維修環節問題顯現，新能源汽車售后還需走出困局

9月13日，商丘市人民政府與福田汽車、天津力神在商丘簽署戰略合作協議。福田汽車將在商丘開發區成立“河南福田志蘭新能源汽車有限公司”，并與商丘市人民政府和天津力神就新能源汽車、動力電池和改裝汽車的市場拓展達成合作共識。商丘市委副書記、市長張建輝，福田汽車黨委書記、總經理龔躍瓊，天津力神黨委書記、董事長秦興才分別代表三方簽署戰略合作協議。根據協議，福田汽車將利用自身在新能源汽車技術方面的優勢，投資建設新能源汽車生產基地和面包車改裝廠，將形成年產4萬輛新能源輕型和中型卡車產品的產能。未來，福田汽車和天津力神將在商丘成立合資電池生產企業，以滿足福田汽車和商丘周邊新能源市場的需求。資料顯示，福田汽車于2003年開始新能源汽車的研發和生產，一直致力于推動新能源汽車產業化。在過去的15年里，福田汽車在新能源領域的研發投入超過50億元，擁有自主研發實力。天津力神是中國一家老牌鋰電池企業。其材料體系包括磷酸亞鐵鋰和三元電池，產品涵蓋五個系列和數千個型號。產品包括圓形動力電池、方形動力電池、聚合物消費類電池、圓形消費類電池和方形消費類電池，廣泛應用于3C數碼、輕型汽車、新能源汽車、特種車輛、儲能系統等領域。它是世界上為數不多的有圓形、方形和柔軟袋子的商店之一。目前，天津力神已具備每年生產10GWh鋰離子電池的能力。根據計劃，到2020年，公司將每年生產30GWh動力電池，到2025年，公司每年生產60GWh動力蓄電池，成為真正實現21700塊電池量產應用的企業。根據GGII的數據，2018年1-7月，力神電池在國內動力電池裝機功率中排名第五，2017年在國內新能源汽車總裝機功率中位列第六。事實上，天津力神與福田汽車的“牽手”早已是一個“預兆”。早在9月初，就有消息稱，天津力神與福田汽車集團在天津簽署戰略合作協議，雙方未來將在研發、制造、銷售、服務、動力電池梯級利用和新能源汽車全價值鏈等領域展開合作。此外，雙方還將在車聯網應用方面開展深度合作，實現對車輛全生命周期運行的深度分析和管理，智能調整電池狀態和故障預警。天津力神與福田汽車、商丘市政府簽署協議，意味著合作“落地”。值得一提的是，在補貼退坡和雙積分政策的壓力下，天津力神與福田汽車深度合作的案例越來越多。這是因為：一方面，車企對核心零部件尤其是動力電池的要求越來越高，動力電池的重要性也越來越突出，車企的控制欲早已顯現；

另一方面，當前動力電池市場已進入格局構建階段，電池企業急需深度綁定主機廠，謀求長遠發展。9月13日，商丘市人民政府與福田汽車、天津力神在商丘簽署戰略合作協議。福田汽車將在商丘開發區成立“河南福田志蘭新能源汽車有限公司”，并與商丘市人民政府和天津力神就新能源汽車、動力電池和改裝汽車的市場拓展達成合作共識。商丘市委副書記、市長張建輝，福田汽車黨委書記、總經理龔躍瓊，天津力神黨委書記、董事長秦興才分別代表三方簽署戰略合作協議。根據協議，福田汽車將利用自身在新能源汽車技術方面的優勢，投資建設新能源汽車生產基地和面包車改裝廠，將形成年產4萬輛新能源輕型和中型卡車產品的產能。未來，福田汽車和天津力神將在商丘成立合資電池生產企業，以滿足福田汽車和商丘周邊新能源市場的需求。資料顯示，福田汽車于2003年開始新能源汽車的研發和生產，一直致力于推動新能源汽車產業化。在過去的15年里，福田汽車在新能源領域的研發投入超過50億元，擁有自主研發實力。天津力神是中國一家老牌鋰電池企業。其材料體系包括磷酸亞鐵鋰和三元電池，產品涵蓋五個系列和數千個型號。產品包括圓形動力電池、方形動力電池、聚合物消費類電池、圓形消費類電池和方形消費類電池，廣泛應用于3C數碼、輕型汽車、新能源汽車、特種車輛、儲能系統等領域。它是世界上為數不多的有圓形、方形和柔軟袋子的商店之一。目前，天津力神已具備每年生產10GWh鋰離子電池的能力。根據計劃，到2020年，公司將每年生產30GWh動力電池，到2025年，公司每年生產60GWh動力蓄電池，成為真正實現21700塊電池量產應用的企業。根據GGII的數據，2018年1-7月，力神電池在國內動力電池裝機功率中排名第五，2017年在國內新能源汽車總裝機功率中位列第六。事實上，天津力神與福田汽車的“牽手”早已是一個“預兆”。早在9月初，就有消息稱，天津力神與福田汽車集團在天津簽署戰略合作協議，雙方未來將在研發、制造、銷售、服務、動力電池梯級利用和新能源汽車全價值鏈等領域展開合作。此外，雙方還將在車聯網應用方面開展深度合作，實現對車輛全生命周期運行的深度分析和管理，智能調整電池狀態和故障預警。天津力神與福田汽車、商丘市政府簽署協議，意味著合作“落地”。值得一提的是，在補貼退坡和雙積分政策的壓力下，天津力神與福田汽車深度合作的案例越來越多。這是因為：一方面，車企對核心零部件尤其是動力電池的要求越來越高，動力電池的重要性也越來越突出，車企的控制欲早已顯現；另一方面，當前動力電池市場已進入格局構建階段，電池企業急需深度綁定主機廠，謀求長遠發展。

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