聯盟福特開發輕型商務車 大眾表示不會"以大欺小"

今年6月，大眾和福特表示，將考慮在輕型商用車領域結成開發和生產聯盟，以增強整體實力。最近，大眾汽車高管托馬斯？Sedran在評論這項潛在的合作交易時表示，即使大眾的規模幾乎是福特的兩倍，大眾和福特之間的戰略合作也將公平地惠及公眾。

與業內更常見的基于項目的合作相比，大眾和福特組成的戰略聯盟似乎有所升級。托馬斯·塞德蘭首次公開評論這一潛在合作時表示，他有信心達成最終合作交易，雙方將從中公平受益。在大眾汽車總部接受采訪時，他說：“當我們的聯盟完成時，雙方合作伙伴將處于平等狀態，不會有初級甚至高級合作伙伴，但兩家公司將站在同一角度，致力于相互合作。”，并表示，“在某些年份，汽車生產可能仍有缺口，但總量非常平衡。”Sedran此前在擔任首席戰略官期間，在增強大眾集團的團結和凝聚力方面發揮了重要作用。9月1日，他將出任大眾輕型商用車業務首席執行官。在汽車銷量方面，大眾幾乎“碾壓”了福特。去年，大眾在全球市場交付了約1070萬輛汽車，而福特僅交付了660萬輛。相比之下，大眾帶來的收入達到了2680億美元，而福特只支付了1560億美元。這種不匹配也導致了一些沖突。十年前，大眾和鈴木也形成了類似的戰略合作，但在鈴木感到被欺負后，雙方的合作結束了。鈴木還成功地呼吁重新獲得向公眾出售的20%的股份。C合作的重點是輕型商用車。大眾汽車認為，在與福特的合作中，初期將專注于物流卡車和多用途卡車等輕型商用車的開發和生產，中期每年將產生約4.64億美元的額外收入。Sedran說：“在汽車方面，我不排除有任何計劃，但關鍵是首先讓輕型商用車項目運行起來。我們想要的是一款特定的工程車，從最初的生產到大規模生產，然后再考慮其他問題。”1995年，福特開始與大眾合作生產大眾Sharan和福特Galaxy大型小型貨車，由葡萄牙里斯本附近的AutoEuropa工廠聯合生產。福特后來將其股份出售給大眾汽車，并將Galaxy的生產轉移到其全球C/D平臺，該平臺還負責生產S-Max小型貨車和蒙迪歐汽車。Sedran表示：“選擇與福特合作是合乎邏輯的。其他公司已經在合作，目前歐洲市場的兩家領導者也形成了合作力量。”他還補充道，兩家公司在歐洲的輕型商用車市場份額為15%，這也讓他們感到放心，他們的合作不會受到反壟斷組織的阻礙。此外，雙方的產品生命周期也非常一致，雙方也會互相協助生產。皮卡車也在合作范圍內？Sedran拒絕透露雙方計劃的項目合作范圍，但據多位相關人士透露，大眾汽車預計將節省第二代Amarok皮卡的研發成本。大眾Amarok皮卡于八年前首次亮相，是大眾集團旗下300多款車型中唯一一款使用非承載結構的車型。Amarok曾由南美和歐洲的工廠生產，但未獲準在美國銷售。梅賽德斯-奔馳于去年11月成為第一個推出皮卡的豪華汽車品牌，它還通過采用日產提供的空載架構來節省成本。皮卡X上市了嗎？250? D使用2.3升發動機。大眾汽車在三月的紐約車展上推出了Tanoak概念車型。盡管這款車型獲得了很多贊譽，但業內人士表示，目前尚不清楚卡車買家是否會考慮購買像Tanoak這樣的單件式車型，而其他所有車型都是非載貨車型……

Ridgeline。大眾的Crafter物流卡車與梅賽德斯-奔馳的Sprinter類似，后者也在2016年雙方合作結束后停產。梅賽德斯-奔馳還希望為該車型留出5萬輛的年產能，以幫助其實現增長。福特Transit商用卡車和Turion歐洲乘用車表現出色，其全球銷量分別超過了大眾的Transporter和Multivan，而第六代Multivan就是大家熟悉的Microbus。相關人士透露：“現在的問題是大眾的其他輕型商用車有點過時了。凱迪拉克和Transporter于2015年發布，而去年只有Crafter發布。“知情人士還表示，上述車型是否會為大眾的中期合作目標帶來實質性的好處仍存在疑問。許多輕型商用車自進入市場以來已經被替換了長達十年，甚至更長時間，因此福特和大眾合作推出新能源汽車還需要幾年的時間w型號。盡管去年Sedran的前任成功地將大眾輕型車業務的營業利潤率提高了310個基點，達到7.2%，但與梅賽德斯-奔馳的9%相比仍有差距。與合作伙伴分擔成本將有助于提高盈利能力。他說：“我們將盡最大努力滿足排放標準的要求，我們也可以看到，在我們的計劃中，每輛車的成本也在急劇上升。”當Sedran推出商用車的乘用車版本時，歐洲監管機構也將執行與高爾夫緊湊型車相同的排放標準，盡管Multivan稍大一些。福特也面臨著同樣的問題。美國市場可能成為合作的助推器？一方面，Sedran對在美國推出任何類似Crafter或Transporter的商用車持懷疑態度。他認為美國市場的增長率不足以支持大眾汽車等新市場進入者的發展。他認為第一款有機會在美國市場上具有競爭力的車型將是純電動版的I.D。？Buzz預計將于2022年上市，但Sedran拒絕透露福特是否會使用大眾的MEB架構生產電動汽車。當被問及雙方是否會在年底簽署協議時，塞德蘭表示樂觀。今年6月，大眾和福特表示，將考慮在輕型商用車領域結成開發和生產聯盟，以增強整體實力。最近，大眾汽車高管托馬斯？Sedran在評論這項潛在的合作交易時表示，即使大眾的規模幾乎是福特的兩倍，大眾和福特之間的戰略合作也將公平地惠及公眾。

與業內更常見的基于項目的合作相比，大眾和福特組成的戰略聯盟似乎有所升級。托馬斯·塞德蘭首次公開評論這一潛在合作時表示，他有信心達成最終合作交易，雙方將從中公平受益。在大眾汽車總部接受采訪時，他說：“當我們的聯盟完成時，雙方合作伙伴將處于平等狀態，不會有初級甚至高級合作伙伴，但兩家公司將站在同一角度，致力于相互合作。”，并表示，“在某些年份，汽車生產可能仍有缺口，但總量非常平衡。”Sedran此前在擔任首席戰略官期間，在增強大眾集團的團結和凝聚力方面發揮了重要作用。9月1日，他將出任大眾輕型商用車業務首席執行官。在汽車銷量方面，大眾幾乎“碾壓”了福特。去年，大眾在全球市場交付了約1070萬輛汽車，而福特僅交付了660萬輛。相比之下，大眾帶來的收入達到了2680億美元，而福特只支付了1560億美元。這種不匹配也導致了一些沖突。十年前，大眾和鈴木也形成了類似的戰略合作，但在鈴木感到被欺負后，雙方的合作結束了。鈴木還成功地呼吁重新獲得向公眾出售的20%的股份。C合作的重點是輕型商用車。沃……

swagen認為，在與福特的合作中，初期將專注于物流卡車和多用途卡車等輕型商用車的開發和生產，中期每年將產生約4.64億美元的額外收入。Sedran說：“在汽車方面，我不排除有任何計劃，但關鍵是首先讓輕型商用車項目運行起來。我們想要的是一款特定的工程車，從最初的生產到大規模生產，然后再考慮其他問題。”1995年，福特開始與大眾合作生產大眾Sharan和福特Galaxy大型小型貨車，由葡萄牙里斯本附近的AutoEuropa工廠聯合生產。福特后來將其股份出售給大眾汽車，并將Galaxy的生產轉移到其全球C/D平臺，該平臺還負責生產S-Max小型貨車和蒙迪歐汽車。Sedran表示：“選擇與福特合作是合乎邏輯的。其他公司已經在合作，目前歐洲市場的兩家領導者也形成了合作力量。”他還補充道，兩家公司在歐洲的輕型商用車市場份額為15%，這也讓他們感到放心，他們的合作不會受到反壟斷組織的阻礙。此外，雙方的產品生命周期也非常一致，雙方也會互相協助生產。皮卡車也在合作范圍內？Sedran拒絕透露雙方計劃的項目合作范圍，但據多位相關人士透露，大眾汽車預計將節省第二代Amarok皮卡的研發成本。大眾Amarok皮卡于八年前首次亮相，是大眾集團旗下300多款車型中唯一一款使用非承載結構的車型。Amarok曾由南美和歐洲的工廠生產，但未獲準在美國銷售。梅賽德斯-奔馳于去年11月成為第一個推出皮卡的豪華汽車品牌，它還通過采用日產提供的空載架構來節省成本。皮卡X上市了嗎？250? D使用2.3升發動機。大眾汽車在三月的紐約車展上推出了Tanoak概念車型。盡管這款車型獲得了很多贊譽，但業內人士表示，目前尚不清楚卡車買家是否會考慮購買像Tanoak這樣的單件式車型，除Ridgeline外，其他所有車型都是空載的。大眾的Crafter物流卡車與梅賽德斯-奔馳的Sprinter類似，后者也在2016年雙方合作結束后停產。梅賽德斯-奔馳還希望為該車型留出5萬輛的年產能，以幫助其實現增長。福特Transit商用卡車和Turion歐洲乘用車表現出色，其全球銷量分別超過了大眾的Transporter和Multivan，而第六代Multivan就是大家熟悉的Microbus。相關人士透露：“現在的問題是大眾的其他輕型商用車有點過時了。凱迪拉克和Transporter于2015年發布，而去年只有Crafter發布。“知情人士還表示，上述車型是否會為大眾的中期合作目標帶來實質性的好處仍存在疑問。許多輕型商用車自進入市場以來已經被替換了長達十年，甚至更長時間，因此福特和大眾合作推出新能源汽車還需要幾年的時間w型號。盡管去年Sedran的前任成功地將大眾輕型車業務的營業利潤率提高了310個基點，達到7.2%，但與梅賽德斯-奔馳的9%相比仍有差距。與合作伙伴分擔成本將有助于提高盈利能力。他說：“我們將盡最大努力滿足排放標準的要求，我們也可以看到，在我們的計劃中，每輛車的成本也在急劇上升。”當Sedran推出商用車的乘用車版本時，歐洲監管機構也將執行與高爾夫緊湊型車相同的排放標準，盡管Multivan稍大一些。福特也面臨著同樣的問題。美國市場可能成為合作的助推器？一方面，Sedran對在美國推出任何類似Crafter或Transporter的商用車持懷疑態度。他認為美國市場的增長率不足以支持大眾汽車等新市場進入者的發展。他認為第一款有機會在美國市場上具有競爭力的車型將是純電動版的I。……

? Buzz預計將于2022年上市，但Sedran拒絕透露福特是否會使用大眾的MEB架構生產電動汽車。當被問及雙方是否會在年底簽署協議時，塞德蘭表示樂觀。

標簽：大眾福特奔馳本田高爾夫

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