在新時代，自動駕駛和新能源始終是密不可分的話題，新能源汽車也紛紛出現，唯恐落后。與新能源領域相比，自動駕駛目前還不夠成熟，其受歡迎程度仍然捉襟見肘，但這恰恰表明自動駕駛是一片藍海，無論是汽車公司還是互聯網公司都想在這塊蛋糕上分一刀。
百度長安深化合作，希望實現汽車量產。8月23日，百度與長安汽車在重慶舉行戰略合作簽約儀式。雙方將探索在自動駕駛全技術鏈流程、功能安全與信息安全、車聯網等領域的合作，努力實現從項目預研到量產的技術落地，以及在相關合作領域確定技術解決方案和產品搭載。
截至目前，百度已與長安、戴姆勒、寶馬、福特、現代、拜騰、法雷奧、瑞沃重工等多家國內外企業達成合作，成為全球最開放、最強大、最完整的自動駕駛生態系統，實力與谷歌抗衡。許多人預測，百度將成為國內自動駕駛的先驅。
對于長安來說，長安是第一個與百度合作的自主品牌。盡管仍專注于燃油車，但長安有著長遠的眼光，在新領域沒有落后，因為它在2016年與百度達成了合作，這可能是長安未來的一大競爭力。
谷歌無人駕駛部門于本月底落戶上海。根據中國國家企業信用信息公示系統的信息，谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo在上海設立了一家全資公司，其業務范圍包括自動駕駛汽車零部件和產品的設計、測試以及提供相關配套服務。
我們也可以感受到，這些年是中國企業為進軍自動駕駛領域付出巨大努力的年份。Waymo為什么選擇上海？這與當地的政策和資源有很大關系，因為在此之前，上海已經向上汽、蔚來、寶馬等企業發放了自動駕駛測試牌照。此外，上海發達的經濟和眾多的人才有利于自動駕駛的研究和推廣。
谷歌進入中國將給百度等中國企業帶來壓力。畢竟，谷歌是一個巨人。但另一方面，它也促進了我們的自動駕駛進程，多技術通信并不是一件壞事。豐田涉足自動駕駛，L3雷克薩斯將于2020年上市。據《日本經濟新聞》8月24日消息，日本電裝公司、愛信精機公司、日本技術株式會社和Advics四家豐田公司將整合其自動駕駛技術，組建一家新的合資公司。除了豐田，這家合資公司預計還將向歐洲、美國和中國的汽車公司提供無人駕駛技術。
汽車駕駛正處于風口浪尖，豐田也在汽車駕駛領域投入了大量資金。這家合資公司計劃在2020年推出L3雷克薩斯車型，并在2020年東京奧運會上提供自動駕駛概念車e-Palette的運行版本。
日本汽車似乎一直在向新能源汽車的方向努力。從豐田這次的行動來看，日本人可能已經按兵不動了。然而，從“L3雷克薩斯”的角度來看，豐田仍然遵循其“穩定”的性格。畢竟，奧迪A8已經率先量產，許多車企也明確表示將在L4上發力，但自動駕駛的蛋糕并不是那么好啃的，豐田的“力求穩定和快速”也是如此……
最佳政策。結論盡管自動駕駛的未來是光明的，但這塊蛋糕并不是那么容易吃的。安全、技術、政策和法規仍然是自動駕駛汽車面臨的難題，需要多家企業和各部門的合作來解決。自動駕駛汽車的大規模生產迫在眉睫。當然，我們也希望中國能夠在自動駕駛領域取得成就，成為先行者。在新時代，自動駕駛和新能源始終是密不可分的話題，新能源汽車也紛紛出現，唯恐落后。與新能源領域相比，自動駕駛目前還不夠成熟，其受歡迎程度仍然捉襟見肘，但這恰恰表明自動駕駛是一片藍海，無論是汽車公司還是互聯網公司都想在這塊蛋糕上分一刀。
百度長安深化合作，希望實現汽車量產。8月23日，百度與長安汽車在重慶舉行戰略合作簽約儀式。雙方將探索在自動駕駛全技術鏈流程、功能安全與信息安全、車聯網等領域的合作，努力實現從項目預研到量產的技術落地，以及在相關合作領域確定技術解決方案和產品搭載。
截至目前，百度已與長安、戴姆勒、寶馬、福特、現代、拜騰、法雷奧、瑞沃重工等多家國內外企業達成合作，成為全球最開放、最強大、最完整的自動駕駛生態系統，實力與谷歌抗衡。許多人預測，百度將成為國內自動駕駛的先驅。
對于長安來說，長安是第一個與百度合作的自主品牌。盡管仍專注于燃油車，但長安有著長遠的眼光，在新領域沒有落后，因為它在2016年與百度達成了合作，這可能是長安未來的一大競爭力。
谷歌無人駕駛部門于本月底落戶上海。根據中國國家企業信用信息公示系統的信息，谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo在上海設立了一家全資公司，其業務范圍包括自動駕駛汽車零部件和產品的設計、測試以及提供相關配套服務。
我們也可以感受到，這些年是中國企業為進軍自動駕駛領域付出巨大努力的年份。Waymo為什么選擇上海？這與當地的政策和資源有很大關系，因為在此之前，上海已經向上汽、蔚來、寶馬等企業發放了自動駕駛測試牌照。此外，上海發達的經濟和眾多的人才有利于自動駕駛的研究和推廣。
谷歌進入中國將給百度等中國企業帶來壓力。畢竟，谷歌是一個巨人。但另一方面，它也促進了我們的自動駕駛進程，多技術通信并不是一件壞事。豐田涉足自動駕駛，L3雷克薩斯將于2020年上市。據《日本經濟新聞》8月24日消息，日本電裝公司、愛信精機公司、日本技術株式會社和Advics四家豐田公司將整合其自動駕駛技術，組建一家新的合資公司。除了豐田，這家合資公司預計還將向歐洲、美國和中國的汽車公司提供無人駕駛技術。
汽車駕駛正處于風口浪尖，豐田也在汽車駕駛領域投入了大量資金。這家合資公司計劃在2020年推出L3雷克薩斯車型，并在2020年東京奧運會上提供自動駕駛概念車e-Palette的運行版本。
日本汽車似乎一直在向新能源的方向努力……
gy車輛。從豐田這次的行動來看，日本人可能已經按兵不動了。然而，從“L3雷克薩斯”的角度來看，豐田仍然遵循其“穩定”的性格。畢竟，奧迪A8已經率先量產，許多車企也明確表示將在L4上發力，但自動駕駛的蛋糕并不是那么好啃的，豐田的“力求穩定和快速”也是上策。結論盡管自動駕駛的未來是光明的，但這塊蛋糕并不是那么容易吃的。安全、技術、政策和法規仍然是自動駕駛汽車面臨的難題，需要多家企業和各部門的合作來解決。自動駕駛汽車的大規模生產迫在眉睫。當然，我們也希望中國能夠在自動駕駛領域取得成就，成為先行者。
Uber希望把會飛的汽車帶上天空，現在它已經選出了5個其認為最適合未來交通的國家，分別是：澳大利亞、巴西、法國、印度、日本，Uber將與這5國合作，并在全球范圍推出UberAir。
1900/1/1 0:00:00寧德時代300750今日下午在互動平臺表示，近期媒體報道的威馬“自燃”試裝車輛搭載的電池不是公司產品。公司始終秉承“安全第一”的經營原則，踐行嚴格的產品安全標準，保障用戶使用安全。
1900/1/1 0:00:00巴菲特反對蘋果投資特拉斯，稱這是“非常壞的主意”。他再度批評馬斯克，稱其對特斯拉私有化表態輕率，說獲得“資金擔保”，又立馬改口，誤導投資者。
1900/1/1 0:00:008月底，多家國內上市車企趕著趟兒似的發布2018上半年業績報告單，似在為新學期的開始做最后的溫習總結。
1900/1/1 0:00:00近日，證券時報“上市公司高質量發展在行動”報道組走進格力電器，證券時報社長兼總編輯何偉對話格力電器董事長兼總裁董明珠。
1900/1/1 0:00:00在剛剛結束的2018上海國際新能源汽車及充電設施產業博覽會上，這樣一幕場景吸引了我們的注意：一個黑人小伙子正在向一位白人觀眾介紹充電樁核心充電模塊，
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汽車導航