日媒：自動駕駛將改變日本汽車產業格局

自動駕駛汽車將改變日本優勢汽車產業的“金字塔”。新一代汽車的競爭來源是數據收集和分析等汽車的“大腦”，擅長這一領域的美國IT公司也將正式涉足。為了在新一代的汽車領域占據領先地位，豐田的四個子公司，如電裝、愛信、捷達嘉和艾克斯，8月27日宣布在自動駕駛領域成立新公司。豐田和其他汽車制造商也將開始跨行業整合連橫。

豐田集團旗下四家零部件公司的領導召開新聞發布會（名古屋市，27日）根據波士頓咨詢集團的預測，到2035年，汽車行業的營業利潤將從2017年的2260億美元增長到3800億美元，增長到1.7倍。然而，利潤的來源將會改變。截至2017年，零部件和發動機汽車銷售等現有汽車業務占總利潤的99%。據估計，到2035年，這一比例將降至60%。該組織指出，“汽車、電動汽車和汽車共享服務三大趨勢的結合推動了增長”。為了掌握新一代汽車的主導地位，僅僅依靠現有的汽車企業和技術是不夠的。特別是對于自動駕駛汽車來說，因為它們是由系統自動駕駛的，作為汽車“大腦”的技術影響著競爭力。自動駕駛始于系統對周圍環境的“認知”。首先，它“判斷”車輛應該如何行駛，然后反復“操作”節氣門、制動器和方向盤。為了掌握周圍情況，實現安全駕駛，除了高精度的傳感器和地圖數據外，數據分析技術也非常關鍵，包括隨時應對環境變化的學習能力。此外，與外界溝通以了解最新情況也很重要。該領域的跨行業合作正在增加，例如，軟銀的公司投資了美國通用汽車公司的自動駕駛技術開發子公司。從“擁有”汽車到“使用”汽車的轉變，也將動搖汽車行業的金字塔結構。谷歌、蘋果和臉書等美國IT公司之所以涉足汽車行業，是因為他們擁有可以成為財富來源的數據。

汽車行業的競爭規則和競爭對手將發生變化。在這種背景下，汽車企業也將進行跨行業合作。例如，豐田計劃全面涉足從自動駕駛到汽車電池的多個領域，同時表現出不拘泥于閉門造車的姿態。在自動駕駛領域，豐田投資了Preferred Networks，這是一家開發人工智能的日本初創公司。在拼車領域，豐田與美國的優步和新加坡的GrabTaxi合作。海外供應商也采取了行動。全球最大的汽車零部件公司德國博世將從2019年開始嘗試在美國硅谷的幾個城市提供基于全自動駕駛的運輸服務。該公司還計劃在20世紀20年代初開始大規模生產，并與德國戴姆勒聯合開發全自動駕駛汽車。日本汽車公司在質量和數量上都提高了其全球影響力，其驅動力是日本的獨立體系金字塔，即以汽車公司為頂點的相關零部件制造商支持產品制造。然而，隨著需求從使用石油的內燃機汽車轉向基于純電動汽車（EV）技術的自動駕駛汽車，日本的上述優勢將下降。如果IT和服務公司在自動駕駛等新一代汽車領域占據領先地位，汽車制造商可能會成為IT公司的“承包商”。自動駕駛汽車將改變日本優勢汽車產業的“金字塔”。新一代汽車的競爭來源是數據收集和分析等汽車的“大腦”，擅長這一領域的美國IT公司也將正式涉足。為了在新一代車領域占據領先地位，豐田的四個子公司，如電裝、愛信、捷達嘉和艾克斯，宣布了……

8月27日，自動駕駛領域的新公司成立。豐田和其他汽車制造商也將開始跨行業整合連橫。

豐田集團旗下四家零部件公司的領導召開新聞發布會（名古屋市，27日）根據波士頓咨詢集團的預測，到2035年，汽車行業的營業利潤將從2017年的2260億美元增長到3800億美元，增長到1.7倍。然而，利潤的來源將會改變。截至2017年，零部件和發動機汽車銷售等現有汽車業務占總利潤的99%。據估計，到2035年，這一比例將降至60%。該組織指出，“汽車、電動汽車和汽車共享服務三大趨勢的結合推動了增長”。為了掌握新一代汽車的主導地位，僅僅依靠現有的汽車企業和技術是不夠的。特別是對于自動駕駛汽車來說，因為它們是由系統自動駕駛的，作為汽車“大腦”的技術影響著競爭力。自動駕駛始于系統對周圍環境的“認知”。首先，它“判斷”車輛應該如何行駛，然后反復“操作”節氣門、制動器和方向盤。為了掌握周圍情況，實現安全駕駛，除了高精度的傳感器和地圖數據外，數據分析技術也非常關鍵，包括隨時應對環境變化的學習能力。此外，與外界溝通以了解最新情況也很重要。該領域的跨行業合作正在增加，例如，軟銀的公司投資了美國通用汽車公司的自動駕駛技術開發子公司。從“擁有”汽車到“使用”汽車的轉變，也將動搖汽車行業的金字塔結構。谷歌、蘋果和臉書等美國IT公司之所以涉足汽車行業，是因為他們擁有可以成為財富來源的數據。

汽車行業的競爭規則和競爭對手將發生變化。在這種背景下，汽車企業也將進行跨行業合作。例如，豐田計劃全面涉足從自動駕駛到汽車電池的多個領域，同時表現出不拘泥于閉門造車的姿態。在自動駕駛領域，豐田投資了Preferred Networks，這是一家開發人工智能的日本初創公司。在拼車領域，豐田與美國的優步和新加坡的GrabTaxi合作。海外供應商也采取了行動。全球最大的汽車零部件公司德國博世將從2019年開始嘗試在美國硅谷的幾個城市提供基于全自動駕駛的運輸服務。該公司還計劃在20世紀20年代初開始大規模生產，并與德國戴姆勒聯合開發全自動駕駛汽車。日本汽車公司在質量和數量上都提高了其全球影響力，其驅動力是日本的獨立體系金字塔，即以汽車公司為頂點的相關零部件制造商支持產品制造。然而，隨著需求從使用石油的內燃機汽車轉向基于純電動汽車（EV）技術的自動駕駛汽車，日本的上述優勢將下降。如果IT和服務公司在自動駕駛等新一代汽車領域占據領先地位，汽車制造商可能會成為IT公司的“承包商”。

標簽：豐田

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