9月15日，拜騰攜首款概念車型BYTON M-Byte concept今日出席2018世界物聯網博覽會，向公眾展示其對“智能互聯”的解讀，為真正的電動化、互聯化、自動駕駛和共享出行時代做準備。
拜騰總裁兼聯合創始人Daniel Kirchert博士表示：“在萬物互聯時代，拜騰將始終保持前瞻性的愿景和創新的技術，努力為用戶帶來愉悅的旅行體驗，為未來生活開辟無限可能。”
目前，拜騰正在積極推進產品開發和量產準備工作，以確保產品能夠按時、高質量交付。試驗車間于今年4月1日正式啟用，沖壓、涂裝、焊接、總裝和電池五個車間將于今年年底封頂，為正式生產奠定堅實基礎。今年8月，拜騰第一輛可駕駛原型車安裝調試完成。基于BYTON M-Byte Concept的首款車型將于2019年第四季度正式量產，并提供兩個版本的電池和電池壽命選項：后驅版本使用71千瓦時電池組，電池壽命為400公里（NEDC）；四輪驅動版本使用95千瓦時的電池組，電池壽命為520公里（NEDC）。在快速充電模式下，80%的電量可以在30分鐘內充電。9月15日，拜騰攜首款概念車型BYTON M-Byte concept今日出席2018世界物聯網博覽會，向公眾展示其對“智能互聯”的解讀，為真正的電動化、互聯化、自動駕駛和共享出行時代做準備。
拜騰總裁兼聯合創始人Daniel Kirchert博士表示：“在萬物互聯時代，拜騰將始終保持前瞻性的愿景和創新的技術，努力為用戶帶來愉悅的旅行體驗，為未來生活開辟無限可能。”
目前，拜騰正在積極推進產品開發和量產準備工作，以確保產品能夠按時、高質量交付。試驗車間于今年4月1日正式啟用，沖壓、涂裝、焊接、總裝和電池五個車間將于今年年底封頂，為正式生產奠定堅實基礎。今年8月，拜騰第一輛可駕駛原型車安裝調試完成。基于BYTON M-Byte Concept的首款車型將于2019年第四季度正式量產，并提供兩個版本的電池和電池壽命選項：后驅版本使用71千瓦時電池組，電池壽命為400公里（NEDC）；四輪驅動版本使用95千瓦時的電池組，電池壽命為520公里（NEDC）。在快速充電模式下，80%的電量可以在30分鐘內充電。
標簽：合創
9月16日，寶馬集團旗下最新概念車BMWVisioniNEXT今日在北京亮相，這款代表了對于未來出行的構想與實踐的概念車，將于2021年投入量產，并成為寶馬集團下一代技術旗艦車型。
1900/1/1 0:00:00近幾年，百度自動駕駛系的人才離職受到了汽車圈的廣泛關注，這家互聯網巨頭甚至已被視作自動駕駛圈的“黃埔軍校”。
1900/1/1 0:00:002018年即將進入最后一個季度，對造車新勢力，眼下人們最關心的，已經從他們許下的各種諾言，轉入了首款車的量產交付工作。
1900/1/1 0:00:00搭乘電梯直通太空，聽起來像是科幻小說的情節，但是日本科學家正努力將此變為現實。本月日本將進行迷你版太空電梯實驗，這將是世界首個測試電梯在太空中運動的實驗。
1900/1/1 0:00:00Mobileye的ADAS已經應用在2700萬輛汽車中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達到868萬。
1900/1/1 0:00:00拿到一張自動駕駛路測牌照似乎早已不是什么新鮮事。與初期為路試資格欣喜若狂相比，近年來主機廠及科技公司對于無人車路測工作習以為常。隨著公開測試的大規模展開，各家車隊的駕駛能力幾乎齊頭并進。
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汽車導航