據頭部供應商博世統計，目前新造車企業數量已達60多家。在2018年交付截止日期的壓力下，話語權的競爭可想而知。蔚來在途馳押下1萬輛可能是無意的，但Xpeng Motors列出了四家車企，并明確表示智能汽車的核心不是制造出來的，這顯然有借勢上市的意圖。
零跑S01是零跑汽車的首款量產車型，日前在成都車展上被零跑汽車更巧妙地使用。在首款量產車零跑S01的技術分享活動中，該公司直接確定了蔚來、途馳和威馬三大明星造車企業進行對標，呼叫“如果前3000名預訂用戶改變意向，轉而選擇蔚來、途馳和魏瑪的產品，不僅將退還699元的押金，還將額外退還699多元作為伴禮”。
零跑S01的“陪跑儀式”，在新車公司深陷交付漩渦的背景下，“陪跑”這個詞有些意味無窮，自然引發了不少爭論。當然，任何營銷手段的檢驗標準都是產品力，零跑也不例外。它在技術布局和產品實現方面的程度是多少？生物“鑰匙”取代遙控鑰匙的造車新浪潮，最大的特點是為未來汽車行業的模式創新做了各種預演。例如，蔚來以個人所有、換電和4S為目標，而汽車和制造商專注于增程技術，而威馬則將智能電動汽車的價格扼殺在底線。。。其中，零跑汽車的特點是集成了芯片和圖像識別等核心技術。作為2015年成立的新型汽車公司，Zero Run Auto的控股方大華有限公司是全球第二大安全系統供應商，多年來在芯片和圖像識別領域積累了技術。因此，在大華的支持下，零跑在芯片研發、底層嵌入式軟件和算法方面都有儲備。據零跑汽車副總裁趙剛介紹，零跑已經掌握了自主研發三電系統、智能網聯系統、自動駕駛系統和AI自動駕駛芯片等核心技術。首款名為Zero Run S01的量產車是一款雙門轎跑車，首先是一套安全識別技術，包括手指靜脈識別和面部識別。該系統被Zero Run稱為Leap In生物識別鑰匙系統，用于取代傳統的遙控鑰匙。即車主無需鑰匙即可通過手指靜脈識別技術打開車門進入汽車，并配合人臉識別實現車輛啟動。
Zero Run S01手指靜脈識別模塊
這意味著靜脈識別的主要用戶打開車輛的“小電源”，即打開汽車系統，進入汽車。經過人臉識別后，它可以開啟“大功率”，即車輛電源系統的電源。就反饋時間而言，用鑰匙啟動汽車的時間與正常時間相似。據悉，手指靜脈技術是指將人體手指靜脈的分布識別為數字圖像，作為進入車輛的鑰匙。與指紋相比，它不容易被復制，因此更安全。Zero Run的工作人員表示，將使用生物識別技術來完全取代遙控鑰匙。對于需要遠程打開車輛的場景，零跑設計了一款手機APP，可以通過云端切換車輛。如果你想與家人或朋友共享車輛的使用權，你需要像通勤機一樣在車內輸入手指靜脈樣本，車主也可以通過APP共享車輛使用權。必須說的是，放棄遙控鑰匙會減少車主攜帶鑰匙的精力。然而……
當遠程控制依賴于手機時，不可避免地受到通信條件的限制，在地下或信號惡劣的場景中體驗不佳。有必要權衡是否放棄遙控鑰匙。搭載L2.5自動駕駛，OTA可以升級為L3零跑汽車S01。第一輛量產車是一輛配備36kWh三元鋰電池的雙門四座轎跑車。NEDC工況為280公里，從0到100公里/小時的加速時間為6.9秒。價格補貼不到20萬元。目前，新車已進入實驗車型的測試階段，計劃于2019年第一季度交付。零跑作為一家技術集成的樣本公司，雖然沒有進入新車的一線陣營，但在智能技術的部署上相當完善。作為一款售價不到20萬元、明年第一季度上市的車型，它不僅為車載系統設計OTA程序，還娛樂了自動駕駛領域的OTA升級空間。零跑副總裁趙剛在接受媒體采訪時也表示，之所以選擇蔚來、途馳和魏瑪作為標桿，是因為這三家公司都自稱是智能電動汽車。據介紹，零跑S01構建了一個擁有22個傳感器的“Leap Pilot自動駕駛系統”，可以提供11種智能駕駛功能。目前，零跑S01的自動駕駛軟件能力可以達到L2.5級，可以通過OTA升級到L3級。在今年6月的亞洲消費電子展上，零跑宣布將與高德在高精度地圖技術方面進行合作，或為L3級自動駕駛做準備。
零跑S01座艙此外，在汽車系統方面，自主研發的Leap On智能汽車系統可以提供信息、視頻、語音、娛樂、導航、社交等功能，還可以隨時通過OTA技術進行遠程無線升級，具有成長能力。作為一款轎跑車，零跑S01的長、寬、高分別為4075mm×1760mm×1380mm，軸距為2500 mm。小尺寸的車身加上1.2噸的自重和0.29的阻力系數，使使用小電池的零跑S0消耗了12.8kWh的能源。然而，對于一款用于城市場景的轎跑車型來說，280公里的電池壽命仍然很有限。為了彌補產品中明顯的不足，零跑汽車推出了380公里高續航版本的零跑S01。也就是說，零跑S01目前有兩種續航版本：標準版使用18650節電池，綜合工況下最大續航里程為270公里，電池容量為36kWh，能量密度為140Wh/kg，支持40分鐘80%快速充電。長續航版本使用21700節電池，綜合工況續航里程為360公里-380公里。根據零跑的介紹，電池壽命長的電池模塊是新開發的，具有更高的能量密度。值得注意的是，與標準版一樣，零跑S01的長壽命版價格仍在補貼前的20萬元區間內。就橫向比較而言，這一波智能造車新勢力大多聚焦于SUV領域的首款車型，甚至前兩款車型。只有Zero Run、Ranger和Future等汽車公司的首批車型是轎跑車。未來的K50顯然已經走上了一條硬核的超級跑步路線。70萬元左右的補貼價格注定要瞄準小眾市場，而Ranger則專注于30萬元左右B級轎跑車市場，因此市場空間更大。與此同時，隨著SUV的激烈競爭而逐漸回暖的A級轎車市場并沒有被新的車企填滿。那么，蔚來和魏瑪“蹭流量”的零跑汽車會成為黑馬嗎？目前，雙門四座的零跑S01轎跑車顯然不受歡迎，但它在技術上有潛力。如果后續車型能夠盡快調整，或許能夠趕上市場。據頭部供應商博世統計，目前新造車企業數量已達60多家。在2018年交付截止日期的壓力下，話語權的競爭可想而知。蔚來在途馳下注1萬輛可能是無意的，但Xpeng Motors列出了四家車企，并明確表示智能汽車的核心是……
ot制造，這顯然是為了利用這種情況將其推向市場。
零跑S01是零跑汽車的首款量產車型，日前在成都車展上被零跑汽車更巧妙地使用。在首款量產車零跑S01的技術分享活動中，該公司直接確定了蔚來、途馳和威馬三大明星造車企業進行對標，呼叫“如果前3000名預訂用戶改變意向，轉而選擇蔚來、途馳和魏瑪的產品，不僅將退還699元的押金，還將額外退還699多元作為伴禮”。
零跑S01的“陪跑儀式”，在新車公司深陷交付漩渦的背景下，“陪跑”這個詞有些意味無窮，自然引發了不少爭論。當然，任何營銷手段的檢驗標準都是產品力，零跑也不例外。它在技術布局和產品實現方面的程度是多少？生物“鑰匙”取代遙控鑰匙的造車新浪潮，最大的特點是為未來汽車行業的模式創新做了各種預演。例如，蔚來以個人所有、換電和4S為目標，而汽車和制造商專注于增程技術，而威馬則將智能電動汽車的價格扼殺在底線。。。其中，零跑汽車的特點是集成了芯片和圖像識別等核心技術。作為2015年成立的新型汽車公司，Zero Run Auto的控股方大華有限公司是全球第二大安全系統供應商，多年來在芯片和圖像識別領域積累了技術。因此，在大華的支持下，零跑在芯片研發、底層嵌入式軟件和算法方面都有儲備。據零跑汽車副總裁趙剛介紹，零跑已經掌握了自主研發三電系統、智能網聯系統、自動駕駛系統和AI自動駕駛芯片等核心技術。首款名為Zero Run S01的量產車是一款雙門轎跑車，首先是一套安全識別技術，包括手指靜脈識別和面部識別。該系統被Zero Run稱為Leap In生物識別鑰匙系統，用于取代傳統的遙控鑰匙。即車主無需鑰匙即可通過手指靜脈識別技術打開車門進入汽車，并配合人臉識別實現車輛啟動。
Zero Run S01手指靜脈識別模塊
這意味著靜脈識別的主要用戶打開車輛的“小電源”，即打開汽車系統，進入汽車。經過人臉識別后，它可以開啟“大功率”，即車輛電源系統的電源。就反饋時間而言，用鑰匙啟動汽車的時間與正常時間相似。據悉，手指靜脈技術是指將人體手指靜脈的分布識別為數字圖像，作為進入車輛的鑰匙。與指紋相比，它不容易被復制，因此更安全。Zero Run的工作人員表示，將使用生物識別技術來完全取代遙控鑰匙。對于需要遠程打開車輛的場景，零跑設計了一款手機APP，可以通過云端切換車輛。如果你想與家人或朋友共享車輛的使用權，你需要像通勤機一樣在車內輸入手指靜脈樣本，車主也可以通過APP共享車輛使用權。必須說的是，放棄遙控鑰匙會減少車主攜帶鑰匙的精力。然而，當遠程控制依賴于手機時，不可避免地會受到通信條件的限制，在地下或不良信號場景中體驗不佳。有必要權衡是否放棄遙控鑰匙。搭載L2.5自動駕駛，OTA可以升級為L3零跑汽車S01。第一輛量產車是一輛配備36kWh的雙門四座轎跑車……
永恒的鋰電池。NEDC工況為280公里，從0到100公里/小時的加速時間為6.9秒。價格補貼不到20萬元。目前，新車已進入實驗車型的測試階段，計劃于2019年第一季度交付。零跑作為一家技術集成的樣本公司，雖然沒有進入新車的一線陣營，但在智能技術的部署上相當完善。作為一款售價不到20萬元、明年第一季度上市的車型，它不僅為車載系統設計OTA程序，還娛樂了自動駕駛領域的OTA升級空間。零跑副總裁趙剛在接受媒體采訪時也表示，之所以選擇蔚來、途馳和魏瑪作為標桿，是因為這三家公司都自稱是智能電動汽車。據介紹，零跑S01構建了一個擁有22個傳感器的“Leap Pilot自動駕駛系統”，可以提供11種智能駕駛功能。目前，零跑S01的自動駕駛軟件能力可以達到L2.5級，可以通過OTA升級到L3級。在今年6月的亞洲消費電子展上，零跑宣布將與高德在高精度地圖技術方面進行合作，或為L3級自動駕駛做準備。
零跑S01座艙此外，在汽車系統方面，自主研發的Leap On智能汽車系統可以提供信息、視頻、語音、娛樂、導航、社交等功能，還可以隨時通過OTA技術進行遠程無線升級，具有成長能力。作為一款轎跑車，零跑S01的長、寬、高分別為4075mm×1760mm×1380mm，軸距為2500 mm。小尺寸的車身加上1.2噸的自重和0.29的阻力系數，使使用小電池的零跑S0消耗了12.8kWh的能源。然而，對于一款用于城市場景的轎跑車型來說，280公里的電池壽命仍然很有限。為了彌補產品中明顯的不足，零跑汽車推出了380公里高續航版本的零跑S01。也就是說，零跑S01目前有兩種續航版本：標準版使用18650節電池，綜合工況下最大續航里程為270公里，電池容量為36kWh，能量密度為140Wh/kg，支持40分鐘80%快速充電。長續航版本使用21700節電池，綜合工況續航里程為360公里-380公里。根據零跑的介紹，電池壽命長的電池模塊是新開發的，具有更高的能量密度。值得注意的是，與標準版一樣，零跑S01的長壽命版價格仍在補貼前的20萬元區間內。就橫向比較而言，這一波智能造車新勢力大多聚焦于SUV領域的首款車型，甚至前兩款車型。只有Zero Run、Ranger和Future等汽車公司的首批車型是轎跑車。未來的K50顯然已經走上了一條硬核的超級跑步路線。70萬元左右的補貼價格注定要瞄準小眾市場，而Ranger則專注于30萬元左右B級轎跑車市場，因此市場空間更大。與此同時，隨著SUV的激烈競爭而逐漸回暖的A級轎車市場并沒有被新的車企填滿。那么，蔚來和魏瑪“蹭流量”的零跑汽車會成為黑馬嗎？目前，雙門四座的零跑S01轎跑車顯然不受歡迎，但它在技術上有潛力。如果后續車型能夠盡快調整，或許能夠趕上市場。
根據蘋果公司上交給加利福尼亞州機動車管理局的一份文件顯示，一周前，該公司一輛自動駕駛車輛在加州森尼維爾市行駛時，第一次卷入交通事故。
1900/1/1 0:00:00德國慕尼黑初創公司Blickfeld希望在加速自動駕駛車輛的大規模推廣方面發揮重要作用，因此，其計劃為自動駕駛車輛的提供視覺系統，使用更便宜的零部件，同時采用微機械技術減少視覺系統的尺寸和重量。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，Mojio于8月底宣布，該公司已與MetroPCS開展合作，旨在推出MetroSMARTRide互聯汽車綜合性方案。
1900/1/1 0:00:00“近幾年，山東的營商環境發生了巨大變化。短短的一兩個月，山東省委書記劉家義就解決了山東幾十年沒有解決的汽車產業難題。
1900/1/1 0:00:00美媒稱，在經過了近十年的增長后，世界最大汽車市場的新車銷售進入自金融危機以來首個持續放慢期。伴隨著美國貿易政策的不確定性，汽車銷售利潤面臨壓力。
1900/1/1 0:00:00“隨著補貼退波和關稅進一步下降，我們如何占據領先地位存在很大的挑戰，第一是跨國汽車巨頭開始發力，第二就是全產業鏈面臨增效的壓力，風險預測不足，導致我們有很多的非理性的投資，造成結構性的產能過剩。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航