近日,證券時報“上市公司高質量發展在行動”報道組走進格力電器,證券時報總裁兼總編輯何偉與格力電器董事長兼總裁董明珠對話。

做好空調:爭取沒有售后服務何偉:說起格力,有一句眾所周知的廣告語:“好空調,格力做”。據說這個廣告語背后有一個不同尋常的故事。你能告訴我們當時的背景嗎?董明珠:在改革開放初期,很多人為了財富下海。很長一段時間以來,市場充斥著劣質、低價和偷工減料的產品。整個市場是由價格競爭支撐的,而不是由質量支撐的。在這個過程中,隨著發展,每個人的思維開始慢慢發生變化。格力最早的時候沒有技術,壓縮機是買的,電機也是買的,什么都買。事實上,這是一個組裝的產品。過去,許多合資企業,如gmcc、三菱重工、海爾、上海日立和廣州松下,都依賴他人的技術。當我去日本時,我看到日本已經全面進入變頻時代,而中國仍然依賴別人的技術,其產品甚至沒有能效等級。當時,格力和國內同行一樣,并沒有成為領導者。在20世紀90年代初,格力在空調行業的排名很低,而且它沒有進入前十,所以它是一個不知名的品牌。當時,盡管我們飽受技術匱乏之苦,但我們在質量控制上大做文章,并圍繞著如何滿足當時消費者的想法生產產品。當時,市場上的口碑意味著格力擁有良好的空調。為什么?格力比其他人的空調重15公斤。選擇好的材料來確保質量意味著要多花數百美元的材料。因此,在1996年,我們和春蘭老大哥在銷量上沒有什么區別,但在1997年,一個分水嶺開始出現。一個品牌最終能被人們認可,不是因為售后服務好,而是因為消費者使用這款空調后沒有質量問題,這是消費者的需求。因此,在1997年,格力提出了“好的空調,格力制造”,我也提出了“沒有售后服務就是最好的服務”,用這兩句話來推動公司內部質量的提高。該公司的收入也從1994年的4億增加到2003年的100億。然而,格力在2003年還沒有技術,當時它還在購買別人的壓縮機。掌握核心技術:研發不怕失敗。何偉:格力走過了近30年的歷程,從質量、技術到渠道,不斷彌補不足。最根本的問題是掌握核心技術。中興通訊事件后,中國人反思了中國高端制造業的“缺芯”問題。中國的高端制造業如何真正擁有核心技術?董明珠:中興事件讓我們清楚地意識到了自己的目標。我們希望通過創造改變世界,這是我們企業的起點。如果我們不自己研發,跟著日本走,我們的空調永遠不會升級,原有的市場結構永遠不會被顛覆。例如,格力的光伏空調是因為我在北京開了一個會議而生產的。當時有霧霾。大家都覺得商機來了,格力可以賣凈化器賺錢了。但是,即使凈化器可以解決空氣問題,我們不出去嗎?因此,有必要從根本上解決霧霾問題。現在每個家庭都使用空調,中國30%的發電量都被空調消耗掉了。如果不需要30%的煤炭,這將節省多少資源?減少了多少污染?我會帶著這個問題回來。我認為企業應該思考這個問題。我們所有的產品都不應該破壞環境、污染環境和消耗資源。這就是我們正在追求的科技發展方向。當我回來的時候,我會告訴技術人員,我們可以做一個沒有電的空調嗎?每個人都說不使用電是不可能的。我說我錯了。我們能用一種新能源代替嗎?例如風能、光能和熱能。這花了兩三年時間,而光伏發電是第一個突破。當時,當我們開發空氣……
研究人員最終失去了信心。漫長的日子一天天過去,每天都有數十萬臺電動機丟失。每個人都覺得,如果我們投入了這么多,如果最終不能產生結果,我們怎么解釋呢?當我說一億美元沒了的時候,我不會追究你的責任。即使兩億美元沒了,我仍然要投資。研發,如何才能有成功而沒有失敗?如果你沒有成為領導者,如果你沒有變成創造者,你將永遠是一個追隨者。從純粹的經濟角度來看,你可能認為這樣的投資不值得,但從社會價值角度來看,這是非常值得的。就像今天談論芯片問題一樣,我在網上看到一段話,說別人在做芯片,這只是在喊,所以股價上去了,這是一個投機的概念;
格力想做芯片,但董明珠也聲稱要用500億元來做,這樣500億元就沒了,投資者也不會允許。但我反過來問,今年投資者炒股后是跑路了,還是一輩子都在追隨格力的發展,從中受益?我相信大多數投資者都想從格力的發展中受益,所以芯片必須制造出來。多元化戰略:未來三大主業何偉:格力電器一直專注于空調主業。近年來,出現了一些多元化經營。格力現在的多元化發展處于什么階段?董明珠:未來格力可能會有幾個主營業務,包括空調、智能設備和機器人。在智能設備方面,我們必須解決工業機床的問題,我們現在已經解決了這個問題。在我們工廠,一邊是德國數控機床,另一邊是格力數控機床,葉輪正在同時加工。在機器人方面,工廠未來將變得越來越智能,需要技術支持。這個支撐點是我們必須做的。第三個是鑄造。鑄造很無聊。它不賺錢,但我想做,因為沒有這個基礎,什么都不可能實現。因此,我選擇的領域都是挑戰自己和承受痛苦的東西,而不是能立即賺大錢的東西。隨著智能時代的發展,家庭在未來將變得智能化。家用電器的集成管理依賴于什么?如何保證其正常運行?我認為儲能是必要的,那么考慮到銀隆是未來五年或十年必不可少的,我當時為什么要投資銀隆。何偉:銀隆的新能源汽車現在怎么樣了?董明珠:北京的公交車基本上都是它(銀隆)所有。銀隆本身沒有問題,主要是因為企業存在一些管理漏洞。銀隆新能源電池技術的最大亮點是解決了安全問題。其次,它的使用壽命很長。裝有鈦酸鋰電池的汽車可以一直使用到報廢。不需要更換電池,因此降低了操作成本。同時,它還可以為公交車提供服務,這是最好的儲能選擇。在未來,整個家庭將由電力支持。如果我們不解決儲能問題,在發生意外變化和停電的情況下,我們還能在家里保持智能嗎?因此,我們現在就應該做儲備和研究,而不是今天這樣做賺錢,我會這樣做,或者格力早就應該做房地產、金融和借貸。何偉:就格力的多元化而言,您希望在下一個周期中,未來各項業務的比例會是多少?董明珠:我認為這個比例不能完全解釋問題。智能設備的基礎非常小。如果基數是1億,它將增加12倍,即12億。但空調的基數是1000億,增長了3%。這個概念是什么?這不僅僅是智能設備的增長,所以我認為這個比例不能作為發展的評價。但我相信,作為制冷行業的領導者,格力不會停止技術研發,它仍然會改變和升級。從節能、環保和舒適的角度來看,其市場仍將有良好的增長空間。智能設備和機器人也是我們的目標,不是簡單地考慮我們目前的數據變化,而是考慮我們控制其核心技術的能力。我認為這種成長空間是無限的,但當這種無限能夠實現時,需要時間來培養。對于格力的發展,我們說過要在2023年實現6000億元。我們只說我們有這個夢想和目標,但沒有說我們將在2023年實現6000億元。謹慎的企業家:冷靜下來,不要沖動。何偉:國家宏觀調控去杠桿出現了一些新現象。外國資本市場仍然對中國經濟持樂觀態度。最近,股票市場上有很多外國投資,但許多國內企業處境艱難,面臨去杠桿。你覺得這件事怎么樣?董明珠:實際上,真正讓人難過的是那些沒有技術支持的企業。我認為所有的企業家都應該冷靜下來,不要浮躁,或者有使命感。這個國家和我們一樣繁榮,在意識形態上也有這樣的理解。這個……
第二是多考慮自己的生存能力,不要總是依賴他人。現在,很多時候,國家出臺了一項政策,比如自動化、購買技術、引進人才等,企業立刻蜂擁而至,但他們沒有獨立培養人才的精神。獨立培養人才將非常困難,但它確實可以支撐一天。像格力這樣的員工現在正被空調行業的同行挖走。應該出臺政策來保護這些創新企業,而惡意挖角需要付出代價。但是,可以建立一種機制,通過談判等方式支持其他企業。品牌海莉:賺錢不需要股票升值何偉:過去一年左右,格力在空調產業鏈上兩次品牌海莉股票是出于什么考慮?董明珠:有限公司是一家空調壓縮機,格力是唯一一家獨立開發生產壓縮機的企業。目前,我們對壓縮機領域的控制能力非常強,海利與我們有著長期的合作關系。過去,我們的壓縮機工廠很小,需求遠遠大于我們自己的產能,所以海利的壓縮機大約有三分之一提供給了格力,我們是海利最大的客戶。我們希望把海利做大,成為世界級的壓縮機工廠,而不是為了爭奪控制權。在控制之后,你沒有能力改變公司。控制的重點是什么?我們不依靠股票升值來賺錢,而是希望讓海莉變得更好。許多金融機構給實體企業打上品牌,希望通過概念來提高股價,結果實體企業破產了。有許多小型上市公司在安撫過程中被摧毀,最終成為僵尸企業。我認為上市公司應該加強監管,不要讓小股東受苦。小股東的痛苦是因為股票價格的波動,而不是在投資過程中。當時寶能來買格力股份,我說沒關系,因為他是投資者,任何人都有權買格力的股份。但有一件事,不是故意的,而是惡意的。提醒投資者:心態要好何偉:格力電器是多家機構的長期重倉股,機構已成功向格力電器推薦董事。你認為機構投資者的角色是什么?董明珠:我認為有兩種投資者。一種是投資企業,想在短期內獲得巨額利潤,這是股票交易,而不是投資;
還有一個投資者,他真的很想跟隨企業的發展,通過企業的發展獲得收益。我希望這些投資者能夠保持企業的發展戰略,并意識到不是你投資的公司以其股價給你帶來回報,而是企業通過創造給投資者帶來回報。我希望投資者能夠抱著這種心態投資格力。作為一名投資者,我不希望他們與格力合作。我不能強迫投資者繼續和我一起跑步,但我希望投資者有一個良好的態度。格力不是靠炒股支撐的,而是靠自身發展支撐的。創造財富的是員工,而不是股東的錢,而是勞動力,而不是資本。這個概念必須明確。近日,證券時報“上市公司高質量發展在行動”報道組走進格力電器,證券時報總裁兼總編輯何偉與格力電器董事長兼總裁董明珠對話。

做好空調:爭取沒有售后服務何偉:說起格力,有一句眾所周知的廣告語:“好空調,格力做”。據說這個廣告語背后有一個不同尋常的故事。你能告訴我們當時的背景嗎?董明珠:在改革開放初期,很多人為了財富下海。很長一段時間以來,市場充斥著劣質、低價和偷工減料的產品。整個市場是由價格競爭支撐的,而不是由質量支撐的。在這個過程中,隨著發展,每個人的思維開始慢慢發生變化。格力最早的時候沒有技術,壓縮機是買的,電機也是買的,什么都買。事實上,這是一個組裝的產品。過去,許多合資企業,如gmcc、三菱重工、海爾、上海日立和廣州松下,都依賴他人的技術。當我去日本時,我看到日本已經全面進入變頻時代,而中國仍然依賴別人的技術,其產品甚至沒有能效等級。當時,格力和國內同行一樣,并沒有成為領導者。在20世紀90年代初,格力在空調行業的排名很低,而且它沒有進入前十,所以它是一個不知名的品牌。當時,盡管我們飽受技術匱乏之苦,但我們在質量控制上大做文章,并圍繞著如何滿足當時消費者的想法生產產品。當時,市場上的口碑意味著格力擁有良好的空調。為什么?格力比其他人的空調重15公斤。選擇好的材料來確保質量意味著要多花數百美元的材料。因此,在1996年,我們和春蘭老大哥在銷量上沒有什么區別,但在1997年,一個分水嶺開始出現。一個品牌最終能被人們認可,不是因為售后服務好,而是因為消費者使用這款空調后沒有質量問題,這是消費者的需求。因此,在1997年,格力提出了“好的空調,格力制造”,我也提出了“沒有售后服務就是最好的服務”,用這兩句話來推動公司內部質量的提高。該公司的收入也從1994年的4億增加到2003年的100億。然而,格力在2003年還沒有技術,當時它還在購買別人的壓縮機。掌握核心技術:研發不怕失敗。何偉:格力走過了近30年的歷程,從質量、技術到渠道,不斷彌補不足。最根本的問題是掌握核心技術。中興通訊事件后,中國人反思了中國高端制造業的“缺芯”問題。中國的高端制造業如何真正擁有核心技術?董明珠:中興事件讓我們清楚地意識到了自己的目標。我們希望通過創造改變世界,這是我們企業的起點。如果我們不自己研發,跟著日本走,我們的空調永遠不會升級,原有的市場結構永遠不會被顛覆。例如,格力的光伏空調是因為我在北京開了一個會議而生產的。當時有霧霾。大家都覺得商機來了,格力可以賣凈化器賺錢了。但是,即使凈化器可以解決空氣問題,我們不出去嗎?因此,有必要從根本上解決霧霾問題。現在每個家庭都使用空調,中國30%的發電量是消耗的……
通過空調。如果不需要30%的煤炭,這將節省多少資源?減少了多少污染?我會帶著這個問題回來。我認為企業應該思考這個問題。我們所有的產品都不應該破壞環境、污染環境和消耗資源。這就是我們正在追求的科技發展方向。當我回來的時候,我會告訴技術人員,我們可以做一個沒有電的空調嗎?每個人都說不使用電是不可能的。我說我錯了。我們能用一種新能源代替嗎?例如風能、光能和熱能。這花了兩三年時間,而光伏發電是第一個突破。當時,當我們開發空調時,研究人員終于失去了信心。漫長的日子一天天過去,每天都有數十萬臺電動機丟失。每個人都覺得,如果我們投入了這么多,如果最終不能產生結果,我們怎么解釋呢?當我說一億美元沒了的時候,我不會追究你的責任。即使兩億美元沒了,我仍然要投資。研發,如何才能有成功而沒有失敗?如果你沒有成為領導者,如果你沒有變成創造者,你將永遠是一個追隨者。從純粹的經濟角度來看,你可能認為這樣的投資不值得,但從社會價值角度來看,這是非常值得的。就像今天談論芯片問題一樣,我在網上看到一段話,說別人在做芯片,這只是在喊,所以股價上去了,這是一個投機的概念;
格力想做芯片,但董明珠也聲稱要用500億元來做,這樣500億元就沒了,投資者也不會允許。但我反過來問,今年投資者炒股后是跑路了,還是一輩子都在追隨格力的發展,從中受益?我相信大多數投資者都想從格力的發展中受益,所以芯片必須制造出來。多元化戰略:未來三大主業何偉:格力電器一直專注于空調主業。近年來,出現了一些多元化經營。格力現在的多元化發展處于什么階段?董明珠:未來格力可能會有幾個主營業務,包括空調、智能設備和機器人。在智能設備方面,我們必須解決工業機床的問題,我們現在已經解決了這個問題。在我們工廠,一邊是德國數控機床,另一邊是格力數控機床,葉輪正在同時加工。在機器人方面,工廠未來將變得越來越智能,需要技術支持。這個支撐點是我們必須做的。第三個是鑄造。鑄造很無聊。它不賺錢,但我想做,因為沒有這個基礎,什么都不可能實現。因此,我選擇的領域都是挑戰自己和承受痛苦的東西,而不是能立即賺大錢的東西。隨著智能時代的發展,家庭在未來將變得智能化。家用電器的集成管理依賴于什么?如何保證其正常運行?我認為儲能是必要的,那么考慮到銀隆是未來五年或十年必不可少的,我當時為什么要投資銀隆。何偉:銀隆的新能源汽車現在怎么樣了?董明珠:北京的公交車基本上都是它(銀隆)所有。銀隆本身沒有問題,主要是因為企業存在一些管理漏洞。銀隆新能源電池技術的最大亮點是解決了安全問題。其次,它的使用壽命很長。裝有鈦酸鋰電池的汽車可以一直使用到報廢。不需要更換電池,因此降低了操作成本。同時,它還可以為公交車提供服務,這是最好的儲能選擇。在未來,整個家庭將由電力支持。如果我們不解決儲能問題,在發生意外變化和停電的情況下,我們還能在家里保持智能嗎?因此,我們現在就應該做儲備和研究,而不是今天這樣做賺錢,我會這樣做,或者格力早就應該做房地產、金融和借貸。何偉:就格力的多元化而言,您希望在下一個周期中,未來各項業務的比例會是多少?董明珠:我認為這個比例不能完全解釋問題。智能設備的基礎非常小。如果基數是1億,它將增加12倍,即12億。但空調的基數是1000億,增長了3%。這個概念是什么?這不僅僅是智能設備的增長,所以我認為這個比例不能作為發展的評價。但我相信,作為制冷行業的領導者,格力不會停止技術研發,它仍然會改變和升級。從節能、環保和舒適的角度來看,其市場仍將有良好的增長空間。智能設備和機器人也是我們的目標,不是簡單地考慮我們目前的數據變化,而是考慮我們控制其核心技術的能力。我認為這種成長空間是無限的,但當這種無限能夠實現時,需要時間來培養。對于格力的發展,我們說過要在2023年實現6000億元。我們只說我們有這個夢想和目標,但沒有說我們將在2023年實現6000億元。謹慎的企業家:冷靜下來,不要沖動。何偉:國家宏觀調控去杠桿出現了一些新現象。外國資本市場仍然對中國經濟持樂觀態度。最近,股票市場上有很多外國投資,但許多國內企業處境艱難,面臨去杠桿。你覺得這件事怎么樣?董明珠:實際上,真正讓人難過的是那些沒有技術支持的企業。我認為所有的企業家都應該冷靜下來,不要浮躁,或者有使命感。這個國家和我們一樣繁榮,在意識形態上也有這樣的理解。這個……
第二是多考慮自己的生存能力,不要總是依賴他人。現在,很多時候,國家出臺了一項政策,比如自動化、購買技術、引進人才等,企業立刻蜂擁而至,但他們沒有獨立培養人才的精神。獨立培養人才將非常困難,但它確實可以支撐一天。像格力這樣的員工現在正被空調行業的同行挖走。應該出臺政策來保護這些創新企業,而惡意挖角需要付出代價。但是,可以建立一種機制,通過談判等方式支持其他企業。品牌海莉:賺錢不需要股票升值何偉:過去一年左右,格力在空調產業鏈上兩次品牌海莉股票是出于什么考慮?董明珠:有限公司是一家空調壓縮機,格力是唯一一家獨立開發生產壓縮機的企業。目前,我們對壓縮機領域的控制能力非常強,海利與我們有著長期的合作關系。過去,我們的壓縮機工廠很小,需求遠遠大于我們自己的產能,所以海利的壓縮機大約有三分之一提供給了格力,我們是海利最大的客戶。我們希望把海利做大,成為世界級的壓縮機工廠,而不是為了爭奪控制權。在控制之后,你沒有能力改變公司。控制的重點是什么?我們不依靠股票升值來賺錢,而是希望讓海莉變得更好。許多金融機構給實體企業打上品牌,希望通過概念來提高股價,結果實體企業破產了。有許多小型上市公司在安撫過程中被摧毀,最終成為僵尸企業。我認為上市公司應該加強監管,不要讓小股東受苦。小股東的痛苦是因為股票價格的波動,而不是在投資過程中。當時寶能來買格力股份,我說沒關系,因為他是投資者,任何人都有權買格力的股份。但有一件事,不是故意的,而是惡意的。提醒投資者:心態要好何偉:格力電器是多家機構的長期重倉股,機構已成功向格力電器推薦董事。你認為機構投資者的角色是什么?董明珠:我認為有兩種投資者。一種是投資企業,想在短期內獲得巨額利潤,這是股票交易,而不是投資;還有一個投資者,他真的很想跟隨企業的發展,通過企業的發展獲得收益。我希望這些投資者能夠保持企業的發展戰略,并意識到不是你投資的公司以其股價給你帶來回報,而是企業通過創造給投資者帶來回報。我希望投資者能夠抱著這種心態投資格力。作為一名投資者,我不希望他們與格力合作。我不能強迫投資者繼續和我一起跑步,但我希望投資者有一個良好的態度。格力不是靠炒股支撐的,而是靠自身發展支撐的。創造財富的是員工,而不是股東的錢,而是勞動力,而不是資本。這個概念必須明確。
巴菲特反對蘋果投資特拉斯,稱這是“非常壞的主意”。他再度批評馬斯克,稱其對特斯拉私有化表態輕率,說獲得“資金擔保”,又立馬改口,誤導投資者。
1900/1/1 0:00:00在新時代里,自動駕駛和新能源是我們始終離不開的話題,新能源車型紛紛亮相,唯恐落后,而相比于新能源領域,自動駕駛目前來說還不夠成熟,普及程度也還捉襟見肘,但這也恰恰能夠說明自動駕駛是一片藍海,
1900/1/1 0:00:008月底,多家國內上市車企趕著趟兒似的發布2018上半年業績報告單,似在為新學期的開始做最后的溫習總結。
1900/1/1 0:00:00在剛剛結束的2018上海國際新能源汽車及充電設施產業博覽會上,這樣一幕場景吸引了我們的注意:一個黑人小伙子正在向一位白人觀眾介紹充電樁核心充電模塊,
1900/1/1 0:00:00“豐田將于2020年首先在中國正式引進自主研發的量產型EV,之后向全球推廣豐田和雷克薩斯兩個品牌的產品。然后,計劃到21世紀20年代前半期在全球推出10多款EV。
1900/1/1 0:00:00特斯拉正在雇傭展廳銷售以及交付員工。也許近來媒體報道的Model3生產線成功改良一事正是此次招聘熱潮的幕后緣由。又或許,首席執行官埃隆馬斯克放棄特斯拉私有化的決策促成了這些招聘啟事。
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