受美國貿易政策影響，全球汽車銷售遭遇增長瓶頸

美國媒體稱，在經歷了近十年的增長后，這個全球最大的汽車市場的新車銷量進入了金融危機以來的首次持續放緩。由于美國貿易政策的不確定性，汽車銷售利潤面臨壓力。據美國報道，中國一度繁榮的汽車市場正在降溫，部分原因是與美國的貿易爭端升級。長期以來一直是全球汽車業亮點的美國對汽車和卡車的需求已經達到極限，此前七年的增長增加了世界各地許多汽車制造商和零部件供應商的收入。報道稱，在歐洲，汽車銷售一度受益于歐洲的復蘇，但隨著需求恢復到衰退前的水平，汽車市場的增長也有所放緩。在一個許多汽車公司長期難以盈利的地區，這使得利潤實現更加困難。當然，在經濟持續增長的推動下，全球汽車需求仍然強勁，但阻力正在積聚。報道稱，特朗普總統的貿易政策正在影響美國以外許多市場的消費者信心，因此被廣泛認為是對持續經濟增長的最大威脅。分析人士表示，美國與其主要貿易伙伴之間的緊張局勢緩解，可以防止汽車銷售放緩轉變為更快的衰退。然而，報道稱，美國仍在用新關稅威脅歐洲，并正在加緊對來自中國的商品征稅（中國是世界上最大的汽車銷售市場）。作為回應，中國對美國汽車征收了40%的進口稅。分析人士表示，一場全面的貿易戰將把汽車行業推向邊緣。根據牛津經濟咨詢集團的預測，“溫和的貿易戰情景”將導致2019年全球實際GDP下降0.5個百分點，這將削弱市場對新車的需求。報道稱，這種擔憂促使福特和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商進入謹慎模式，降低財務預期。今年6月，戴姆勒突然發布利潤預警，稱中國對美國汽車征收報復性進口稅將影響其在阿拉巴馬州一家工廠生產的運動型多用途車的銷售和利潤。“這一放緩恰逢一個非常困難的時期，因為（汽車行業）正在轉向進一步的電動化，而無人駕駛比賽已經吸收了大量的研發資金。”太平洋汽車咨詢公司分析師Dave Sullivan說。報道稱，這種疲軟的前景與特朗普今年新關稅帶來的鋼鐵和鋁價格上漲不謀而合。歐洲和中國嚴格的排放法規也迫使汽車制造商在減少廢氣排放的新技術上投入更多資金。

上海一家銷售美國通用汽車產品的汽車經銷商Elsie汽車市場咨詢公司預測，自2010年以來，全球汽車銷量一直在穩步增長，年均增長率超過5%。今年，全球汽車銷量的增長率預計將下降。美國媒體稱，在經歷了近十年的增長后，這個全球最大的汽車市場的新車銷量進入了金融危機以來的首次持續放緩。由于美國貿易政策的不確定性，汽車銷售利潤面臨壓力。據美國報道，中國一度繁榮的汽車市場正在降溫，部分原因是與美國的貿易爭端升級。長期以來一直是全球汽車業亮點的美國對汽車和卡車的需求已經達到極限，此前七年的增長增加了世界各地許多汽車制造商和零部件供應商的收入。報道稱，在歐洲，汽車銷售一度受益于歐洲的復蘇，但隨著需求恢復到衰退前的水平，汽車市場的增長也有所放緩。在一個許多汽車公司長期難以盈利的地區，這使得利潤實現更加困難。當然，在經濟持續增長的推動下，全球汽車需求仍然強勁，但阻力正在積聚。報道稱，特朗普總統的貿易政策正在影響美國以外許多市場的消費者信心，因此被廣泛認為是對持續經濟增長的最大威脅。分析人士表示，eas……

美國與其主要貿易伙伴之間的緊張關系可以防止汽車銷售放緩轉變為更快的衰退。然而，報道稱，美國仍在用新關稅威脅歐洲，并正在加緊對來自中國的商品征稅（中國是世界上最大的汽車銷售市場）。作為回應，中國對美國汽車征收了40%的進口稅。分析人士表示，一場全面的貿易戰將把汽車行業推向邊緣。根據牛津經濟咨詢集團的預測，“溫和的貿易戰情景”將導致2019年全球實際GDP下降0.5個百分點，這將削弱市場對新車的需求。報道稱，這種擔憂促使福特和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商進入謹慎模式，降低財務預期。今年6月，戴姆勒突然發布利潤預警，稱中國對美國汽車征收報復性進口稅將影響其在阿拉巴馬州一家工廠生產的運動型多用途車的銷售和利潤。“這一放緩恰逢一個非常困難的時期，因為（汽車行業）正在轉向進一步的電動化，而無人駕駛比賽已經吸收了大量的研發資金。”太平洋汽車咨詢公司分析師Dave Sullivan說。報道稱，這種疲軟的前景與特朗普今年新關稅帶來的鋼鐵和鋁價格上漲不謀而合。歐洲和中國嚴格的排放法規也迫使汽車制造商在減少廢氣排放的新技術上投入更多資金。

上海一家銷售美國通用汽車產品的汽車經銷商Elsie汽車市場咨詢公司預測，自2010年以來，全球汽車銷量一直在穩步增長，年均增長率超過5%。今年，全球汽車銷量的增長率預計將下降。

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