《日經商業周刊》9月第1期報道稱，豐田、日產和本田今年在中國投資并擴大生產，其中豐田最為強大。豐田計劃到2021將現有產能提高35%。與2020年將擴大30%產量的日產和2019年將擴大20%產量的本田相比，豐田似乎具有威脅性。業界一直認為豐田唯一的缺點是在中國。作為世界上最暢銷的汽車之一，豐田在中國的乘用車銷量一直落后于德國大眾（17年402萬輛）、美國通用汽車（17年200萬輛）和本田（17年144萬輛），排名第六（17年113萬輛）。據熟悉中國汽車行業的分析師稱，幾十年來，豐田迎來了一個千載難逢的機遇。如果我們現在不抓住機會擴大中國市場，什么時候會？機會是什么？
李克強總理訪問豐田汽車零部件廠時，豐田章男總統（左一）介紹的第一次機會是今年5月李克強總理對日本的國事訪問。李克強總理和安倍晉三首相一同參觀豐田北海道工廠時，受到了豐田章男總統的熱情接待。這次旅行意義重大。1978年，在國家最高領導人鄧小平的領導下，中國拉開了改革開放的序幕。當時，日本政府希望學習日本戰后快速經濟發展的經驗，并向松下、新日鐵住友等多家日本企業提出了技術轉讓的愿望。所有公司都接受了中國政府的邀請，但豐田卻做出了拒絕的姿態。一些評論人士認為，當時的失誤是豐田在中國蕭條多年的原因之一。李克強總理的接見可能是豐田重獲新生的機會。第二個機會是中美之間日益增長的貿易摩擦。通用汽車和福特汽車在中國的銷量在兩國輪流提高關稅的情況下大幅下降。通用汽車在中國的合資公司上汽通用汽車7月18日的銷量比上年同期下降了5%，并連續兩個月下降。福特7月份的銷售額下降了32%，從此一蹶不振。汽車機械設備供應商認為，由于擔心被特朗普總統擠出市場，這兩家美國汽車公司將無法在短時間內在中國進行大規模投資。豐田等日本車企看到了美國車企深陷中美貿易摩擦的現狀，選擇在此時擴大在華產能。豐田已經向零部件供應商表達了開拓中國市場的決心。純電動汽車和插電式混合動力汽車不可或缺的動力電池等核心零部件要實現本地化采購，首先要有采購規模。豐田肯定會敦促其供應商擴大在中國的產能，供應商必須跟上豐田的步伐。當代安培科技有限公司新能源科技有限公司是中國最大的動力電池制造商，一直與寶馬等德國車企有著深厚的關系。作為后來者，日本車企要想獲得當代安培技術有限公司等當地供應商的支持，就需要表現出開拓中國市場的決心。規模效應也是一把雙刃劍。中國消費者不愿購買的汽車產品將成為汽車公司的固定成本。日本汽車公司涌入市場是福是禍，取決于它們能否提供在中國市場受歡迎的汽車產品。《日經商業周刊》9月第1期報道稱，豐田、日產和本田今年在中國投資并擴大生產，其中豐田最為強大。豐田計劃到2021將現有產能提高35%。與2020年將擴大30%產量的日產和2019年將擴大20%產量的本田相比，豐田似乎具有威脅性。業界一直認為豐田唯一的缺點是在中國。豐田是世界上最暢銷的汽車之一，一直落后于德國大眾（402萬輛……
17年）、美國通用汽車（17年200萬輛）和本田（17年144萬輛）在中國的乘用車銷量排名第六（17年113萬輛）。據熟悉中國汽車行業的分析師稱，幾十年來，豐田迎來了一個千載難逢的機遇。如果我們現在不抓住機會擴大中國市場，什么時候會？機會是什么？
李克強總理訪問豐田汽車零部件廠時，豐田章男總統（左一）介紹的第一次機會是今年5月李克強總理對日本的國事訪問。李克強總理和安倍晉三首相一同參觀豐田北海道工廠時，受到了豐田章男總統的熱情接待。這次旅行意義重大。1978年，在國家最高領導人鄧小平的領導下，中國拉開了改革開放的序幕。當時，日本政府希望學習日本戰后快速經濟發展的經驗，并向松下、新日鐵住友等多家日本企業提出了技術轉讓的愿望。所有公司都接受了中國政府的邀請，但豐田卻做出了拒絕的姿態。一些評論人士認為，當時的失誤是豐田在中國蕭條多年的原因之一。李克強總理的接見可能是豐田重獲新生的機會。第二個機會是中美之間日益增長的貿易摩擦。通用汽車和福特汽車在中國的銷量在兩國輪流提高關稅的情況下大幅下降。通用汽車在中國的合資公司上汽通用汽車7月18日的銷量比上年同期下降了5%，并連續兩個月下降。福特7月份的銷售額下降了32%，從此一蹶不振。汽車機械設備供應商認為，由于擔心被特朗普總統擠出市場，這兩家美國汽車公司將無法在短時間內在中國進行大規模投資。豐田等日本車企看到了美國車企深陷中美貿易摩擦的現狀，選擇在此時擴大在華產能。豐田已經向零部件供應商表達了開拓中國市場的決心。純電動汽車和插電式混合動力汽車不可或缺的動力電池等核心零部件要實現本地化采購，首先要有采購規模。豐田肯定會敦促其供應商擴大在中國的產能，供應商必須跟上豐田的步伐。當代安培科技有限公司新能源科技有限公司是中國最大的動力電池制造商，一直與寶馬等德國車企有著深厚的關系。作為后來者，日本車企要想獲得當代安培技術有限公司等當地供應商的支持，就需要表現出開拓中國市場的決心。規模效應也是一把雙刃劍。中國消費者不愿購買的汽車產品將成為汽車公司的固定成本。日本汽車公司涌入市場是福是禍，取決于它們能否提供在中國市場受歡迎的汽車產品。
隨著互聯網科技的飛速發展，手機二維碼、智能系統等實用便捷的高科技產物在不斷為人們的日常生活帶來便利，而當互聯網遇上汽車后，不僅誕生了一批批造車新企業，還為人們帶來了新的出行理念。
1900/1/1 0:00:00歐洲汽車制造商們公開質疑歐盟制定的2021年車輛排放目標，拒絕為2030年制定更為嚴格的減排目標，并聲稱，歐盟的氣候目標及其對電動汽車的強制推動將導致就業崗位減少。
1900/1/1 0:00:009月4日，摩根士丹利投資公司發布一份研究報告稱，其對特斯拉自動駕駛汽車共享業務的估值為177億美元，約為Waymo公司市值的十分之一，但仍高于通用Cruise公司。
1900/1/1 0:00:00一位途歌南京的運維人員稱，和他相熟的十幾名運維人員所墊付的費用，加起來有20萬。“準備起訴他們（途歌）了。
1900/1/1 0:00:00程維近日發布內部信，其在內部信中表示樂清順風車事件的發生是由于管理者的問題。
1900/1/1 0:00:00電動汽車在美國可能不像在中國或挪威那樣受歡迎，特別是在挪威，混動和純電動汽車在2017年的銷量超過了汽油車和柴油車，但每個月美國都有更多的司機轉而選擇電動汽車。
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