聯手首汽約車、嘀嗒、高德，哈羅單車品牌升級為哈啰出行

9月17日，餓了么在上海舉行“出行新勢力”暨品牌升級兩周年媒體溝通會，宣布公司正式更名為“餓了么”，并推出全新的品牌識別系統。此外，Hellobike還宣布與上海申通地鐵集團就“地鐵+自行車一體化智能連接”進行創新合作，并與首汽汽車、迪達股份有限公司、高德地圖等多家旅行服務提供商共同打造開放、多元化、一體化的智能旅游平臺。“哈啰單車”的發布，標志著這家以共享單車起家的科技獨角獸在產品、服務、技術和責任等方面全面升級，開啟了從共享單車服務商向專業移動出行平臺發展的新階段。煥新Hellobike品牌首席執行官楊磊表示，今年9月是公司成立兩周年。哈啰已經從一家單一的共享單車企業發展成為一個包括哈啰單車、哈啰助力車、汽車等綜合服務的移動出行平臺，呈現出多元化的業務特征。因此，整體品牌升級恰逢其時，公司已將名稱從“Hello Bicycle”改為“Hellobike”。其中，“羅”字多了一個“嘴”，這意味著在后期，Hello將采取更多措施與公眾溝通，成為陪伴大家每天輕松出行的友好鄰家品牌。新徽標取自公司名稱的首字母H，線條圖形代表了智能技術、出行道路以及人員和車輛道路的連接。同時，線條感、鏤空設計和飽和度略高的清爽藍色，體現了Hello倡導的“輕松出行生活”理念。新標志采用尖端設計，適當傾斜6度，在一定程度上體現了Hellobike的進取精神和創新精神。未來，餓了么將圍繞已經處于行業領先地位的餓了么和哈啰的助力車業務進行進一步發展，并與首汽、滴滴、高德、餓了么等合作伙伴合作，提供更廣泛的出行服務，打通流量和入口，實現行業互惠，從而構建多元化、一體化的智慧出行生態。“地鐵+自行車”一體化連接現場的另一個焦點是Hellobike與上海申通地鐵集團的正式合作。雙方共同探索“地鐵+自行車一體化智能互聯”的新合作模式，共同推動地鐵站周邊自行車版P+R模式（Park+Ride，即停車換乘）的落地，實現快慢交通的協調互聯，進一步增強用戶出行的便利性。當被問及雙方的合作機會時，上海申通地鐵集團信息中心主任金濤表示，Hellobike在科技方面的創新努力和極端的用戶思維是申通地鐵選擇與其合作的重要原因。他認為，在技術層面，Hellobike始終堅持使用創新和突破性的技術來提高城市出行的效率，例如業界首個實用的自適應藍牙電子圍欄、基于智能鎖和AI算法的整個智能運營管理系統來幫助城市黑洞。治理等都符合申通地鐵利用技術賦能出行的愿景；Hellobike始終以用戶為核心，專注于滿足用戶需求、提升體驗的目的，這也符合申通地鐵的服務理念。談到雙方合作的具體措施，哈啰比克首席執行官李開柱透露，哈啰比克將利用自己的“大數據調度機制”，結合人流量、潮汐的實時大數據，在銜接和定向排水方面采取相應的調度策略，確保人不淤積、車不閑置，提高車輛回收率和城市出行效率。此外，借助“智能運維系統”，Hellobike將根據實際情況在特定合作地點設置自適應藍牙電子圍欄，通過科技手段提高服務效率。截至目前，Hellobike已入駐300多個城市、260多個景區，注冊用戶超過2億；

Hello輕便摩托車也已進入全國100多個城市，用戶騎行里程超過5.8億公里。在細分市場中處于領先地位。所有這些都是Hellobike堅持科技，推動城市出行進化的成果。李開柱在現場向媒體介紹了自主研發的最新第五代智能鎖。藍牙自適應技術的應用可以有效降低車輛的怠速率，預計將于10月投入使用。Hellobike的最新技術突破，業界首個自適應藍牙電子圍欄，將使停車誤差小于10厘米，全面優化城市共享單車的管理效率。楊磊表示，借助大數據和人工智能，Hellobike將有效助力城市規劃管理和智慧交通建設。9月17日，餓了么在上海舉行“出行新勢力”暨品牌升級兩周年媒體溝通會，宣布公司正式更名為“餓了么”，并推出全新的品牌識別系統。此外，Hellobike還宣布與上海申通地鐵集團就“地鐵+自行車一體化智能連接”進行創新合作，并與首汽汽車、迪達股份有限公司、高德地圖等多家旅行服務提供商共同打造開放、多元化、一體化的智能旅游平臺。“哈啰單車”的發布，標志著這家以共享單車起家的科技獨角獸在產品、服務、技術和責任等方面全面升級，開啟了從共享單車服務商向專業移動出行平臺發展的新階段。煥新Hellobike品牌首席執行官楊磊表示，今年9月是公司成立兩周年。哈啰已經從一家單一的共享單車企業發展成為一個包括哈啰單車、哈啰助力車、汽車等綜合服務的移動出行平臺，呈現出多元化的業務特征。因此，整體品牌升級恰逢其時，公司已將名稱從“Hello Bicycle”改為“Hellobike”。其中，“羅”字多了一個“嘴”，這意味著在后期，Hello將采取更多措施與公眾溝通，成為陪伴大家每天輕松出行的友好鄰家品牌。新徽標取自公司名稱的首字母H，線條圖形代表了智能技術、出行道路以及人員和車輛道路的連接。同時，線條感、鏤空設計和飽和度略高的清爽藍色，體現了Hello倡導的“輕松出行生活”理念。新標志采用尖端設計，適當傾斜6度，在一定程度上體現了Hellobike的進取精神和創新精神。未來，餓了么將圍繞已經處于行業領先地位的餓了么和哈啰的助力車業務進行進一步發展，并與首汽、滴滴、高德、餓了么等合作伙伴合作，提供更廣泛的出行服務，打通流量和入口，實現行業互惠，從而構建多元化、一體化的智慧出行生態。“地鐵+自行車”一體化連接現場的另一個焦點是Hellobike與上海申通地鐵集團的正式合作。雙方共同探索“地鐵+自行車一體化智能互聯”的新合作模式，共同推動地鐵站周邊自行車版P+R模式（Park+Ride，即停車換乘）的落地，實現快慢交通的協調互聯，進一步增強用戶出行的便利性。當被問及雙方的合作機會時，上海申通地鐵集團信息中心主任金濤表示，Hellobike在科技方面的創新努力和極端的用戶思維是申通地鐵選擇與其合作的重要原因。他認為，在技術層面，Hellobike始終堅持使用創新和突破性的技術來提高城市出行的效率，例如業界首個實用的自適應藍牙電子圍欄、基于智能鎖和AI算法的整個智能運營管理系統來幫助城市黑洞。治理等都符合申通地鐵利用技術賦能出行的愿景；

Hellobike始終以用戶為核心，專注于滿足用戶需求、提升體驗的目的，這也符合申通地鐵的服務理念。談到雙方合作的具體措施，哈啰比克首席執行官李開柱透露，哈啰比克將利用自己的“大數據調度機制”，結合人流量、潮汐的實時大數據，在銜接和定向排水方面采取相應的調度策略，確保人不淤積、車不閑置，提高車輛回收率和城市出行效率。此外，借助“智能運維系統”，Hellobike將根據實際情況在特定合作地點設置自適應藍牙電子圍欄，通過科技手段提高服務效率。截至目前，Hellobike已入駐300多個城市、260多個景區，注冊用戶超過2億；Hello輕便摩托車也已進入全國100多個城市，用戶騎行里程超過5.8億公里。在細分市場中處于領先地位。所有這些都是Hellobike堅持科技，推動城市出行進化的成果。李開柱在現場向媒體介紹了自主研發的最新第五代智能鎖。藍牙自適應技術的應用可以有效降低車輛的怠速率，預計將于10月投入使用。Hellobike的最新技術突破，業界首個自適應藍牙電子圍欄，將使停車誤差小于10厘米，全面優化城市共享單車的管理效率。楊磊表示，借助大數據和人工智能，Hellobike將有效助力城市規劃管理和智慧交通建設。

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