程維：雖然上半年虧損超過40億，但滴滴實現了100%的破案率

程維最近發布了一封內部信，他在信中表示樂清順風車事件是因為經理的問題。同時，他還指出了一系列安全措施，如搭便車下流水線、晚上停止拿衣服、內部取消增長目標、歡迎多部委的檢查。。。正在高速發展的滴滴踩下了剎車。在內部信中，他也承認了滴滴發展中存在的問題，并認為滴滴的競爭發展蓋過了其最初的內心，倉促的發展模式已經埋下了隱患。因此，內部系統升級跟不上規模擴張，這使得互聯網首次開始大規模組織和運輸生活，對行業缺乏敬畏之心。然而，他并不認為滴滴是一家賺錢高于一切的公司。程偉表示，“我們已經六年沒有盈利了。2018年上半年，公司整體凈虧損超過40億元。我們的出行業務對應GMV的平均帶貨率約為16%，其中大部分都返還給了司機和乘客。公司整體對應GMV毛利率僅為1.6%。”對于下一步工作，程維表示，滴滴正在積極配合多部委的聯合安全檢查，為更深入、更持久的安全保衛戰做準備。該公司現已升級為設立一個安全總部。程偉擔任組長，劉慶擔任副組長。未來，公司將萬無一失。

圖片來自“東方IC”。以下是程維的內部信全文：全體橙人：樂清事件已經發生十多天了。我想每個人都和我一樣，沉浸在失去生命的痛苦中。滴滴也陷入了一場質疑風暴。我責怪自己。所有問題都是管理者的問題，事件的首要責任在于我。從流水線上下來，半夜停止穿衣服，在流水線上采取一系列安全措施，內部取消增長目標，并接受多個部委的檢查。。。正在高速發展的滴滴踩下了剎車。那天，我在辦公區遇到了一位我不認識的年輕同事。他走過來擁抱了我，說加油。我的心很溫暖，我很感動。每個人最近也一定很痛苦。我會給你寫這封信，讓我們在遠處擁抱。這些天，我和其他人一樣，痛苦地傾聽著公眾和主管部門的批評和建議，也在反思自己。我們無法回避幾個錐形的問題：滴滴有價值觀嗎？它是一家只關心利益、忽視安全、逃避責任的黑心企業嗎？滴滴有這種能力嗎？它能保護用戶的安全出行嗎？互聯網旅游是一個應該存在的行業嗎？從痛苦的經歷中吸取教訓，問題出在我們自己身上。競爭的心蓋過了最初的心，急于求成的發展模式早已埋下了隱患。內部系統升級跟不上規模擴張，就像靈魂跟不上節奏一樣。互聯網第一次開始大規模地組織和運輸生活。面對時代的機遇，我們還沒有真正理解肩上的責任和挑戰，缺乏敬畏之心。我們的安全指標體系存在盲點，過于關注事故率、死亡率和沖突率等宏觀指標。重大惡性案件的預防和控制體系仍然不完善。犯罪分子利用這一機會給用戶帶來了無法彌補的傷害，滴滴也為此付出了沉重的代價。然而，親愛的同學們，在經歷了痛苦之后，我們是否應該完全否認網絡旅行的原因？我們是否已經完全失去了信心，放棄了夢想，失去了糾正錯誤的能力？我的心很堅定。讓旅行變得更好是我們業務的出發點，也是每一個小橙人加入公司的初心。今天的挑戰正是我們應該繼續努力的方向。我們正在探索一條從未有人走過的道路。盡管有人質疑互聯網出行的安全性，但我們仍然看到，互聯網出行的發生率遠低于傳統出租車行業，我們已經看到了100%的檢測率。從打車軟件開始，我們陸續推出了安全功能……

ns和大數據風險預測模型、人臉識別、一鍵報警、緊急聯系、號碼保護、行程共享、行程記錄、線上線下司機培訓等保障措施。每天有2700萬個出租車呼叫受到號碼保護；超過40萬人分享了這一行程，并向親友表示平安。每天，客服學生處理210萬個咨詢和投訴，包括1萬多個緊急求助；每天，準入審查平臺都會從門檻上屏蔽超過40000份不合格的申請。2017年，站臺事故率下降了21%，后排安全帶使用率從2.5%上升到10%。每個人過去的努力都是有價值的。滴滴絕不是一家黑心企業，也不是一家賺錢高于一切的公司。我們已經六年沒有盈利了。2018年上半年，公司整體凈虧損超過40億元。與GMV相對應的我們的旅行業務的平均乘坐率約為16%，其中大部分返還給了司機和乘客。該公司整體對應GMV的毛利率僅為1.6%。上半年，包括司機高峰補貼、訂單和服務激勵、乘客優惠在內的補貼總額超過117億元。盈利絕不是滴滴最關心的目標。作為一個承擔數億次出行的平臺，我們將堅持低利潤運營，并將更多收入投入到安全和體驗中。我們仍然擁有數億用戶的信任。每天，乘客都會進入線路，表達他們對良好服務的感激之情。許多司機在最困難的時刻給我們打氣，每個地區都珍惜用戶和警察送來的錦旗。為了對得起他們，我們不能輕易放棄，我們必須加倍努力。所有橙色的人，請和我一起，無論你摔倒在哪里，都要站起來！

放下浮躁，投入安全，徹底補課。我們需要在文化上把安全第一融入我們的血液。我們需要日夜保護我們的生命，這樣我們才能感到安心。我們需要每個人都相信，我們永遠不會為了利潤而放棄安全，用戶和社會都會感到放心。新格式剛剛開始。我們堅信，整合傳統交通行業的安全管理經驗，再加上互聯網和大數據技術的透明度，一定會讓出行更加安全。事實勝于雄辯。讓我們重新贏得用戶的信任，重建社會對移動出行的信心。滴滴應該是一家旗幟鮮明的社會化企業。我們將向公眾和監管機構開放平臺規則和定價機制，更公開透明地與公眾和監管部門以及各行各業的專家溝通，更謙遜真誠地向外界學習，聽取批評和建議，加快網絡租車合規進程，構建面向全社會、服務人民的社會化旅游平臺。現在，我們正在積極配合多部委的聯合安全檢查，為更深入、更持久的安全保衛戰做準備。該公司現已升級為設立一個安全總部。我是組長，柳青是副組長。調動并投入各條戰線的核心干部：CTO線調動力量，全面升級安全產品操作系統，最大限度地減少安全隱患-將客戶服務系統投入戰斗，以確保建立快速反應機制和妥善處置-各業務線通力合作，迅速推進網絡汽車合規方案的設計和實施-安全部加強了整體安全體系的專業建設和監管，全力推動警企聯合合作；

-其他部門應該在各自的戰線上共同努力，建立和完善公司的安全體系。與時間賽跑，全力以赴。一切都安全。在危機時刻，我們應該向每一個堅定的橙色小男人和你的家人表示感謝。我愛每一個人。程維2018年9月7日程維最近發布了一封內部信，他在信中表示樂清順風車事件是因為經理的問題。同時，他還指出了一系列安全措施，如搭便車下流水線、晚上停止拿衣服、內部取消增長目標、歡迎多部委的檢查。。。正在高速發展的滴滴踩下了剎車。在內部信中，他也承認了滴滴發展中存在的問題，并認為滴滴的競爭發展蓋過了其最初的內心，倉促的發展模式已經埋下了隱患。因此，內部系統升級跟不上規模擴張，這使得互聯網首次開始大規模組織和運輸生活，對行業缺乏敬畏之心。然而，他并不認為滴滴是一家賺錢高于一切的公司。程偉表示，“我們已經六年沒有盈利了。2018年上半年，公司整體凈虧損超過40億元。我們的出行業務對應GMV的平均帶貨率約為16%，其中大部分都返還給了司機和乘客。公司整體對應GMV毛利率僅為1.6%。”對于下一步工作，程維表示，滴滴正在積極配合多部委的聯合安全檢查，為更深入、更持久的安全保衛戰做準備。該公司現已升級為設立一個安全總部。程偉擔任組長，劉慶擔任副組長。未來，公司將萬無一失。

圖片來自“東方IC”。以下是程維的內部信全文：全體橙人：樂清事件已經發生十多天了。我想每個人都和我一樣，沉浸在失去生命的痛苦中。滴滴也陷入了一場質疑風暴。我責怪自己。所有問題都是管理者的問題，事件的首要責任在于我。從流水線上下來，半夜停止穿衣服，在流水線上采取一系列安全措施，內部取消增長目標，并接受多個部委的檢查。。。正在高速發展的滴滴踩下了剎車。那天，我在辦公區遇到了一位我不認識的年輕同事。他走過來擁抱了我，說加油。我的心很溫暖，我很感動。每個人最近也一定很痛苦。我會給你寫這封信，讓我們在遠處擁抱。這些天，我和其他人一樣，痛苦地傾聽著公眾和主管部門的批評和建議，也在反思自己。我們無法回避幾個錐形的問題：滴滴有價值觀嗎？它是一家只關心利益、忽視安全、逃避責任的黑心企業嗎？滴滴有這種能力嗎？它能保護用戶的安全出行嗎？互聯網旅游是一個應該存在的行業嗎？從痛苦的經歷中吸取教訓，問題出在我們自己身上。競爭的心蓋過了最初的心，急于求成的發展模式早已埋下了隱患。內部系統升級跟不上規模擴張，就像靈魂跟不上節奏一樣。互聯網第一次開始大規模地組織和運輸生活。面對時代的機遇，我們還沒有真正理解肩上的責任和挑戰，缺乏敬畏之心。我們的安全指標體系存在盲點，過于關注事故率、死亡率和沖突率等宏觀指標。重大惡性案件的預防和控制體系仍然不完善。犯罪分子利用這一機會給用戶帶來了無法彌補的傷害，滴滴也為此付出了沉重的代價。然而，親愛的同學們，在經歷了痛苦之后，我們是否應該完全否認網絡旅行的原因？我們是否已經完全失去了信心，放棄了夢想，失去了糾正錯誤的能力？我的心很堅定。讓旅行變得更好是我們業務的出發點，也是每一個小橙人加入公司的初心。今天的挑戰正是我們應該繼續努力的方向。我們正在探索……

沒有人走過的路。盡管有人質疑互聯網出行的安全性，但我們仍然看到，互聯網出行的發生率遠低于傳統出租車行業，我們已經看到了100%的檢測率。從打車軟件開始，我們陸續推出了大數據風險預測模型、人臉識別、一鍵報警、緊急聯系、號碼保護、行程共享、行程記錄、線上線下司機培訓等安全功能和保障措施。每天有2700萬個出租車呼叫受到號碼保護；超過40萬人分享了這一行程，并向親友表示平安。每天，客服學生處理210萬個咨詢和投訴，包括1萬多個緊急求助；每天，準入審查平臺都會從門檻上屏蔽超過40000份不合格的申請。2017年，站臺事故率下降了21%，后排安全帶使用率從2.5%上升到10%。每個人過去的努力都是有價值的。滴滴絕不是一家黑心企業，也不是一家賺錢高于一切的公司。我們已經六年沒有盈利了。2018年上半年，公司整體凈虧損超過40億元。與GMV相對應的我們的旅行業務的平均乘坐率約為16%，其中大部分返還給了司機和乘客。該公司整體對應GMV的毛利率僅為1.6%。上半年，包括司機高峰補貼、訂單和服務激勵、乘客優惠在內的補貼總額超過117億元。盈利絕不是滴滴最關心的目標。作為一個承擔數億次出行的平臺，我們將堅持低利潤運營，并將更多收入投入到安全和體驗中。我們仍然擁有數億用戶的信任。每天，乘客都會進入線路，表達他們對良好服務的感激之情。許多司機在最困難的時刻給我們打氣，每個地區都珍惜用戶和警察送來的錦旗。為了對得起他們，我們不能輕易放棄，我們必須加倍努力。所有橙色的人，請和我一起，無論你摔倒在哪里，都要站起來！放下浮躁，投入安全，徹底補課。我們需要在文化上把安全第一融入我們的血液。我們需要日夜保護我們的生命，這樣我們才能感到安心。我們需要每個人都相信，我們永遠不會為了利潤而放棄安全，用戶和社會都會感到放心。新格式剛剛開始。我們堅信，整合傳統交通行業的安全管理經驗，再加上互聯網和大數據技術的透明度，一定會讓出行更加安全。事實勝于雄辯。讓我們重新贏得用戶的信任，重建社會對移動出行的信心。滴滴應該是一家旗幟鮮明的社會化企業。我們將向公眾和監管機構開放平臺規則和定價機制，更公開透明地與公眾和監管部門以及各行各業的專家溝通，更謙遜真誠地向外界學習，聽取批評和建議，加快網絡租車合規進程，構建面向全社會、服務人民的社會化旅游平臺。現在，我們正在積極配合多部委的聯合安全檢查，為更深入、更持久的安全保衛戰做準備。該公司現已升級為設立一個安全總部。我是組長，柳青是副組長。調動并投入各條戰線的核心干部：CTO線調動力量，全面升級安全產品操作系統，最大限度地減少安全隱患-將客戶服務系統投入戰斗，以確保建立快速反應機制和妥善處置-各業務線通力合作，迅速推進網絡汽車合規方案的設計和實施-安全部加強了整體安全體系的專業建設和監管，全力推動警企聯合合作-其他部門應該在各自的戰線上共同努力，建立和完善公司的安全體系。與時間賽跑，全力以赴。一切都安全。在危機時刻，我們應該向每一個堅定的橙色小男人和你的家人表示感謝。我愛每一個人。程偉2018年9月7日

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