張亞勤與王傳福再續前言：兩個最開放軟硬件平臺將全面合作

互聯網與汽車行業的融合已經成為一種發展趨勢，兩個行業之間的對話也在不斷加深。7月4日，在百度人工智能開發者大會上，百度總裁張亞勤博士與比亞迪董事長兼總裁王傳福開啟了“互聯網與汽車”的跨界對話，開啟了百度與比亞迪的全方位合作。9月5日，在比亞迪舉辦的全球開發者大會上，張亞勤和王傳福“續序”，就開放生態、安全、智慧城市交通等話題進行了深入對話，并宣布百度將攜手比亞迪，在三年內實現自動駕駛汽車的量產。

百度總裁張亞勤博士（右一）和比亞迪董事長兼總裁王傳福（中）“百度和比亞迪是世界上最開放的兩個平臺，他們正在進行最全面的開放。”張亞勤在比亞迪全球開發者大會上介紹了百度和比亞迪的全面合作。今年4月，比亞迪加入百度Apollo開放平臺，成為第100家生態合作伙伴。在兩個月前的百度人工智能開發者大會上，百度宣布將與比亞迪共同打造一個開放的汽車認證平臺。此次合作也被業界評價為汽車行業的“Wintel”開放聯盟。僅僅兩個月后，百度與比亞迪宣布了新的合作與碰撞：在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪所有車型；

在自動駕駛方面，百度將為比亞迪L3智能駕駛提供完整的解決方案，雙方計劃在三年內實現自動駕駛汽車的量產。大會當天發布的秦Pro是唯一一款獲得阿波羅認證的參考車型。百度已安排首批open秦Pro作為百度Apollo的測試車進行示范路試。與此同時，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態。張亞琴提到：“今天和傳福一起吃早餐的時候，我還談到了語音識別、人臉識別和圖像識別方面的合作。希望未來比亞迪汽車能夠搭載更多的車聯網技術。”

張亞勤和王傳福參觀了百度比亞迪的自動駕駛汽車。對于百度與比亞迪的深度合作，王傳福表示，“開放”決定了百度與比亞迪之間的合作能夠如此迅速地推進，開放生態所蘊含的生態能量和商業價值是無限的。張亞勤表示：“2008年，比亞迪推出了全球首款量產插電式混合動力汽車。從那時起，電動化逐漸成為汽車行業的主流。十年后的2018年也是汽車行業具有里程碑意義的一年。比亞迪與百度的合作也將加速汽車行業的智能化進程。“說到“開放”，我們不得不談談“安全”這一關鍵問題。王傳福說，安全是根本。沒有安全，背后的一切都是零。相信通過與全球合作伙伴的共同努力，我們可以解決汽車平臺的安全問題，實現甚至超越“銀行級安全”。張亞琴透露，“在過去的一年里，阿波羅號近一半的代碼都是為了安全而添加的。“安全是第一天””。今年以來，中國首份自動駕駛安全報告發布，阿波羅汽車信息安全實驗室成立，并與恩智浦聯合發布了中國首個芯片級汽車ECU信息安全解決方案，深入芯片層，確保車輛控制安全安全有兩個方面，一個是公共安全，另一個是信息安全，而中國人都是“安全”，這實際上是兩個不同的維度。在公共安全方面，傳統車企更有經驗，而在信息安全方面，互聯網科技公司會做得更好。百度和比亞迪在安全方面的雙重努力，也將為自動駕駛的安全發展增添“雙保險”。

張亞琴（右）和王傳福（左）同臺交談，自動駕駛也為未來智慧城市建設注入了強大動能。百度和比亞迪并不是簡單地布局汽車產業，而是以點帶面地為未來城市勾畫出更大的藍圖。張亞琴和王傳福對未來智慧城市交通建設進行了“腦洞大開”。張亞琴表示，自動駕駛將帶來顛覆性的效率提升。麥肯錫的報告顯示，到2030年，自動駕駛將使交通事故減少90%以上，為美國旅行者節省40%的時間，并使油耗減少40%。“Apollo平臺推出的自動泊車解決方案的實現將使車主的出行效率提高30%。”與自動駕駛相關的智能交通產業鏈將形成比傳統汽車時代更多的新產業集群。未來的人們將更多地生活在智能汽車中，汽車將成為人類客廳或辦公室的延伸場景。無人駕駛將徹底顛覆整個汽車行業的產品設計。自動駕駛帶來的創新絕不能局限于汽車和交通行業，甚至可以影響娛樂業、房地產行業等。王傳福強調了基于云大數據的智能交通景觀。目前，深圳有300萬輛汽車。如果每輛車的10%都是開放的，那么將有近1億個傳感終端，這些終端就像人類的神經末梢一樣分布在城市的大街小巷。城市衛生、氣象、交通和公共安全的數據將實時上傳到云平臺，從現在起，城市將變得極其透明……

三分鐘后，或者如果你的錢包丟了，你可以在一分鐘內找到你的錢包落在哪條街上。“兩位老板所說的智慧城市什么時候才能實現？張亞勤表示，百度已經與雄安新區、天津、重慶等地達成戰略合作。通過與比亞迪等優秀合作伙伴的強強聯合，借助人工智能、物聯網等技術，連接云邊緣終端產業和消費共同推動未來智慧城市藍圖的實現。互聯網與汽車行業的融合已經成為一種發展趨勢，兩個行業之間的對話也在不斷加深。7月4日，在百度人工智能開發者大會上，百度總裁張亞勤博士與比亞迪董事長兼總裁王傳福開啟了“互聯網與汽車”的跨界對話，開啟了百度與比亞迪的全方位合作。9月5日，在比亞迪舉辦的全球開發者大會上，張亞勤和王傳福“續序”，就開放生態、安全、智慧城市交通等話題進行了深入對話，并宣布百度將攜手比亞迪，在三年內實現自動駕駛汽車的量產。

百度總裁張亞勤博士（右一）和比亞迪董事長兼總裁王傳福（中）“百度和比亞迪是世界上最開放的兩個平臺，他們正在進行最全面的開放。”張亞勤在比亞迪全球開發者大會上介紹了百度和比亞迪的全面合作。今年4月，比亞迪加入百度Apollo開放平臺，成為第100家生態合作伙伴。在兩個月前的百度人工智能開發者大會上，百度宣布將與比亞迪共同打造一個開放的汽車認證平臺。此次合作也被業界評價為汽車行業的“Wintel”開放聯盟。僅僅兩個月后，百度與比亞迪宣布了新的合作與碰撞：在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪所有車型；

在自動駕駛方面，百度將為比亞迪L3智能駕駛提供完整的解決方案，雙方計劃在三年內實現自動駕駛汽車的量產。大會當天發布的秦Pro是唯一一款獲得阿波羅認證的參考車型。百度已安排首批open秦Pro作為百度Apollo的測試車進行示范路試。與此同時，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態。張亞琴提到：“今天和傳福一起吃早餐的時候，我還談到了語音識別、人臉識別和圖像識別方面的合作。希望未來比亞迪汽車能夠搭載更多的車聯網技術。”

張亞勤和王傳福參觀了百度比亞迪的自動駕駛汽車。對于百度與比亞迪的深度合作，王傳福表示，“開放”決定了百度與比亞迪之間的合作能夠如此迅速地推進，開放生態所蘊含的生態能量和商業價值是無限的。張亞勤表示：“2008年，比亞迪推出了全球首款量產插電式混合動力汽車。從那時起，電動化逐漸成為汽車行業的主流。十年后的2018年也是汽車行業具有里程碑意義的一年。比亞迪與百度的合作也將加速汽車行業的智能化進程。“說到“開放”，我們不得不談談“安全”這一關鍵問題。王傳福說，安全是根本。沒有安全，背后的一切都是零。相信通過與全球合作伙伴的共同努力，我們可以解決汽車平臺的安全問題，實現甚至超越“銀行級安全”。張亞琴透露，“在過去的一年里，阿波羅號近一半的代碼都是為了安全而添加的。“安全是第一天””。今年以來，中國首份自動駕駛安全報告發布，阿波羅汽車信息安全實驗室成立，并與恩智浦聯合發布了中國首個芯片級汽車ECU信息安全解決方案，深入芯片層，確保車輛控制安全安全有兩個方面，一個是公共安全，另一個是信息安全，而中國人都是“安全”，這實際上是兩個不同的維度。在公共安全方面，傳統車企更有經驗，而在信息安全方面，互聯網科技公司會做得更好。百度和比亞迪在安全方面的雙重努力，也將為自動駕駛的安全發展增添“雙保險”。

張亞琴（右）和王傳福（左）同臺交談，自動駕駛也為未來智慧城市建設注入了強大動能。百度和比亞迪并不是簡單地布局汽車產業，而是以點帶面地為未來城市勾畫出更大的藍圖。張亞琴和王傳福對未來智慧城市交通建設進行了“腦洞大開”。張亞琴表示，自動駕駛將帶來顛覆性的效率提升。麥肯錫的報告顯示，到2030年，自動駕駛將使交通事故減少90%以上，為美國旅行者節省40%的時間，并使油耗減少40%。“Apollo平臺推出的自動泊車解決方案的實現將使車主的出行效率提高30%。”與自動駕駛相關的智能交通產業鏈將形成比傳統汽車時代更多的新產業集群。未來的人們將更多地生活在智能汽車中，汽車將成為人類客廳或辦公室的延伸場景。無人駕駛將徹底顛覆整個汽車行業的產品設計。自動駕駛帶來的創新絕不能局限于汽車和交通行業，甚至可以影響娛樂業、房地產行業等。王傳福強調了基于云大數據的智能交通景觀。目前，深圳有300萬輛汽車。如果每輛車的10%都是開放的，那么將有近1億個傳感終端，這些終端就像人類的神經末梢一樣分布在城市的大街小巷。城市衛生、氣象、交通和公共安全的數據將實時上傳到云平臺，從現在起，城市將變得極其透明……

三分鐘后，或者如果你的錢包丟了，你可以在一分鐘內找到你的錢包落在哪條街上。“兩位老板所說的智慧城市什么時候才能實現？張亞勤表示，百度已經與雄安新區、天津、重慶等地達成戰略合作。通過與比亞迪等優秀合作伙伴的強強聯合，借助人工智能、物聯網等技術，連接云邊緣終端產業和消費共同推動未來智慧城市藍圖的實現。

標簽：比亞迪

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