對話廣汽新能源總經理古惠南：其實，我們也是造車新勢力

8月28日，廣汽新能源在北京發布了最新一代純電動SUV GE3——“Ge3530”。對于這款產品，廣汽新能源顯然非常重視。除了北京奧運會的產品發布會，這款車型也成為廣汽集團與騰訊車聯首次合作的成果。發布會上，GE3 530被正式定義為“全球首款長續航的AI純點SUV”，足以看出廣汽新能源對GE3 530的期待。

廣汽新能源自2017年7月28日注冊成立至今，已有一年多的時間。對于剛剛過完一周歲生日的廣汽新能源來說，與一年前的“白手起家”相比，取得了哪些進展？廣汽新能源董事兼總經理顧惠男在發布會上有哪些真知灼見和新認識？

GE3 530：騰訊車聯首次落地與去年推出的GE3相比，新款GE3 530配備了54.75kWh的電池，使NEDC的續航里程從310公里增加到410公里。升級新的動力回收套件后，整車的綜合續航里程可以增加到450公里，上一代GE3也可以利用這一點將行駛里程增加到350公里。由于整車續航里程超過400公里，電池能量密度達到160Wh/kg，GE3 530可以申請1.32倍的國家補貼。以北京為例，國家和地方對該車型的補貼加起來高達9.1萬元，難怪廣汽新能源主管銷售的副總經理肖勇稱其為“新政第一車”。因此，GE3 530四款車型的終端價格從12.98-1.58萬元起，根據全國不同地區補貼的不同進行調整。

其中，廣汽新能源最受尊敬，自然搭載了騰訊車聯AI系統的互聯網享版和互聯網享版兩款車型，售價分別為13.98萬元和15.58萬元起。騰訊車聯網總經理鐘學丹在發布會上表示，騰訊車聯AI in Car的首款產品是GE3 530，因此他們專門為這款車開發了專屬智能解決方案。該方案的五大功能分別是智能語音、AI找樁、實時導航、社交出行和QQ音樂，旨在滿足現階段車內用戶的智能化需求。值得注意的是，騰訊車聯在GE3 530上開通了汽車和手機的微信賬號，用戶可以分享和同步自己的QQ音樂歌曲，也可以通過微信小程序“騰訊我的車”將音樂分享到汽車上，用朋友的手機實現車隊的組裝。然而，億歐汽車記者在下載小程序后并沒有看到類似的功能，因此相關軟件仍在開發中。對于這款車的試駕評測，億歐汽車未來也將為讀者帶來更多信息。廣州汽車新能源工廠正在建設中，第一款車型將于明年5月下線。對于GE3 530，廣汽新能源預計將使其成為細分市場的爆炸性產品。然而，什么是爆炸？肖勇將此定義為在細分市場中占據前三位的汽車產品。在他看來，憑借足夠好的產品和合適的促銷和營銷政策，一輛汽車要成為爆款并實現大銷量并不太難。但對于品牌基礎幾乎為“0”的廣汽新能源來說，好的產品只是戰斗的一半，品牌建設才是真正決定企業發展空間的關鍵問題。從這個角度來看，廣汽新能源遇到的問題與造車新勢力非常相似：如何定義廣汽新能量的品牌，與廣汽傳祺有什么區別。這個品牌與中國其他新能源汽車品牌有什么不同？對于億歐汽車記者的問題，顧惠男坦言，這是他們正在重點規劃和思考的問題，……

計劃很快就會公布，但現在還不是時候。不過，他表示，目前的GE3仍在與廣汽傳祺現有產品保持一致，他們自己的工廠仍在建設中。到2019年5月，廣汽新能源的一款純電動新車將在新工廠下線，該車的NEDC續航里程將高達500公里。“當我們分開獨立的時候，我們在產品和品牌上肯定會與川汽有所不同。”

不過，顧惠男也承認，他們也屬于廣義上的造車新勢力。除了品牌，繼續推出具有專屬平臺的車型，以及獨立的智能網聯系統和自動駕駛技術也很重要。但顧惠男表示，廣汽新能源最大的優勢在于其在傳統車企的制造、產品開發、成本控制和供應鏈管理等方面積累的經驗，這些都需要發揚光大。顧慧男表示，他們接下來要重點解決的問題是，通過“25小時體驗中心”，在車企和用戶之間建立新的關系。10月，業主服務APP上線，25小時體驗中心繼續布局。“傳統車企和客人之間是間接接觸的關系。我們把車賣給4S店，然后4S店把車交給車主。車賣出去后的服務與廠家無關。”顧惠南說，“新能源汽車有T盒和我們的人工智能系統。這使得代工可以直接為用戶服務，這是智能新能源汽車的最大優勢。”他透露，今年10月，廣汽新能源將推出一款專屬APP，為用戶提供互動、積分、社區和金融等功能，公司正在全國大規模擴張的“25小時體驗中心”將成為服務落地的支點和抓手。據此前介紹，在廣汽新能源25小時體驗中心，用戶不僅可以實現傳統4S店的車后服務，還可以享受社交和科技體驗。事實上，線上APP與25小時體驗店相結合，不僅是廣汽新能源品牌塑造的一部分，也是傳統經銷商群體在新能源時代尋找“出路”的必要行動。“北京這家體驗中心的老板告訴我，在銷售了數百輛汽車半年多后，他的汽車維修和保養收入加起來只有8萬元，這在傳統燃油車的4S店是無法想象的。”顧慧男說，“那么這些店主怎么能活下來呢？”對此，廣汽新能源給出的解決方案是為用戶提供能源供應服務，以及科技體驗、生活服務和娛樂設施。在能源供應方面，25小時體驗中心將建設一個儲能站，利用峰谷電價差盈利。在向車主收費的過程中，體驗店可以提供VR游戲體驗、紅酒、咖啡等生活服務以及沙龍派對等設施。“我們也在探索新的方向，很快每個人都會知道我們的想法和策略。”顧惠男最后說道。8月28日，廣汽新能源在北京發布了最新一代純電動SUV GE3——“Ge3530”。對于這款產品，廣汽新能源顯然非常重視。除了北京奧運會的產品發布會，這款車型也成為廣汽集團與騰訊車聯首次合作的成果。發布會上，GE3 530被正式定義為“全球首款長續航的AI純點SUV”，足以看出廣汽新能源對GE3 530的期待。

廣汽新能源自2017年7月28日注冊成立至今，已有一年多的時間。對于剛剛過完一周歲生日的廣汽新能源來說，與一年前的“白手起家”相比，取得了哪些進展？廣汽新能源董事兼總經理顧惠男在發布會上有哪些真知灼見和新認識？

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GE3 530：騰訊車聯首次落地與去年推出的GE3相比，新款GE3 530配備了54.75kWh的電池，使NEDC的續航里程從310公里增加到410公里。升級新的動力回收套件后，整車的綜合續航里程可以增加到450公里，上一代GE3也可以利用這一點將行駛里程增加到350公里。由于整車續航里程超過400公里，電池能量密度達到160Wh/kg，GE3 530可以申請1.32倍的國家補貼。以北京為例，國家和地方對該車型的補貼加起來高達9.1萬元，難怪廣汽新能源主管銷售的副總經理肖勇稱其為“新政第一車”。因此，GE3 530四款車型的終端價格從12.98-1.58萬元起，根據全國不同地區補貼的不同進行調整。

其中，廣汽新能源最受尊敬，自然搭載了騰訊車聯AI系統的互聯網享版和互聯網享版兩款車型，售價分別為13.98萬元和15.58萬元起。騰訊車聯網總經理鐘學丹在發布會上表示，騰訊車聯AI in Car的首款產品是GE3 530，因此他們專門為這款車開發了專屬智能解決方案。該方案的五大功能分別是智能語音、AI找樁、實時導航、社交出行和QQ音樂，旨在滿足現階段車內用戶的智能化需求。值得注意的是，騰訊車聯在GE3 530上開通了汽車和手機的微信賬號，用戶可以分享和同步自己的QQ音樂歌曲，也可以通過微信小程序“騰訊我的車”將音樂分享到汽車上，用朋友的手機實現車隊的組裝。然而，億歐汽車記者在下載小程序后并沒有看到類似的功能，因此相關軟件仍在開發中。對于這款車的試駕評測，億歐汽車未來也將為讀者帶來更多信息。廣州汽車新能源工廠正在建設中，第一款車型將于明年5月下線。對于GE3 530，廣汽新能源預計將使其成為細分市場的爆炸性產品。然而，什么是爆炸？肖勇將此定義為在細分市場中占據前三位的汽車產品。在他看來，憑借足夠好的產品和合適的促銷和營銷政策，一輛汽車要成為爆款并實現大銷量并不太難。但對于品牌基礎幾乎為“0”的廣汽新能源來說，好的產品只是戰斗的一半，品牌建設才是真正決定企業發展空間的關鍵問題。從這個角度來看，廣汽新能源遇到的問題與造車新勢力非常相似：如何定義廣汽新能量的品牌，與廣汽傳祺有什么區別。這個品牌與中國其他新能源汽車品牌有什么不同？對于億歐汽車記者的問題，顧惠男坦言，這是他們正在集中規劃和思考的問題，計劃很快就會公布，但現在還不是時候。不過，他表示，目前的GE3仍在與廣汽傳祺現有產品保持一致，他們自己的工廠仍在建設中。到2019年5月，廣汽新能源的一款純電動新車將在新工廠下線，該車的NEDC續航里程將高達500公里。“當我們分開獨立的時候，我們在產品和品牌上肯定會與川汽有所不同。”

不過，顧惠男也承認，他們也屬于廣義上的造車新勢力。除了品牌，繼續推出具有專屬平臺的車型，以及獨立的智能網聯系統和自動駕駛技術也很重要。但顧惠男表示，廣汽新能源最大的優勢在于其在傳統車企的制造、產品開發、成本控制和供應鏈管理等方面積累的經驗，這些都需要發揚光大。顧惠男說，下一個親……

他們應該關注的是通過“25小時體驗中心”在車企和用戶之間建立新的關系。10月，業主服務APP上線，25小時體驗中心繼續布局。“傳統車企和客人之間是間接接觸的關系。我們把車賣給4S店，然后4S店把車交給車主。車賣出去后的服務與廠家無關。”顧惠南說，“新能源汽車有T盒和我們的人工智能系統。這使得代工可以直接為用戶服務，這是智能新能源汽車的最大優勢。”他透露，今年10月，廣汽新能源將推出一款專屬APP，為用戶提供互動、積分、社區和金融等功能，公司正在全國大規模擴張的“25小時體驗中心”將成為服務落地的支點和抓手。據此前介紹，在廣汽新能源25小時體驗中心，用戶不僅可以實現傳統4S店的車后服務，還可以享受社交和科技體驗。事實上，線上APP與25小時體驗店相結合，不僅是廣汽新能源品牌塑造的一部分，也是傳統經銷商群體在新能源時代尋找“出路”的必要行動。“北京這家體驗中心的老板告訴我，在銷售了數百輛汽車半年多后，他的汽車維修和保養收入加起來只有8萬元，這在傳統燃油車的4S店是無法想象的。”顧慧男說，“那么這些店主怎么能活下來呢？”對此，廣汽新能源給出的解決方案是為用戶提供能源供應服務，以及科技體驗、生活服務和娛樂設施。在能源供應方面，25小時體驗中心將建設一個儲能站，利用峰谷電價差盈利。在向車主收費的過程中，體驗店可以提供VR游戲體驗、紅酒、咖啡等生活服務以及沙龍派對等設施。“我們也在探索新的方向，很快每個人都會知道我們的想法和策略。”顧惠男最后說道。

標簽：北京廣汽傳祺廣汽集團

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