與科技企業加強合作 傳統車企加碼布局新技術

隨著汽車產業革命的到來，傳統汽車企業與科技企業的跨界合作也有所增加。新技術領域的競爭越來越激烈，通過合作占領技術制高點是各大車企的必然選擇。寶馬集團最近宣布，已與騰訊簽署戰略合作備忘錄。兩家公司將探索數字服務和技術方面的合作項目，并共同評估騰訊集團的數字產品和服務與寶馬集團的汽車和手機數字平臺的整合。雙方還計劃探索信息娛樂和服務、基礎設施、安全等領域的合作機會。“汽車行業正在向數字化和互聯互通轉型，中國將在這一過程中發揮關鍵作用。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，合作可以幫助汽車行業智能網聯的發展。就在今年7月，寶馬集團還與百度簽署了合作協議，以董事會成員的身份加入百度的Apollo開放平臺。值得注意的是，目前百度Apollo的生態合作伙伴數量已達119家。除了寶馬和百度的合作，長安汽車還與百度、騰訊等公司進行了合作，阿里也成為了各大車企的合作伙伴之一。早在2014年，阿里與上汽正式達成合作，共同開發智能汽車互聯系統“斑馬智行系統”，拉開了中國汽車行業車企與互聯網巨頭深度合作的序幕。“在21世紀，全球汽車行業面臨著巨大的創新機遇和非汽車公司的挑戰。單個汽車公司很難獨自贏得這場戰爭。為了積極抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和合作伙伴團結一致，通過合作占領技術制高點協作和共享。”吉利汽車董事長李書福在英國和德國媒體上發表文章，指出汽車制造商必須合作，否則就有被吞并的風險。但在蔚來資本張君毅看來，未來汽車制造商的作用可能還不夠。汽車企業應該加強與客戶的粘性，尋找它指向下游市場。“他們必須從整個汽車生態建設的角度來考慮這個問題。幾乎所有的車企都想在未來的出行或相關領域占據一席之地，但在這個過程中，誰將獲得最終主導權的問題需要探索傳統汽車公司越來越明顯。“在與傳統車企合作的同時，這些互聯網巨頭的布局也在向汽車產業鏈擴散。今年7月，全球首款L4級量產自動駕駛公交車”Apolon由百度Apollo和金龍客車聯合推出的“AIinCar”正式量產，百度自動駕駛的落地速度也在加快”系統，與廣汽、長安、吉利、比亞迪和東風柳汽五家汽車制造商結成生態聯盟。騰訊還與廣汽達成合作，推出智能汽車概念車型iSpace，將于2018年量產。除了上汽與阿里的合作，阿里還與重慶小康集團等車企達成了合作。就在幾個月前，有消息稱，阿里團隊正在開發自動駕駛技術，現有車輛已經進行了常態化道路測試，并具備了在開放路段測試的能力。盡管傳統車企和互聯網公司在新技術領域有各自的規劃，但它們的發展路線和優勢各不相同。互聯網公司主要提供自動駕駛技術和系統，通過與車企建立合作關系，利用車企資源進行車輛測試和數據沉淀。一些科技巨頭正在向產業鏈上游擴散，但他們大多沒有涉足制造領域，也就是說，他們沒有造車的概念，所以不需要投入太多資金，這有利于合作……

將財政資源集中在技術領域的研究和開發上。他們更專注于制造智能系統，在人工智能領域更專業。傳統汽車也在推出具有自動駕駛功能的汽車，并通過與科技公司的合作加快產品的量產進程。“自主駕駛技術等新技術領域的發展需要合作，包括產業鏈之間的協同。”中融創業投資基金管理（有限公司董事長曹河告訴第一財經記者，產業合作需要完成最有利、最高效的部分。汽車行業面臨新的機遇，隨著合作的深入，新的商業模式和產業格局將會誕生。“制造商和服務提供商的整合趨勢將越來越明顯。”

標簽：寶馬長安比亞迪北京世紀

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