黃希鳴：博郡首款SUV將于明年年底上市，綜合工況續航500公里以上

8月31日至9月2日，中國國際汽車工業發展論壇在天津隆重開幕。本屆論壇的年度主題為“改革開放40年，產業開啟新征程”，匯聚了來自國內外各界的1000多位嘉賓，包括國家部委領導、企業集團高管、權威專家學者等，談談中國汽車工業40年來的發展成就，探討汽車未來的發展趨勢。會議期間，南京博郡汽車首席執行官黃錫明博士接受了第一電氣網的獨家采訪。關于博郡汽車的首款產品，他表示：“我們的新車將直接對標特斯拉Model Y、Model 3、Model Y、梅賽德斯-奔馳EQC等。它將在明年的上海車展期間與您見面，并將于2019年底正式上市。該產品是一款純電動SUV，在綜合工況下連續續航里程超過500公里，補貼前平均價格在20萬元左右。我們在這款車上投入了十多億元，并完全自主開發了控制三電的核心技術，以確保產品在續航里程、充電速度、功耗、安全可靠性等方面領先于同類產品。"

面對特斯拉，黃錫明來自何方？這也應該從博縣汽車的背景說起。資料顯示，博郡汽車成立于2016年12月。這是一家專注于智能出行解決方案的科技公司。以定義智能交通和提高生活質量為愿景，以電動汽車為載體，提供多維度的智能出行、移動能源和共享經濟解決方案為使命。博駿目前在上海、北京、南京、淮安和美國底特律設有研發中心、營銷中心和制造工廠。南京的汽車工廠占地1300畝，一期計劃產能為15萬輛。第二階段建成后，總產能可達到30萬輛。此外，位于博郡的淮安電池廠已經開工建設，占地面積約1500畝。由于產能需求大，博郡在獨立生產電池的同時，與一流的電池供應商合作。據黃錫明介紹，“目前，公司有三個平臺：A、B和C。A平臺以合作生產為主，B平臺與一汽合作生產，C平臺為南京自建生產工廠。我們的第一輛車是一汽以代工的形式生產的。現在公司更加注重研發團隊的建設。截至目前，博郡已在中美兩國組建了一支800多人的世界級汽車研發團隊，其中包括多位國家“千人計劃”專家和數十位各自技術領域經驗豐富的領導者。“在采訪中，黃錫明還提到，博郡汽車將成立“智慧出行聯合體”招聘人才。基礎工作將在智能駕駛、5G技術、網絡安全、云計算等方面進行。更重要的是，平臺技術，尤其是三大動力、底盤平臺和汽車輕量化技術，將是極致。就三電系統而言，博縣聘請了在福特工作多年的梁偉博士。他領導了許多企業的三種電力系統的開發。李永華博士，BMS電池管理系統負責人；

負責電池的SKC前副總裁張志偉博士擁有良好的研發實力。今年3月，博駿汽車與一汽吉林簽署戰略合作協議時，一汽吉林汽車有限公司總經理高燕在致辭中表示：，“我們之所以選擇博郡，是因為博郡汽車在底盤平臺、三電技術、整車性能、輕量化、智能駕駛等電動智能汽車關鍵技術方面有著非常強大的積累和明顯的優勢。正是這個優勢互補的時代，讓博郡和一汽吉林汽車走到了一起。”

造一輛汽車要花很多錢。目前博郡的資金來源主要是基金，包括石浦和盛世投資。黃錫明坦言：“我們在選擇合作伙伴時，通常是在戰略投資和產業投資的基礎上尋找資金，要投入進去，認真做，以行業、公司產品和長期目標為主導因素，所以選擇投資者也非常重要。我們選擇的投資者大多是產業基金、央企等。我們不喜歡賺快錢的資本，因為汽車投資是時間敏感的，投資大，周期長。8月31日至9月2日，中國國際汽車工業發展論壇在天津隆重開幕。本屆論壇的年度主題為“改革開放40年，產業開啟新征程”，匯聚了來自國內外各界的1000多位嘉賓，包括國家部委領導、企業集團高管、權威專家學者等，談談中國汽車工業40年來的發展成就，探討汽車未來的發展趨勢。會議期間，南京博郡汽車首席執行官黃錫明博士接受了第一電氣網的獨家采訪。關于博郡汽車的首款產品，他表示：“我們的新車將直接對標特斯拉Model Y、Model 3、Model Y、梅賽德斯-奔馳EQC等。它將在明年的上海車展期間與您見面，并將于2019年底正式上市。該產品是一款純電動SUV，在綜合工況下連續續航里程超過500公里，補貼前平均價格在20萬元左右。我們在這款車上投入了十多億元，并完全自主開發了控制三電的核心技術，以確保產品在續航里程、充電速度、功耗、安全可靠性等方面領先于同類產品。"

面對特斯拉，黃錫明來自何方？這也應該從博縣汽車的背景說起。資料顯示，博郡汽車成立于2016年12月。這是一家專注于智能出行解決方案的科技公司。以定義智能交通和提高生活質量為愿景，以電動汽車為載體，提供多維度的智能出行、移動能源和共享經濟解決方案為使命。博駿目前在上海、北京、南京、淮安和美國底特律設有研發中心、營銷中心和制造工廠。南京的汽車工廠占地1300畝，一期計劃產能為15萬輛。第二階段建成后，總產能可達到30萬輛。此外，位于博郡的淮安電池廠已經開工建設，占地面積約1500畝。由于產能需求大，博郡在獨立生產電池的同時，與一流的電池供應商合作。據黃錫明介紹，“目前，公司有三個平臺：A、B和C。A平臺以合作生產為主，B平臺與一汽合作生產，C平臺為南京自建生產工廠。我們的第一輛車是一汽以代工的形式生產的。現在公司更加注重研發團隊的建設。截至目前，博郡已在中美兩國組建了一支800多人的世界級汽車研發團隊，其中包括多位國家“千人計劃”專家和數十位各自技術領域經驗豐富的領導者。在采訪中，黃錫明還提到博郡汽車將舉辦“智慧出行大會……

rtium”招聘人才。將在智能駕駛、5G技術、網絡安全、云計算等方面做出基礎性努力。更重要的是，平臺技術，尤其是三電、底盤平臺和汽車輕量化技術，將是終極技術。梁偉，在福特工作多年。他領導了許多企業的三種電力系統的開發。李永華博士，BMS電池管理系統負責人；負責電池的SKC前副總裁張志偉博士擁有良好的研發實力。今年3月，博駿汽車與一汽吉林簽署戰略合作協議時，一汽吉林汽車有限公司總經理高燕在致辭中表示：，“我們之所以選擇博郡，是因為博郡汽車在底盤平臺、三電技術、整車性能、輕量化、智能駕駛等電動智能汽車關鍵技術方面有著非常強大的積累和明顯的優勢。正是這個優勢互補的時代，讓博郡和一汽吉林汽車走到了一起。”

造一輛汽車要花很多錢。目前博郡的資金來源主要是基金，包括石浦和盛世投資。黃錫明坦言：“我們在選擇合作伙伴時，通常是在戰略投資和產業投資的基礎上尋找資金，要投入進去，認真做，以行業、公司產品和長期目標為主導因素，所以選擇投資者也非常重要。我們選擇的投資者大多是產業基金、央企等。我們不喜歡賺快錢的資本，因為汽車投資是時間敏感的，投資大，周期長。

標簽：一汽特斯拉Model Y奔馳北京

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