7月，新能源專用車產量為6373輛，首次超過新能源公交車產量，達到今年最高值，創下小高峰。繼5月補貼過渡期前的集中搶裝之后，產量再次超過6000輛。以卡片數量表示的銷售量已從上個月降至1470張。從今年的趨勢來看，新能源專用車不同于新能源公交車，受政策限制，產量穩步增長。
從車型分布來看，新能源物流車仍是新能源專用車的主要產品，占比近90%。由此可見，純電動物流車的市場需求更加旺盛。7月3日，國務院正式公布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，力爭經過三年努力，大幅減少大氣污染物排放，明確指出要大力推廣新能源汽車的使用。可以說，新一輪新能源物流車和新能源公交車的號角已經吹響，新能源物流汽車將實現強勁發展。
7月，新能源專用車總產量為6373輛，來自46家專用車制造商。其中，34家企業的汽車產量低于100輛，22家企業的產量為個位數。排名前十的生產企業總產量為5576輛，市場占有率為87%，產能集中度較高。東風汽車7月產量1131輛，月產量幾乎是前6個月的總和，創歷史新高，位居榜首。瑞馳汽車本月產量不足1000輛，較上月有所下降，排名第二。吉利商用車、浙江不明飛行物、江鈴汽車和一汽解放7月的月產量均超過前6月的總產量，進入前十。
以前7個月的累計產量計算，瑞馳汽車以2985輛的總產量位居第一。奇瑞汽車、東風汽車和陜西同佳的總產量均超過2000輛，緊隨其后。
本文摘自第一電網研究院出品的《2018年7月新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：13520993710，（010）51994336電子郵件：ll@d1ev.com.
7月，新能源專用車產量為6373輛，首次超過新能源公交車產量，達到今年最高值，創下小高峰。繼5月補貼過渡期前的集中搶裝之后，產量再次超過6000輛。以卡片數量表示的銷售量已從上個月降至1470張。從今年的趨勢來看，新能源專用車不同于新能源公交車，受政策限制，產量穩步增長。
從車型分布來看，新能源物流車仍是新能源專用車的主要產品，占比近90%。由此可見，純電動物流車的市場需求更加旺盛。7月3日，國務院正式公布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，力爭經過三年努力，大幅減少大氣污染物排放，明確指出要大力推廣新能源汽車的使用。可以說，新一輪新能源物流車和新能源公交車的號角已經吹響，新能源物流汽車將實現強勁發展。
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7月，新能源專用車總產量為6373輛，來自46家專用車制造商。其中，34家企業的汽車產量低于100輛，22家企業的產量為個位數。排名前十的生產企業總產量為5576輛，市場占有率為87%，產能集中度較高。東風汽車7月產量1131輛，月產量幾乎是前6個月的總和，創歷史新高，位居榜首。瑞馳汽車本月產量不足1000輛，較上月有所下降，排名第二。吉利商用車、浙江不明飛行物、江鈴汽車和一汽解放7月的月產量均超過前6月的總產量，進入前十。
以前7個月的累計產量計算，瑞馳汽車以2985輛的總產量位居第一。奇瑞汽車、東風汽車和陜西同佳的總產量均超過2000輛，緊隨其后。
本文摘自第一電網研究院出品的《2018年7月新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：13520993710，（010）51994336電子郵件：ll@d1ev.com.
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