成都車展能否奏響“金九銀十”序曲

8月31日，第二十一屆成都國際汽車展覽會開幕。今年的車展以“智匯榮成驅動未來”為主題，吸引了119個汽車品牌齊聚榮成，展覽面積達15萬平方米。值得注意的是，成都車展開幕之際，中國汽車市場正處于發展波動期。今年，該行業整體呈現出小幅增長的趨勢，就連流行多年的SUV在過去兩個月也出現了負增長。聯合會數據顯示，今年1-7月，中國乘用車累計銷量為1253.9萬輛，同比增長2.7%。其中，7月乘用車銷量為156.7萬輛，較去年同期下降5.5%。

目前，東部地區的汽車市場已經飽和，增長速度相對較慢。為了在生產和銷售方面尋求突破，許多汽車公司將目光投向了西部地區。部數據顯示，2017年西部地區機動車保有量達到6436萬輛，汽車增速高于其他地區。作為國家西部大開發戰略的重要支點，成都在中西部地區的區域中心地位日益明顯。它不僅是西部最大的汽車消費城市，而且對整個西南地區具有強大的輻射力。特別是隨著成都經濟的快速發展，許多知名汽車品牌都選擇在成都建廠。去年，成都汽車產量超過132.99萬輛，增長15.3%，工業增加值增長10.6%，這意味著在全國汽車產業布局中，成都將從第三方陣進入第二方陣。同時，成都周邊地區也是許多自主品牌更為關注的潛在市場。此外，今年上半年，受原材料價格上漲、油價上漲和宏觀經濟不確定性的影響，國內汽車市場整體下滑，許多汽車公司未能如期完成年中任務。為了打破目前的銷售困境，企業迫切需要在即將到來的銷售季中努力工作。作為中國西部地區規模最大、影響力最大的車展，成都車展自然成為各大汽車品牌關注的焦點，為“金九銀十”的傳統旺季奠定了基礎。基于中西部地區人均GDP復合增長率高于全國平均水平，乘用車整體家庭滲透率低于全國平均水平的事實，業內普遍認為西部市場仍有很大的消費潛力。如果西方汽車市場的購買力能夠得到釋放，很可能會推動整個汽車市場的銷售增長。統計數據顯示，目前我國每百戶平均擁有私家車36輛，而深圳、蘇州等城市每百戶擁有私家車的數量已超過70輛。盡管目前西部地區汽車保有量較低，但隨著中國西部大開發的推進，西部地區汽車市場未來有很大的發展潛力。8月21日，國務院總理李克強主持召開國務院西部大開發領導小組會議，對深入推進西部大開發作出部署，充分表明國家對西部大開發的高度重視，西部地區將迎來新一輪發展機遇，西部汽車市場有望繼續增長。事實上，2015年，成都以389萬輛汽車位居全國第二，僅次于北京；

今年上半年，超過470萬輛，年均增長約30萬輛。因此，中西部地區，特別是中西部地區的區域中心城市，被認為是推動未來乘用車市場增長的主要動力源。作為一個肩負著帶動西南地區發展重任的城市，成都自然受到車企的青睞。從今年成都車展的參展車型來看，盡管有很多來自德國、美國、法國、日本和韓國的進口車和合資車，但它們的自主品牌逐漸成為主角。不僅展出的新車采用了許多全新技術，許多車型也選擇在成都車展首發，如領克03、吉利賓悅、歐拉iQ，長城首款純電動跨界車型。此外，造車新勢力新特和威馬的未來也出現在成都車展上，向中國西南數百萬粉絲展示了汽車行業的新未來。可以說，隨著互聯網和智能技術的發展，全球經濟的聯系越來越緊密。無論是汽車行業傳統勢力推出的新品牌、新理念，還是新勢力帶來的新技術、新模式，背后都匯聚著來自世界各地的創新技術和思維。在潛力無限的西方市場，這些新事物可能有更大的發展空間。8月31日，第二十一屆成都國際汽車展覽會開幕。今年的車展以“智匯榮成驅動未來”為主題，吸引了119個汽車品牌齊聚榮成，展覽面積達15萬平方米。值得注意的是，成都車展開幕之際，中國汽車市場正處于發展波動期。今年，該行業整體呈現出小幅增長的趨勢，就連流行多年的SUV在過去兩個月也出現了負增長。聯合會數據顯示，今年1-7月，中國乘用車累計銷量為1253.9萬輛，同比增長2.7%。其中，7月乘用車銷量為156.7萬輛，較去年同期下降5.5%。

目前，東部地區的汽車市場已經飽和，增長速度相對較慢。為了在生產和銷售方面尋求突破，許多汽車公司將目光投向了西部地區。部數據顯示，2017年西部地區機動車保有量達到6436萬輛，汽車增速高于其他地區。作為國家西部大開發戰略的重要支點，成都在中西部地區的區域中心地位日益明顯。它不僅是西部最大的汽車消費城市，而且對整個西南地區具有強大的輻射力。特別是隨著成都經濟的快速發展，許多知名汽車品牌都選擇在成都建廠。去年，成都汽車產量超過132.99萬輛，增長15.3%，工業增加值增長10.6%，這意味著在全國汽車產業布局中，成都將從第三方陣進入第二方陣。同時，成都周邊地區也是許多自主品牌更為關注的潛在市場。此外，今年上半年，受原材料價格上漲、油價上漲和宏觀經濟不確定性的影響，國內汽車市場整體下滑，許多汽車公司未能如期完成年中任務。為了打破目前的銷售困境，企業迫切需要在即將到來的銷售季中努力工作。作為中國西部地區規模最大、影響力最大的車展，成都車展自然成為各大汽車品牌關注的焦點，為“金九銀十”的傳統旺季奠定了基礎。基于中西部地區人均GDP復合增長率高于全國平均水平，乘用車整體家庭滲透率低于全國平均水平的事實，業內普遍認為，西部地區仍有巨大的消費潛力……

燕鷗市場。如果西方汽車市場的購買力能夠得到釋放，很可能會推動整個汽車市場的銷售增長。統計數據顯示，目前我國每百戶平均擁有私家車36輛，而深圳、蘇州等城市每百戶擁有私家車的數量已超過70輛。盡管目前西部地區汽車保有量較低，但隨著中國西部大開發的推進，西部地區汽車市場未來有很大的發展潛力。8月21日，國務院總理李克強主持召開國務院西部大開發領導小組會議，對深入推進西部大開發作出部署，充分表明國家對西部大開發的高度重視，西部地區將迎來新一輪發展機遇，西部汽車市場有望繼續增長。事實上，2015年，成都以389萬輛汽車位居全國第二，僅次于北京；今年上半年，超過470萬輛，年均增長約30萬輛。因此，中西部地區，特別是中西部地區的區域中心城市，被認為是推動未來乘用車市場增長的主要動力源。作為一個肩負著帶動西南地區發展重任的城市，成都自然受到車企的青睞。從今年成都車展的參展車型來看，盡管有很多來自德國、美國、法國、日本和韓國的進口車和合資車，但它們的自主品牌逐漸成為主角。不僅展出的新車采用了許多全新技術，許多車型也選擇在成都車展首發，如領克03、吉利賓悅、歐拉iQ，長城首款純電動跨界車型。此外，造車新勢力新特和威馬的未來也出現在成都車展上，向中國西南數百萬粉絲展示了汽車行業的新未來。可以說，隨著互聯網和智能技術的發展，全球經濟的聯系越來越緊密。無論是汽車行業傳統勢力推出的新品牌、新理念，還是新勢力帶來的新技術、新模式，背后都匯聚著來自世界各地的創新技術和思維。在潛力無限的西方市場，這些新事物可能有更大的發展空間。

標簽：北京大發長城領克領克03

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