充電樁市場大洗牌：風還沒停，豬卻在不斷往下掉

“爆炸越來越多，同行業的同志越來越少，活著很有希望！

“一周前，在中國充電設施領域最大的展會——2018上海國際充電站（樁）技術與設備展覽會之后，追日電力智能電力事業部總經理李恒杰這樣總結道。奧能電源市場總監沈玉陽也有類似的感受。他告訴第一電力：”截至2016年底，中國約有600家充電樁企業。2017年上半年有1000多個，到年底只有800多個。我聽說今年6月有人做了統計，現在只剩下500套房子了。“近年來，隨著中國市政府大力推廣新能源汽車，充電樁被許多人視為一個萬億美元的產業。無數玩家懷著美好的愿望涌入這片前所未有的藍海，但其中很大一部分人死在了海灘上。2018年，對大多數充電樁公司來說，這是痛苦的一年一些業內專家認為，直到2019年上半年，許多樁公司應該都很艱難，一個是資金短缺，另一個是由于價格戰而沒有利潤。“行業洗牌期可能要到2020年才能結束，屆時真正的贏家將被拋在后面。”一個好的市場已經被價格戰毀掉了。那些陷入風口的樁企，基本上有兩個特點：一是打價格戰，二是沒有核心技術。在沈玉陽看來，為了不錯過這句口號，很多人在進入市場之前沒有掌握生產充電樁的核心技術和基本能力。他們先找人代工生產了一批產品，并以很低的價格出售，以為只要將來有大訂單就好，但最終他們都死在了等待大訂單到來的路上。

他曾眼睜睜地看著行業內的價格從2元一瓦推到3美分和4美分一瓦，但他無能為力。“令人難以置信的是，即使是廣東的一些樁公司也會收到3毛錢以上。以這個價格，即使我掐死我們的員工，讓他們降低成本，他們仍然做不到。”。我們正在腳踏實地地做充電樁，成本不僅包括材料，還包括服務。為了生存，我們必須考慮長遠。“作為回應，奧能一直堅持相對較高的價格。”奧能的設備比其他設備貴一點，因為我們不打算只拿一把就走，所以我們會盡我們所能。一些制造商將價格保持在很低的水平，后期服務可能會出現糾紛。“混戰之下，幾乎所有的樁企業都沒有利潤。在這種情況下，能夠生存下來的基本上都是與國家電網有合作的大玩家。而那些較小的玩家只能接受一些小型充電樁運營商的訂單。而那些小運營商，與樁企業的合作通常是分期付款，最終他們再也做不到了，所以他們不會支付最后一筆款項。“很多樁企都是這樣被拖死的，打破了資金鏈”。“雖然很多打價格戰的公司都被淘汰了，但在他們倒閉之前，這個行業已經被他們搞得很垃圾了。每個人都說這是一個好行業，但每個人都沒有賺到錢。”沈玉陽說，目前的情況就像一場零和游戲。深圳市金威源科技有限公司有限公司銷售總監李格拉斯蘭也有同樣的感受。“現在這個行業的競爭環境太差了。”在金偉元的展位前，有人來看產品。李草原將他介紹到展臺，詳細介紹他自己的充電樁和模塊是如何好的。對方表示很感興趣，但在談到價格時略有猶豫：“不能比市場價格高。我問幾個就知道了。”李草原回答說：“去問吧。我給你的絕對是一個非常合理的價格。”客戶離開后，李草原對第一電氣表示：“客戶已經知道底價了，所以他們賣不出這個價格，每個人都沒有利潤。我們的產品，因為都是公司自己研發生產的，所以性價比可以很好地控制。”

長期深入技術和市場的企業，日子會越來越好。什么樣的……

樁業企業能否生存？“毫無疑問，那些打算長期運營并擁有核心技術的公司，比如我們，發展得非常好。”讓沈浩洋感到驕傲的是，奧能長期以來一直是第一梯隊的一員。去年，其三分之二的業務來自國家電網。“今年，我們的業務開始向外擴展，主要做兩部分業務，一部分是汽車站，另一部分是一些優質的運營站。我們都很了解這些優秀的運營站，可以說也是我們培養出來的。從設備到站房，我們將提供一系列服務。”經過多年的努力，奧能電力在新能源充電領域已形成完整的產品線，交流樁功率范圍為3.5kW至84kW，直流樁功率范圍從便攜式7kW直流到1280kW（MW）柔性直流充電樁，產品種類繁多。奧能電源的充電樁產品可滿足乘用車、公交客運、物流貨車等各類新能源汽車的充電需求。在此次展會上，奧能不僅展出了低速電動車和物流車的充電樁，還帶來了符合歐洲標準和美國標準的充電樁。這是歐洲標準，已在德國、新西蘭和其他國家實施，其中所有部分都符合歐洲標準。一位業內人士表示：“除了奧能，Costar和追日電氣都不錯，這兩個我都看好。”作為新能源汽車充電系統領域的領軍企業，Costar已經掌握了電動汽車充電設備的核心技術。Costar憑借其電動汽車充電系統解決方案在本次展會上驚艷亮相，重點展示了交流樁廣告機、直流移動充電樁、集成/拆分直流充電產品、充電模塊等產品。

Costar高效節能的電動汽車充電解決方案由電動汽車充電樁和充電站運營管理系統組成。其中，直流充電樁采用模塊化設計，集充電接口、人機交互接口、通信和充電于一體。交流充電樁外觀設計精致，防塵、防水、耐用。充電站運行管理系統基于網絡對充電樁進行實時監測和管理，支持充電狀態監測、充電站運行等一系列功能。追日電氣以“智能光儲充系統的領軍者”為主題，在展臺搭建了光伏車棚，生動展示了“光儲充一體化微電網系統”的應用場景，吸引了眾多參觀者駐足。車棚頂部鋪設了高效的雙玻璃光伏組件，不僅可以為車輛提供遮陽、防雨，還可以利用光伏發電提供清潔、綠色的電力，可謂“停止發電不出錯”。

展會現場，“追逐日本”的電動展位吸引了來自歐洲、南美、日本、韓國和東南亞的海外觀眾。他們對追業電氣的充電技術和產品表現出了極大的興趣，尤其是歐洲標準的大功率充電器、三合一的歐洲標準/日本標準的AC-DC集成充電器和柔性充電電抗器，許多客戶在談判后也表示有意合作。早在2018年4月，追日電氣的集裝箱式柔性充電電抗器就成功應用于冰島雷克雅未克新能源汽車站，成為第一家進入北歐市場并出口充電電抗器的中國樁企。高防護、耐雨雪、高效快速充電的優異性能，使該充電站成為當地新能源汽車的標桿應用。“充電樁市場每年增長一倍多，一直處于井噴狀態。因此，在這個行業，生活是第一位的，未來市場份額將越來越集中在少數企業手中。”對于未來，沈玉陽充滿信心。“爆炸越來越多，同行業的同志越來越少，活著很有希望！

“一周前，在中國充電設施領域最大的展會——2018上海國際充電站（樁）技術與設備展覽會之后，追日電力智能電力事業部總經理李恒杰這樣總結道。奧能電源市場總監沈玉陽也有類似的感受。他告訴第一電力：”截至2016年底，中國約有600家充電樁企業。2017年上半年有1000多個，到年底只有800多個。我聽說今年6月有人做了統計，現在只剩下500套房子了。“近年來，隨著中國市政府大力推廣新能源汽車，充電樁被許多人視為一個萬億美元的產業。無數玩家懷著美好的愿望涌入這片前所未有的藍海，但其中很大一部分人死在了海灘上。2018年，對大多數充電樁公司來說，這是痛苦的一年一些業內專家認為，直到2019年上半年，許多樁公司應該都很艱難，一個是資金短缺，另一個是由于價格戰而沒有利潤。“行業洗牌期可能要到2020年才能結束，屆時真正的贏家將被拋在后面。”一個好的市場已經被價格戰毀掉了。那些陷入風口的樁企，基本上有兩個特點：一是打價格戰，二是沒有核心技術。在沈玉陽看來，為了不錯過這句口號，很多人在進入市場之前沒有掌握生產充電樁的核心技術和基本能力。他們先找人代工生產了一批產品，并以很低的價格出售，以為只要將來有大訂單就好，但最終他們都死在了等待大訂單到來的路上。

他曾眼睜睜地看著行業內的價格從2元一瓦推到3美分和4美分一瓦，但他無能為力。“令人難以置信的是，即使是廣東的一些樁公司也會收到3毛錢以上。以這個價格，即使我掐死我們的員工，讓他們降低成本，他們仍然做不到。”。我們正在腳踏實地地做充電樁，成本不僅包括材料，還包括服務。為了生存，我們必須考慮長遠。“作為回應，奧能一直堅持相對較高的價格。”奧能的設備比其他設備貴一點，因為我們不打算只拿一把就走，所以我們會盡我們所能。一些制造商將價格保持在很低的水平，后期服務可能會出現糾紛。“混戰之下，幾乎所有的樁企業都沒有利潤。在這種情況下，能夠生存下來的基本上都是與國家電網有合作的大玩家。而那些較小的玩家只能接受一些小型充電樁運營商的訂單。而那些小運營商，與樁企業的合作通常是分期付款，最終他們再也做不到了，所以他們不會支付最后一筆款項。“很多樁企都是這樣被拖死的，打破了資金鏈”。“雖然很多打價格戰的公司都被淘汰了，但在他們倒閉之前，這個行業已經被他們搞得很垃圾了。每個人都說這是一個好行業，但每個人都沒有賺到錢。”沈玉陽說，目前的情況就像一場零和游戲。深圳市金威源科技有限公司有限公司銷售總監李格拉斯蘭也有同樣的感受。“現在這個行業的競爭環境太差了。”在金偉元的展位前，有人來看產品。李草原將他介紹到展臺，詳細介紹他自己的充電樁和模塊是如何好的。對方表示很感興趣，但在談到價格時略有猶豫：“不能比市場價格高。我問幾個就知道了。”李草原回答說：“去問吧。我給你的絕對是一個非常合理的價格。”客戶離開后，李草原對第一電氣表示：“客戶已經知道底價了，所以他們賣不出這個價格，每個人都沒有利潤。我們的產品，因為都是公司自己研發生產的，所以性價比可以很好地控制。”

長期深入技術和市場的企業，日子會越來越好。什么樣的……

樁業企業能否生存？“毫無疑問，那些打算長期運營并擁有核心技術的公司，比如我們，發展得非常好。”讓沈浩洋感到驕傲的是，奧能長期以來一直是第一梯隊的一員。去年，其三分之二的業務來自國家電網。“今年，我們的業務開始向外擴展，主要做兩部分業務，一部分是汽車站，另一部分是一些優質的運營站。我們都很了解這些優秀的運營站，可以說也是我們培養出來的。從設備到站房，我們將提供一系列服務。”經過多年的努力，奧能電力在新能源充電領域已形成完整的產品線，交流樁功率范圍為3.5kW至84kW，直流樁功率范圍從便攜式7kW直流到1280kW（MW）柔性直流充電樁，產品種類繁多。奧能電源的充電樁產品可滿足乘用車、公交客運、物流貨車等各類新能源汽車的充電需求。在此次展會上，奧能不僅展出了低速電動車和物流車的充電樁，還帶來了符合歐洲標準和美國標準的充電樁。這是歐洲標準，已在德國、新西蘭和其他國家實施，其中所有部分都符合歐洲標準。一位業內人士表示：“除了奧能，Costar和追日電氣都不錯，這兩個我都看好。”作為新能源汽車充電系統領域的領軍企業，Costar已經掌握了電動汽車充電設備的核心技術。Costar憑借其電動汽車充電系統解決方案在本次展會上驚艷亮相，重點展示了交流樁廣告機、直流移動充電樁、集成/拆分直流充電產品、充電模塊等產品。

Costar高效節能的電動汽車充電解決方案由電動汽車充電樁和充電站運營管理系統組成。其中，直流充電樁采用模塊化設計，集充電接口、人機交互接口、通信和充電于一體。交流充電樁外觀設計精致，防塵、防水、耐用。充電站運行管理系統基于網絡對充電樁進行實時監測和管理，支持充電狀態監測、充電站運行等一系列功能。追日電氣以“智能光儲充系統的領軍者”為主題，在展臺搭建了光伏車棚，生動展示了“光儲充一體化微電網系統”的應用場景，吸引了眾多參觀者駐足。車棚頂部鋪設了高效的雙玻璃光伏組件，不僅可以為車輛提供遮陽、防雨，還可以利用光伏發電提供清潔、綠色的電力，可謂“停止發電不出錯”。

展會現場，“追逐日本”的電動展位吸引了來自歐洲、南美、日本、韓國和東南亞的海外觀眾。他們對追業電氣的充電技術和產品表現出了極大的興趣，尤其是歐洲標準的大功率充電器、三合一的歐洲標準/日本標準的AC-DC集成充電器和柔性充電電抗器，許多客戶在談判后也表示有意合作。早在2018年4月，追日電氣的集裝箱式柔性充電電抗器就成功應用于冰島雷克雅未克新能源汽車站，成為第一家進入北歐市場并出口充電電抗器的中國樁企。高防護、耐雨雪、高效快速充電的優異性能，使該充電站成為當地新能源汽車的標桿應用。“充電樁市場每年增長一倍多，一直處于井噴狀態。因此，在這個行業，生活是第一位的，未來市場份額將越來越集中在少數企業手中。”對于未來，沈玉陽充滿信心。

標簽：金威東南

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