投資博郡汽車 中化集團借勢進入動力電池及新能源整車領域

8月30日消息，中化集團旗下a股上市公司中化國際（股票代碼：600500）在上海與博郡汽車、均勝電池簽署投資合作意向協議。這意味著，作為一家專注于能源化工的大型國有企業，中化的商業觸角已經開始觸及動力電池和新能源汽車制造領域；博郡汽車還將獲得中央企業的投資和戰略支持。據悉，此次投資博郡汽車，雙方將在三元鋰電池產品、新能源汽車、智能出行、充電服務等領域開展進一步的投資合作。這意味著中化將重點布局新能源汽車領域的產業鏈。隨著汽車“新四化”趨勢（電動化、智能化、網聯化、共享化）的迅速到來，中化集團將借助博郡汽車實現向科技創新平臺的戰略轉型。作為重要的國有骨干企業，中化集團是中國四大國有石油公司之一，也是領先的化工產品綜合服務提供商。有五個業務部門：能源、化工、農業、房地產和金融。在2018年《財富》世界500強榜單中，它排名第98位，并連續兩年被《財富》評為“世界上最受尊敬的公司”。盡管中化集團規模巨大，財務狀況良好，但它一直在推動戰略轉型。今年3月，中化集團董事長寧高寧寫了一篇長文，文中明確提出，要將中化集團全面轉型為科技驅動的創新平臺公司，時間窗口在5-10年后。目前，中化集團化工事業部已經確立了以農用化學品、汽車化學品、電子化學品等領域為核心的“建設世界領先的創新型精細化工企業”的戰略發展方向，其中鋰電池材料產業已成為汽車化學品戰略布局的重中之重。具體而言，此次中化將投資博郡汽車旗下的淮安均勝新能源電池項目。均勝電池是博郡汽車的全資子公司，專注于電池、模塊、Pack等三元鋰電池項目的研發和生產，具有先進的項目技術研發實力和產業化經驗。據悉，均勝新能源電池項目總投資100億元，新建廠房50萬平方米，用地面積1500畝。預計將開發生產10個新電池和電池組。通過投資均勝電池，中化將進軍動力電池領域，深化在鋰電池材料行業的戰略布局，增強競爭優勢。如果投資博郡旗下的均勝電池，中化將利用動力電池領域的優勢，增強競爭力；

那么，通過投資博郡汽車，然后探索進入新能源汽車領域的商業觸角，這是中化集團實現戰略轉型的關鍵舉措，也是有遠見的。事實上，作為中化在造車領域實現首次資本布局的合作伙伴，博郡汽車在此次投資之前一直比較低調。此次的戰略投資，讓這家擁有相當技術實力的新造車企業成為業界關注的焦點。資料顯示，博郡成立于2016年，是一家專注于智能出行解決方案的科技公司。“以電動汽車為載體，提供多維度的智能出行、移動能源和共享經濟解決方案。”目前，博郡汽車已分別在上海、北京、南京、淮安和底特律設立研發中心、營銷中心、制造工廠等機構，實現兩國五地的全球布局。該團隊在底盤平臺、車輛性能、三電技術、輕量化技術、造型、車身內外裝飾和智能駕駛系統方案等方面有著長期的積累和核心優勢。它是中國為數不多的積極開發驅動平臺的企業之一，也是能夠與國際品牌競爭的民族品牌。這需要強大的研發實力，也需要“不偷工減料”、追求卓越的工匠精神。目前，無論是傳統車企推出的新能源汽車，還是新車企打造的電動汽車，很多都選擇了“油改電”、復制底盤的捷徑。這樣做的后果是巡航范圍有限，安全性存疑。堅持純電動驅動平臺自主研發的企業并不多，博郡就是其中之一。此外，博郡本身也在動力電池領域進行了研發，未來還會進行制造。這相當于采用了大眾和特斯拉的模式，實現了電池和整車制造的布局，拉長了產業鏈，無論是在技術研發還是制造成本上，都更加可控。顯然，中化選擇博駿作為其進入新能源汽車領域的載體和平臺，對博駿在技術研發方面的強大實力充滿信心。從另一個角度來看，這兩家公司有著完全相同的商業價值觀。中化的業務主要涉及石油、化工、農業等領域，其中石油開采、石油冶煉和化工都對安全要求極高。注重安全、責任至上是這家企業所信奉和堅持的原則。在業內看來，堅持自主積極發展，按照既定的法律和原則，一步一步推進新能源造車項目博郡汽車的成長路徑和節奏，是非常務實的，并遵循傳統汽車制造企業的質量標準，始終將安全置于商業利益之上。這與新造車企業高舉打拼燒錢模式和資本玩家的“玩票”風格形成了鮮明對比。這與博縣汽車負責人的履歷背景和行事風格有關。據悉，博郡汽車董事長兼首席執行官黃錫明博士畢業于美國弗吉尼亞理工大學，獲得宇航學博士學位。在福特汽車公司美國總部工作了十多年后，他于2007年在底特律成立了美國先進汽車技術有限公司（American Advanced Vehicle Technology Co.，Ltd.，AVT），并于2008年成立了上海四智汽車工程技術有限公司。這兩家公司分別在中國和美國經營。在過去的十年里，在其領導和推動下，它已向市場交付了100多款車型，實現了底盤平臺開發、操控穩定性提升、NVH性能提升、結構設計優化和多家汽車制造商的輕量化項目。黃錫明博士以其低調務實的風格吸引了一大批具有強大研發實力的人加入博縣。到目前為止，博郡已經在中美兩國建立了一支1000多人的世界級汽車研發團隊，其中包括許多國家“千人計劃”專家和數十位經驗豐富的領導者……

有效的技術領域。“博郡尊重造車的客觀規律，掌握了造車的核心技術，在團隊、技術和產品水平上都有一定優勢，是新造車企業的中堅力量。”一些接近博郡汽車的業內人士告訴記者，博郡開發一款車型的成本約為10億元。這與其他新車制造商的燃燒之路截然不同。“這種務實的作風使其不斷贏得資本和行業的信任和青睞。”未來，博郡將在南京浦口區建設一座占地1300畝的汽車工廠，一期計劃產能為15萬輛。第二階段建成后，總產能將達到30萬輛。博郡的首款車型——中級電動SUV將于2019年底量產。所有這些都將使中化更清楚地分享新能源汽車產業的機遇，構建汽車制造業的職業版圖。博郡汽車不僅可以在資本上得到中化的大力支持，還可以利用中化的優勢，成為在特定業務層面擁有最具戰略資源和儲備的新造車企業。可以預見，當博郡汽車的產能不斷攀升，并依靠迭代技術擴大產品線和產能時，其對包括鋰電池在內的整個新能源汽車行業的資源需求將得到盤活。已經在產業鏈上形成布局的中化和博郡，也將因此步入企業發展的“快線”，享受新能源汽車的產業紅利。在業內看來，一些融資巨大的新造車企業最近遭遇了交付困難和安全事故，這使得資本市場對一些過度營銷、不斷圈錢的激進企業猶豫不決。此次中化對博郡汽車的投資意味著，無論是在資本市場還是在產業層面，都將專注于一個更具內在實力和商業價值的優質平臺，回歸造車原點。8月30日消息，中化集團旗下a股上市公司中化國際（股票代碼：600500）在上海與博郡汽車、均勝電池簽署投資合作意向協議。這意味著，作為一家專注于能源化工的大型國有企業，中化的商業觸角已經開始觸及動力電池和新能源汽車制造領域；

博郡汽車還將獲得中央企業的投資和戰略支持。據悉，此次投資博郡汽車，雙方將在三元鋰電池產品、新能源汽車、智能出行、充電服務等領域開展進一步的投資合作。這意味著中化將重點布局新能源汽車領域的產業鏈。隨著汽車“新四化”趨勢（電動化、智能化、網聯化、共享化）的迅速到來，中化集團將借助博郡汽車實現向科技創新平臺的戰略轉型。作為重要的國有骨干企業，中化集團是中國四大國有石油公司之一，也是領先的化工產品綜合服務提供商。有五個業務部門：能源、化工、農業、房地產和金融。在2018年《財富》世界500強榜單中，它排名第98位，并連續兩年被《財富》評為“世界上最受尊敬的公司”。盡管中化集團規模巨大，財務狀況良好，但它一直在推動戰略轉型。今年3月，中化集團董事長寧高寧寫了一篇長文，文中明確提出，要將中化集團全面轉型為科技驅動的創新平臺公司，時間窗口在5-10年后。目前，中化集團化工事業部已經確立了以農用化學品、汽車化學品、電子化學品等領域為核心的“建設世界領先的創新型精細化工企業”的戰略發展方向，其中鋰電池材料產業已成為汽車化學品戰略布局的重中之重。具體而言，此次中化將投資博郡汽車旗下的淮安均勝新能源電池項目。均勝電池是博郡汽車的全資子公司，專注于電池、模塊、Pack等三元鋰電池項目的研發和生產，具有先進的項目技術研發實力和產業化經驗。據悉，均勝新能源電池項目總投資100億元，新建廠房50萬平方米，用地面積1500畝。預計將開發生產10個新電池和電池組。通過投資均勝電池，中化將進軍動力電池領域，深化在鋰電池材料行業的戰略布局，增強競爭優勢。如果投資博郡旗下的均勝電池，中化將利用動力電池領域的優勢，增強競爭力；

那么，通過投資博郡汽車，然后探索進入新能源汽車領域的商業觸角，這是中化集團實現戰略轉型的關鍵舉措，也是有遠見的。事實上，作為中化在造車領域實現首次資本布局的合作伙伴，博郡汽車在此次投資之前一直比較低調。此次的戰略投資，讓這家擁有相當技術實力的新造車企業成為業界關注的焦點。資料顯示，博郡成立于2016年，是一家專注于智能出行解決方案的科技公司。“以電動汽車為載體，提供多維度的智能出行、移動能源和共享經濟解決方案。”目前，博郡汽車已分別在上海、北京、南京、淮安和底特律設立研發中心、營銷中心、制造工廠等機構，實現兩國五地的全球布局。該團隊在底盤平臺、車輛性能、三電技術、輕量化技術、造型、車身內外裝飾和智能駕駛系統方案等方面有著長期的積累和核心優勢。它是中國為數不多的積極開發驅動平臺的企業之一，也是能夠與國際品牌競爭的民族品牌。這需要強大的研發實力，也需要“不偷工減料”、追求卓越的工匠精神。目前，無論是傳統車企推出的新能源汽車，還是新車企打造的電動汽車，很多都選擇了“油改電”、復制底盤的捷徑。這樣做的后果是巡航范圍有限，安全性存疑。堅持純電動驅動平臺自主研發的企業并不多，博郡就是其中之一。此外，博郡本身也在動力電池領域進行了研發，未來還會進行制造。這相當于采用了大眾和特斯拉的模式，實現了電池和整車制造的布局，拉長了產業鏈，無論是在技術研發還是制造成本上，都更加可控。顯然，中化選擇博駿作為其進入新能源汽車領域的載體和平臺，對博駿在技術研發方面的強大實力充滿信心。從另一個角度來看，這兩家公司有著完全相同的商業價值觀。中化的業務主要涉及石油、化工、農業等領域，其中石油開采、石油冶煉和化工都對安全要求極高。注重安全、責任至上是這家企業所信奉和堅持的原則。在業內看來，堅持自主積極發展，按照既定的法律和原則，一步一步推進新能源造車項目博郡汽車的成長路徑和節奏，是非常務實的，并遵循傳統汽車制造企業的質量標準，始終將安全置于商業利益之上。這與新造車企業高舉打拼燒錢模式和資本玩家的“玩票”風格形成了鮮明對比。這與博縣汽車負責人的履歷背景和行事風格有關。據悉，博郡汽車董事長兼首席執行官黃錫明博士畢業于美國弗吉尼亞理工大學，獲得宇航學博士學位。在福特汽車公司美國總部工作了十多年后，他于2007年在底特律成立了美國先進汽車技術有限公司（American Advanced Vehicle Technology Co.，Ltd.，AVT），并于2008年成立了上海四智汽車工程技術有限公司。這兩家公司分別在中國和美國經營。在過去的十年里，在其領導和推動下，它已向市場交付了100多款車型，實現了底盤平臺開發、操控穩定性提升、NVH性能提升、結構設計優化和多家汽車制造商的輕量化項目。黃錫明博士以其低調務實的風格吸引了一大批具有強大研發實力的人加入博縣。到目前為止，博郡已經在中美兩國建立了一支1000多人的世界級汽車研發團隊，其中包括許多國家“千人計劃”專家和數十位經驗豐富的領導者……

有效的技術領域。“博郡尊重造車的客觀規律，掌握了造車的核心技術，在團隊、技術和產品水平上都有一定優勢，是新造車企業的中堅力量。”一些接近博郡汽車的業內人士告訴記者，博郡開發一款車型的成本約為10億元。這與其他新車制造商的燃燒之路截然不同。“這種務實的作風使其不斷贏得資本和行業的信任和青睞。”未來，博郡將在南京浦口區建設一座占地1300畝的汽車工廠，一期計劃產能為15萬輛。第二階段建成后，總產能將達到30萬輛。博郡的首款車型——中級電動SUV將于2019年底量產。所有這些都將使中化更清楚地分享新能源汽車產業的機遇，構建汽車制造業的職業版圖。博郡汽車不僅可以在資本上得到中化的大力支持，還可以利用中化的優勢，成為在特定業務層面擁有最具戰略資源和儲備的新造車企業。可以預見，當博郡汽車的產能不斷攀升，并依靠迭代技術擴大產品線和產能時，其對包括鋰電池在內的整個新能源汽車行業的資源需求將得到盤活。已經在產業鏈上形成布局的中化和博郡，也將因此步入企業發展的“快線”，享受新能源汽車的產業紅利。在業內看來，一些融資巨大的新造車企業最近遭遇了交付困難和安全事故，這使得資本市場對一些過度營銷、不斷圈錢的激進企業猶豫不決。此次中化對博郡汽車的投資意味著，無論是在資本市場還是在產業層面，都將專注于一個更具內在實力和商業價值的優質平臺，回歸造車原點。

標簽：北京大眾福特特斯拉

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