蔚來在紐交所上市 敲鐘的人卻不是李斌

北京時間9月12日晚9點30分，股票代碼為“NIO”的蔚來汽車正式亮相紐約證券交易所市場。在12名用戶和蔚來團隊的陪伴下，李斌見證了蔚來在納斯達克上市的歷史性時刻。蔚來IPO定價為每股6.26美元，首次發行1.6億股美國存托憑證（ADS）。假設承銷商不行使超額配售選擇權來購買更多的美國存托憑證，那么發行總額約為10億美元。

在上市前的演講中，李斌感謝近幾個月來幫助蔚來上市的團隊、投資者、用戶和投資銀行、律師事務所和會計師事務所。與此同時，他表示，今天是一個新的起點。盡管未來還有更多的挑戰，但蔚來已經做好了繼續前進的準備。在不到4年的時間里，它就上市了。2014年11月，蔚來正式成立。2016年11月，蔚來在倫敦發布了全球最快的電動汽車EP9和英文品牌NIO。2017年12月，蔚來ES8和NIO Day蔚來在日本正式上市。在不到四年的時間里，2018年9月12日，蔚來登陸紐約證券交易所，開啟了新的課程。

這是蔚來汽車創始人李斌第二次來到紐交所敲鐘。上一次是Easy Car在2010年上市。在蔚來汽車上市前的早餐會上，李斌接受了媒體的采訪。在鏡頭中，他一上來就整理好了自己佩戴的蔚來徽章，并問道：“這是正確的嗎？”我感覺更放松了。關于蔚來的上市，他說：“上市對一家公司來說當然是一個重要的里程碑，但這只是一個里程碑。我們知道未來還有很多挑戰，心情肯定有點不同。我肯定沒有剛上市時那么興奮，盡管今天我也很興奮。然而，我知道上市真的只是公司的一個過程向投資者、合作伙伴、我們的團隊和所有用戶致敬，并繼續創造一個又一個的成就。“用戶至上是蔚來的堅持，這次李斌沒有敲鐘，而是邀請了12位蔚來用戶來完成這個重要的儀式，這是對用戶至上的最好詮釋。

李斌在之前的公開信中表示，他將在未來適當的時候用自己持有的蔚來汽車5000萬股股份設立信托基金。李斌在采訪中也解釋了蔚來汽車5000萬股的情況。他說：“蔚來的目標是成為一家為用戶提供極致體驗、創造愉悅生活方式的企業。用戶的支持和信任一直是我們最大的動力。正是因為這些用戶的感染，我們在上市前做出了決定，拿出5000萬股設立了用戶信托基金，這是由用戶決定的ent是我們成為用戶企業的初衷，也是成為用戶企業最好的注解。“在談到信托基金的成立時間時，李斌表示，該基金的成立還需要一些法律程序才能完成，預計所有程序將在未來6-7個月內完成。李斌的身價已經翻了一番。蔚來公開募股的總金額約為10億美元。根據蔚來Au提交的招股書據美國證券交易委員會8月14日報道，該公司計劃在紐約證券交易所籌集高達18億美元的資金，實際發行金額低于此前的預期。

蔚來此時上市，恰逢美國電動汽車制造商特斯拉與華爾街關系不佳。前段時間，特斯拉創始人馬斯克在社交網絡上宣布私有化，隨后在資本市場引起軒然大波。此時此刻，華爾街的投資者可能不像以前那樣對來自中國的電動汽車制造商充滿熱情。就在今年3月，同樣來自中國的愛奇藝的股價為每股18美元。根據其1.25億股美國存托股，愛奇藝總共籌集了22.5億美元，遠遠超過了計劃的15億美元。能夠超過募資計劃與上市時間不無關系。在采訪中……

w、 李斌表示，蔚來的估值是由市場決定的，蔚來希望能給投資者更好的回報。作為一家新企業，盈利還需要一段時間，但它對蔚來的發展充滿信心。IPO后，李斌共持有蔚來148689253股股份，持股比例為14.5%，投票權為48.3%。以每股6.26美元的價格計算，其持有的蔚來股份價值超過9.3億美元。十億美元能燃燒多少年？8月14日，蔚來汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO招股說明書文件。根據蔚來汽車招股書中的優先股，公司已發行D系列優先股，高郵資本、順為資本、紅杉資本、聯想創投、歡喜資本、IDG中國、騰訊、招商局金融集團、藍石創投參與了蔚來汽車的融資。2018年2月24日，蔚來放棄了CEG Smart Traval有限公司937160股C系列優先股。

根據中信證券的研究，蔚來公司自成立以來通過股權融資籌集了24.52億美元（約合169億元人民幣），貸款總額為12.6億元人民幣，其中銀行貸款8.72億元，股東貸款3.84億元。這個數字與李斌曾經宣稱的200億造車資金非常接近。然而，蔚來燒錢的速度很快。支出方面，2016年至2018年6月底，公司經營活動現金流出104.1億元，投資活動現金流出22.3億元，合計126.4億元。自2016年以來，共投入55.27億元用于研發，其中40.6%為研發人員工資支出。中信證券研究部認為，蔚來汽車未來三年至少需要花費17億美元。這樣，IPO融資將順利進行，即使后期沒有意外的重大支出，未來三年也不會完全沒有資金壓力。李斌表示，蔚來首次融資籌集的24億美元主要用于研發投資。為了保持競爭力，研發投資必須充足，因此它將繼續投資于研發和客戶服務。蔚來的所有成員都準備成為一家上市企業，他們也將以更高的標準要求自己。中國特斯拉？近日，美國有線電視新聞網報道稱，盡管與特斯拉針鋒相對的蔚來汽車已經上市，但“這家年輕的公司要想與馬斯克打成一片，還有很長的路要走。”在實際管理層面，蔚來確實有很多工作要做。外媒在分析蔚來的發展模式時指出，蔚來汽車由江淮汽車生產是其商業模式的弊端，因為如果不自主生產，很難直接控制產品的質量，對消費者需求的變化也會反應遲鈍。蔚來汽車創始人李斌曾表示，蔚來是否自建工廠主要取決于資質的申請。無論是否自建工廠，合作生產都將被視為未來的主要生產模式。然而，今年2月，威來汽車確認其第二家工廠將位于上海嘉定，計劃占地800畝，并將于今年中期正式開工建設。業內分析人士認為，偉姿建設的第二家工廠是為了滿足國家對新能源汽車生產資質的申請。在產品方面，蔚來汽車在最新文件中表示，截至8月28日，已交付1381輛ES8，另有15761輛計劃交付。在產品交付阻力大、盈利仍難以實現的情況下，上市或許只是蔚來的新起點。北京時間9月12日晚9點30分，股票代碼為“NIO”的蔚來汽車正式亮相紐約證券交易所市場。在12名用戶和蔚來團隊的陪伴下，李斌見證了蔚來在納斯達克上市的歷史性時刻。蔚來IPO定價為每股6.26美元，首次發行1.6億股美國存托憑證（ADS）。假設承銷商不行使超額配售選擇權來購買更多的美國存托憑證，那么發行總額約為10億美元。

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在上市前的演講中，李斌感謝近幾個月來幫助蔚來上市的團隊、投資者、用戶和投資銀行、律師事務所和會計師事務所。與此同時，他表示，今天是一個新的起點。盡管未來還有更多的挑戰，但蔚來已經做好了繼續前進的準備。在不到4年的時間里，它就上市了。2014年11月，蔚來正式成立。2016年11月，蔚來在倫敦發布了全球最快的電動汽車EP9和英文品牌NIO。2017年12月，蔚來ES8和NIO Day蔚來在日本正式上市。在不到四年的時間里，2018年9月12日，蔚來登陸紐約證券交易所，開啟了新的課程。

這是蔚來汽車創始人李斌第二次來到紐交所敲鐘。上一次是Easy Car在2010年上市。在蔚來汽車上市前的早餐會上，李斌接受了媒體的采訪。在鏡頭中，他一上來就整理好了自己佩戴的蔚來徽章，并問道：“這是正確的嗎？”我感覺更放松了。關于蔚來的上市，他說：“上市對一家公司來說當然是一個重要的里程碑，但這只是一個里程碑。我們知道未來還有很多挑戰，心情肯定有點不同。我肯定沒有剛上市時那么興奮，盡管今天我也很興奮。然而，我知道上市真的只是公司的一個過程向投資者、合作伙伴、我們的團隊和所有用戶致敬，并繼續創造一個又一個的成就。“用戶至上是蔚來的堅持，這次李斌沒有敲鐘，而是邀請了12位蔚來用戶來完成這個重要的儀式，這是對用戶至上的最好詮釋。

李斌在之前的公開信中表示，他將在未來適當的時候用自己持有的蔚來汽車5000萬股股份設立信托基金。李斌在采訪中也解釋了蔚來汽車5000萬股的情況。他說：“蔚來的目標是成為一家為用戶提供極致體驗、創造愉悅生活方式的企業。用戶的支持和信任一直是我們最大的動力。正是因為這些用戶的感染，我們在上市前做出了決定，拿出5000萬股設立了用戶信托基金，這是由用戶決定的ent是我們成為用戶企業的初衷，也是成為用戶企業最好的注解。“在談到信托基金的成立時間時，李斌表示，該基金的成立還需要一些法律程序才能完成，預計所有程序將在未來6-7個月內完成。李斌的身價已經翻了一番。蔚來公開募股的總金額約為10億美元。根據蔚來Au提交的招股書據美國證券交易委員會8月14日報道，該公司計劃在紐約證券交易所籌集高達18億美元的資金，實際發行金額低于此前的預期。

蔚來此時上市，恰逢美國電動汽車制造商特斯拉與華爾街關系不佳。前段時間，特斯拉創始人馬斯克在社交網絡上宣布私有化，隨后在資本市場引起軒然大波。此時此刻，華爾街的投資者可能不像以前那樣對來自中國的電動汽車制造商充滿熱情。就在今年3月，同樣來自中國的愛奇藝的股價為每股18美元。根據其1.25億股美國存托股，愛奇藝總共籌集了22.5億美元，遠遠超過了計劃的15億美元。能夠超過募資計劃與上市時間不無關系。在采訪中，李斌表示，蔚來的估值是由市場決定的，蔚來希望能給投資者更好的回報。作為一家新企業，盈利還需要一段時間，但它對蔚來的發展充滿信心。IPO后，李斌共持有蔚來148689253股股份，持股比例為14.5%，投票權為48.3%。以每股6.26美元的價格計算，其持有的蔚來股份價值超過9.3億美元。十億美元能燃燒多少年？8月14日，蔚來汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO招股說明書文件。根據……的優先股……

e蔚來汽車招股書，公司已發行D系列優先股，高郵資本、順為資本、紅杉資本、聯想創投、歡喜資本、IDG中國、騰訊、招商局金融集團、藍石創投參與了蔚來汽車的融資。2018年2月24日，蔚來放棄了CEG Smart Traval有限公司937160股C系列優先股。

根據中信證券的研究，蔚來公司自成立以來通過股權融資籌集了24.52億美元（約合169億元人民幣），貸款總額為12.6億元人民幣，其中銀行貸款8.72億元，股東貸款3.84億元。這個數字與李斌曾經宣稱的200億造車資金非常接近。然而，蔚來燒錢的速度很快。支出方面，2016年至2018年6月底，公司經營活動現金流出104.1億元，投資活動現金流出22.3億元，合計126.4億元。自2016年以來，共投入55.27億元用于研發，其中40.6%為研發人員工資支出。中信證券研究部認為，蔚來汽車未來三年至少需要花費17億美元。這樣，IPO融資將順利進行，即使后期沒有意外的重大支出，未來三年也不會完全沒有資金壓力。李斌表示，蔚來首次融資籌集的24億美元主要用于研發投資。為了保持競爭力，研發投資必須充足，因此它將繼續投資于研發和客戶服務。蔚來的所有成員都準備成為一家上市企業，他們也將以更高的標準要求自己。中國特斯拉？近日，美國有線電視新聞網報道稱，盡管與特斯拉針鋒相對的蔚來汽車已經上市，但“這家年輕的公司要想與馬斯克打成一片，還有很長的路要走。”在實際管理層面，蔚來確實有很多工作要做。外媒在分析蔚來的發展模式時指出，蔚來汽車由江淮汽車生產是其商業模式的弊端，因為如果不自主生產，很難直接控制產品的質量，對消費者需求的變化也會反應遲鈍。蔚來汽車創始人李斌曾表示，蔚來是否自建工廠主要取決于資質的申請。無論是否自建工廠，合作生產都將被視為未來的主要生產模式。然而，今年2月，威來汽車確認其第二家工廠將位于上海嘉定，計劃占地800畝，并將于今年中期正式開工建設。業內分析人士認為，偉姿建設的第二家工廠是為了滿足國家對新能源汽車生產資質的申請。在產品方面，蔚來汽車在最新文件中表示，截至8月28日，已交付1381輛ES8，另有15761輛計劃交付。在產品交付阻力大、盈利仍難以實現的情況下，上市或許只是蔚來的新起點。

標簽：蔚來特斯拉DS北京紅杉

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