泰達實錄 | 日產西林 隆：純電動軒逸下半年上市銷售

“日產在2010年率先實現了純電動汽車的量產。截至今年4月，日產聆風已售出40.5萬輛汽車。現在電池故障時有發生，Leaf從未發生過安全事故，這一切都源于車輛安全第一的設計理念。“9月1日，2018中國國際汽車產業發展論壇（TEDA）在天津正式開幕。日產（中國）投資有限公司董事兼總經理錫林龍介紹了企業對中國企業產業發展的貢獻，并介紹了日產之星戰略技術。 “日產純電動Sylphy將于今年下半年上市。日產將推出一種新的電動汽車模式e-Power，它100%由電機驅動，遵循純電動汽車的基本組成。它配備了專用的發電發動機，發動機和輪胎分離，以實現高效運行，從而實現良好的燃油經濟性1.2升發動機，與純電動汽車和2.0升渦輪增壓汽車相比，可以實現更高質量的起步加速和加速性能，并且具有與高二檔車型相同的安靜性（優雅等）。”

日產（中國）投資有限公司董事兼總經理錫林龍以下是錫林龍演講的錄音：女士們，先生們，您好。我今天演講的主要內容是：第一，日產在中國的事業歷史和東風汽車有限公司的成立，以及日產的智行科技戰略。讓我們看看這張照片。讓我們看看。這是鄧小平1978年訪問日本的照片。鄧小平訪問日本時，參觀了日產汽車的汽車工廠。當時，我們很早就引進了機器人，這是一家非常現代化的工廠。這就是日產汽車在中國業務的發展歷程。眾所周知，在上世紀八九十年代的中國，引進外資在當時成為一股熱潮。遺憾的是，由于公司內部情況，日產沒有正式參與中國業務。2000年以后，日產正式進入中國市場。2003年6月，東風汽車股份有限公司成立，進入中國市場后，確立了后發優勢。我們將從三個方面介紹過去40年來我們在中國汽車工業中所做的貢獻。首先，我們與東風汽車股份有限公司有限公司、日產和東風汽車有限公司有限公司成立了合資公司作為合作伙伴。我們成立這樣一家公司有三個基本想法。第一，我們想打造一家世界級的企業，第二，這是一個受客戶歡迎的品牌，第三，我們推動培訓汽車的人的本地化。因此，我們通過合資企業在中國開展了業務。通過這項業務，我們應該說為中國汽車工業的發展和增長做出了貢獻。在您的幫助下，自2003年成立合資公司以來，我們已經銷售了150萬套這樣的成果，這是在在座各位以及相關同事和相關企業相關部門的大力支持和支持下取得的。我想借此機會表達我的感激之情！

為了滿足中國客戶的需求，日產品牌在2007年投資了我們的高端品牌英國和菲尼迪，然后在2010年，我們通過合資企業開發和生產了自己的品牌凱晨，以中國合作伙伴為主體。對于東風日產來說，一件難忘的事情是2004年的《東風日產行動計劃》。當時，為了在市場上激烈競爭，東風日產的干部坦率地交換了多少次意見，使其成為東風日產的愿景、使命和行動價值觀。制定了三個這樣的方案。同時，通過這些共同生活，我們在領導層中建立了非常密切和信任的關系。與此同時，日產一直致力于造車和培養人才的本地化。通過這些措施，我們應該說為中國汽車工業的發展和增長做出了貢獻。例如，這些裝配系統和高級別零部件的國產化，以及在東風日產建立大型研發中心，這是日產中最大的研發中心，擁有1000多人，是2010年推出自主品牌的重要因素。日產在全球合作的50家工廠中，在綜合競爭力評估中，中國有三家工廠入選2017年前三，這不僅是造車的有力證據，也是培養人才的有力證據。第二個領域是我們的零部件出口，日產通過在中國大規模生產的零部件的價格競爭成本在中國的競爭優勢，以及2006年以來的零部件出口。我們在中國的出口規模中所占份額最高，這也是我們的出口目標。我們已經取得了巨大的進步和增長，因此日產雷諾全球化的相應目標已經實現了全球目標。應該說，全球產業被視為全球供應商的成就，因此2017年的出口價值比2016年增長了約45倍，并取得了巨大進步。日產的出口業務通過與中國供應商合作提高質量和成本，在培養零部件制造商方面取得了實踐。然后我們可以談談日產與中國的技術合作和貢獻。首先，我們與中國汽車中心進行了合作。從2007年開始，我們總共舉辦了12年的中國事故數據分析和交通事故研究，共舉辦了11次，共有2680名參與者和115名演講者。許多政府官員也參加了我們的研討會。第二，關于這些安全措施，我們為我們在安全法律法規方面為減少中國的事故和交通安全所做的貢獻感到非常自豪。在未來的技術標準中，我們也希望能做出貢獻。因此，在高級駕駛員輔助系統領域的研究已經開始，例如Adas，自動駕駛Adas的布局也已經開始。接下來，讓我們來談談新能源汽車的活動。我們一直在幫助中國寫一本關于新能源的藍皮書，今年已經出版了六本。2015年，它連續三年成為一本優秀的藍皮書，我們一直是京東的暢銷書。今年是中國改革開放40周年，我們出版了40周年特刊。接下來，我們將介紹我們未來在中國的一些貢獻活動。首先，讓我們談談我們的最新技術。首先，我們來談談日產品牌戰略中的日產自動駕駛汽車戰略。首先，有三個重點。第一個重點是汽車的自動駕駛系統和網絡技術。今天，我們將重點討論智能電力。智能電力概念中有四種技術，都是純電動的，比如電機和變頻器。它們都是關鍵產品，但不同之處在于它們的供電方式不同。眾所周知，純電動電池通過插座為一個大電池充電，其他三個都是車載發電機。現在我們看到，電力是由汽車發動機的燃料產生的，而電力是由氫燃料電池組產生的，它也由生物甲烷和甲醇提供燃料，而電力則是由這個電池組產生。首先，讓我們來看看燃料電池。然后，我們在2010年率先實現了純電動汽車的大規模生產。日產聆風今年4月售出40.5萬輛汽車。現在，源自這些電池的各種故障已經發生，從未發生過安全事故。日產的監聽風格采用了安全第一的設計理念。一個很短的視頻，喲……

可以看出這是一個新的內容和訓練。接下來，我們可以看到，這是一款采用東風日產智行技術的新型sylphy零排放汽車。純電動sylphy將于今年下半年上市銷售。接下來，我們來看看這款電動汽車的新模式e-Power，它100%由電機驅動，具有與純電動汽車相同的駕駛感受。它遵循了純電動汽車的基本組成，并配備了專用的發電發動機。發動機與輪胎的分離實現了高效運行，從而實現了良好的燃油經濟性。搭載1.2升發動機，與純電動汽車和2.0升渦輪增壓汽車相比，可以實現起步加速和更高質量的加速。它與高二檔車型（優雅等）一樣安靜。以上是我們介紹的日產最新技術，可以為實現中國的國家政策目標做出貢獻。我們將在未來繼續努力，希望您能給予我們進一步的指導和支持。謝謝你的聆聽和感謝。“日產在2010年率先實現了純電動汽車的量產。截至今年4月，日產聆風已售出40.5萬輛汽車。現在電池故障時有發生，Leaf從未發生過安全事故，這一切都源于車輛安全第一的設計理念。“9月1日，2018中國國際汽車產業發展論壇（TEDA）在天津正式開幕。日產（中國）投資有限公司董事兼總經理錫林龍介紹了企業對中國企業產業發展的貢獻，并介紹了日產之星戰略技術。 “日產純電動Sylphy將于今年下半年上市。日產將推出一種新的電動汽車模式e-Power，它100%由電機驅動，遵循純電動汽車的基本組成。它配備了專用的發電發動機，發動機和輪胎分離，以實現高效運行，從而實現良好的燃油經濟性1.2升發動機，與純電動汽車和2.0升渦輪增壓汽車相比，可以實現更高質量的起步加速和加速性能，并且具有與高二檔車型相同的安靜性（優雅等）。”

日產（中國）投資有限公司董事兼總經理錫林龍以下是錫林龍演講的錄音：女士們，先生們，您好。我今天演講的主要內容是：第一，日產在中國的事業歷史和東風汽車有限公司的成立，以及日產的智行科技戰略。讓我們看看這張照片。讓我們看看。這是鄧小平1978年訪問日本的照片。鄧小平訪問日本時，參觀了日產汽車的汽車工廠。當時，我們很早就引進了機器人，這是一家非常現代化的工廠。這就是日產汽車在中國業務的發展歷程。眾所周知，在上世紀八九十年代的中國，引進外資在當時成為一股熱潮。遺憾的是，由于公司內部情況，日產沒有正式參與中國業務。2000年以后，日產正式進入中國市場。2003年6月，東風汽車股份有限公司成立，進入中國市場后，確立了后發優勢。我們將從三個方面介紹過去40年來我們在中國汽車工業中所做的貢獻。首先，我們與東風汽車股份有限公司有限公司、日產和東風汽車有限公司有限公司成立了合資公司作為合作伙伴。我們成立這樣一家公司有三個基本想法。第一，我們想打造一家世界級的企業，第二，這是一個受客戶歡迎的品牌，第三，我們推動培訓汽車的人的本地化。因此，我們通過合資企業在中國開展了業務。通過這項業務，我們應該說為中國汽車工業的發展和增長做出了貢獻。在您的幫助下，自2003年成立合資公司以來，我們已經銷售了150萬套這樣的成果，這是在在座各位以及相關同事和相關企業相關部門的大力支持和支持下取得的。我想借此機會表達我的感激之情！

為了滿足中國客戶的需求，日產品牌在2007年投資了我們的高端品牌英國和菲尼迪，然后在2010年，我們通過合資企業開發和生產了自己的品牌凱晨，以中國合作伙伴為主體。對于東風日產來說，一件難忘的事情是2004年的《東風日產行動計劃》。當時，為了在市場上激烈競爭，東風日產的干部坦率地交換了多少次意見，使其成為東風日產的愿景、使命和行動價值觀。制定了三個這樣的方案。同時，通過這些共同生活，我們在領導層中建立了非常密切和信任的關系。與此同時，日產一直致力于造車和培養人才的本地化。通過這些措施，我們應該說為中國汽車工業的發展和增長做出了貢獻。例如，這些裝配系統和高級別零部件的國產化，以及在東風日產建立大型研發中心，這是日產中最大的研發中心，擁有1000多人，是2010年推出自主品牌的重要因素。日產在全球合作的50家工廠中，在綜合競爭力評估中，中國有三家工廠入選2017年前三，這不僅是造車的有力證據，也是培養人才的有力證據。第二個領域是我們的零部件出口，日產通過在中國大規模生產的零部件的價格競爭成本在中國的競爭優勢，以及2006年以來的零部件出口。我們在中國的出口規模中所占份額最高，這也是我們的出口目標。我們已經取得了巨大的進步和增長，因此日產雷諾全球化的相應目標已經實現了全球目標。應該說，全球產業被視為全球供應商的成就，因此2017年的出口價值比2016年增長了約45倍，并取得了巨大進步。日產的出口業務通過與中國供應商合作提高質量和成本，在培養零部件制造商方面取得了實踐。然后我們可以談談日產與中國的技術合作和貢獻。首先，我們與中國汽車中心進行了合作。從2007年開始，我們總共舉辦了12年的中國事故數據分析和交通事故研究，共舉辦了11次，共有2680名參與者和115名演講者。許多政府官員也參加了我們的研討會。第二，關于這些安全措施，我們為我們在安全法律法規方面為減少中國的事故和交通安全所做的貢獻感到非常自豪。在未來的技術標準中，我們也希望能做出貢獻。因此，在高級駕駛員輔助系統領域的研究已經開始，例如Adas，自動駕駛Adas的布局也已經開始。接下來，讓我們來談談新能源汽車的活動。我們一直在幫助中國寫一本關于新能源的藍皮書，今年已經出版了六本。2015年，它連續三年成為一本優秀的藍皮書，我們一直是京東的暢銷書。今年是中國改革開放40周年，我們出版了40周年特刊。接下來，我們將介紹我們未來在中國的一些貢獻活動。首先，讓我們談談我們的最新技術。首先，我們來談談日產品牌戰略中的日產自動駕駛汽車戰略。首先，有三個重點。第一個重點是汽車的自動駕駛系統和網絡技術。今天，我們將重點討論智能電力。智能電力概念中有四種技術，都是純電動的，比如電機和變頻器。它們都是關鍵產品，但不同之處在于它們的供電方式不同。眾所周知，純電動電池通過插座為一個大電池充電，其他三個都是車載發電機。現在我們看到，電力是由汽車發動機的燃料產生的，而電力是由氫燃料電池組產生的，它也由生物甲烷和甲醇提供燃料，而電力則是由這個電池組產生。首先，讓我們來看看燃料電池。然后，我們在2010年率先實現了純電動汽車的大規模生產。日產聆風今年4月售出40.5萬輛汽車。現在，源自這些電池的各種故障已經發生，從未發生過安全事故。日產的監聽風格采用了安全第一的設計理念。一個很短的視頻，喲……

可以看出這是一個新的內容和訓練。接下來，我們可以看到，這是一款采用東風日產智行技術的新型sylphy零排放汽車。純電動sylphy將于今年下半年上市銷售。接下來，我們來看看這款電動汽車的新模式e-Power，它100%由電機驅動，具有與純電動汽車相同的駕駛感受。它遵循了純電動汽車的基本組成，并配備了專用的發電發動機。發動機與輪胎的分離實現了高效運行，從而實現了良好的燃油經濟性。搭載1.2升發動機，與純電動汽車和2.0升渦輪增壓汽車相比，可以實現起步加速和更高質量的加速。它與高二檔車型（優雅等）一樣安靜。以上是我們介紹的日產最新技術，可以為實現中國的國家政策目標做出貢獻。我們將在未來繼續努力，希望您能給予我們進一步的指導和支持。謝謝你的聆聽和感謝。

標簽：日產東風軒逸理念啟辰

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