。這位高管要求匿名，因為該計劃沒有公開。直接了解此事的高管表示，談判涉及成本分擔、風險分擔和其他責任分擔問題。這位知情人士表示：“當你遇到事故時，如果你能證明你的汽車符合最新的技術標準，你在法庭上勝訴的機會就會更大。”“如何制定行業標準？理想情況下，是讓其他人使用相同的傳感器套件和軟件，因此，汽車制造商之間的充分合作是我們正在研究的選項之一。上述高管表示，“現在的問題是：我們如何將我們的產品推向市場，以確保我們盡可能不會成為索賠的目標？”？"

將全自動或幾乎全自動的汽車投放到道路上，會給不同的汽車公司帶來許多監管和責任障礙。這位高管表示：“（相關）律師事務所還處于起步階段。”。據報道，大眾汽車正在與包括汽車制造商在內的15多家不同的公司討論結盟事宜。當被問及該聯盟是否類似于德國汽車制造商組建的Here HD Map聯盟或快速充電聯盟Ionity時，該消息人士表示，自動駕駛汽車“完全是另一種復雜性”。與“Here”和“Ionity”這兩家運營非核心業務的公司不同，自動駕駛系統被認為是未來汽車智能化的核心，所有車企的工程師合作（制定標準）將更加復雜。在考慮合作伙伴時，一個關鍵標準是每個人是否都同意開源某項技術，這意味著參與者對該技術的使用沒有限制。這也有助于確保測試具有可比性，因此來自一方的驗證數據將適用于所有各方。

大眾汽車認為，它必須獲得人工智能各個方面的專業知識，包括自動駕駛汽車的路徑規劃。簡單地將供應商的“黑匣子”集成到汽車中而不使用其背后的技術是不可接受的。今年早些時候，優步測試的一輛自動駕駛汽車沃爾沃XC90在亞利桑那州坦佩市撞上了一名橫穿馬路的行人，導致該行人死亡。國家運輸安全委員會表示，這輛車沒有認出旅行者或剎車。據報道，組建聯盟的決定最早可能在下個月提交給大眾汽車集團管理委員會批準。在今年3月的日內瓦車展上，大眾汽車品牌展示了其旗艦車I.D.Vizzion的設計理念。大眾汽車集團旗下奧迪在去年的法蘭克福車展上發布了Aicon概念車，以展示其5級自動駕駛技術。奧迪ag希望與其他汽車制造商結成聯盟，為自動駕駛技術創造行業標準。大眾汽車認為，這將為自動駕駛汽車發生事故后的企業提供更好的法律保護。大眾汽車的一位高管表示，該公司已開始與許多潛在合作伙伴就全行業聯盟進行談判。這位高管要求匿名，因為該計劃沒有公開。直接了解此事的高管表示，談判涉及成本分擔、風險分擔和其他責任分擔問題。這位知情人士表示：“當你遇到事故時，如果你能證明你的汽車符合最新的技術標準，你在法庭上勝訴的機會就會更大。”“如何制定行業標準？理想情況下，是讓其他人使用相同的傳感器套件和軟件，因此，汽車制造商之間的充分合作是我們正在研究的選項之一。上述高管表示，“現在的問題是：我們如何將我們的產品推向市場，以確保我們盡可能不會成為索賠的目標？”？"

這將導致許多監管和責任……

不同汽車公司將全自動或幾乎全自動汽車投入道路的堆疊。這位高管表示：“（相關）律師事務所還處于起步階段。”。據報道，大眾汽車正在與包括汽車制造商在內的15多家不同的公司討論結盟事宜。當被問及該聯盟是否類似于德國汽車制造商組建的Here HD Map聯盟或快速充電聯盟Ionity時，該消息人士表示，自動駕駛汽車“完全是另一種復雜性”。與“Here”和“Ionity”這兩家運營非核心業務的公司不同，自動駕駛系統被認為是未來汽車智能化的核心，所有車企的工程師合作（制定標準）將更加復雜。在考慮合作伙伴時，一個關鍵標準是每個人是否都同意開源某項技術，這意味著參與者對該技術的使用沒有限制。這也有助于確保測試具有可比性，因此來自一方的驗證數據將適用于所有各方。

大眾汽車認為，它必須獲得人工智能各個方面的專業知識，包括自動駕駛汽車的路徑規劃。簡單地將供應商的“黑匣子”集成到汽車中而不使用其背后的技術是不可接受的。今年早些時候，優步測試的一輛自動駕駛汽車沃爾沃XC90在亞利桑那州坦佩市撞上了一名橫穿馬路的行人，導致該行人死亡。國家運輸安全委員會表示，這輛車沒有認出旅行者或剎車。據報道，組建聯盟的決定最早可能在下個月提交給大眾汽車集團管理委員會批準。在今年3月的日內瓦車展上，大眾汽車品牌展示了其旗艦車I.D.Vizzion的設計理念。大眾汽車集團旗下奧迪在去年的法蘭克福車展上發布了Aicon概念車，以展示其5級自動駕駛技術。

標簽：大眾奧迪理念沃爾沃沃爾沃XC90

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