盡管有業內人士預測，中國蓬勃發展的SUV市場是不可持續的，但銷量下降如此之快，超出了大多數人的預期。據中國汽車工業協會統計，今年上半年，中國市場SUV銷量同比下降3.1%。7月，SUV銷量環比下降14.2%，同比下降8.2%。一方面，中國SUV市場增速放緩，另一方面，大眾品牌在7月發起了強大的SUV攻勢，一汽-大眾首款SUV車型T-ROC上市；大眾預計將在今年年底前集中推出四款SUV。
大眾汽車品牌中國區首席執行官馮思翰。面對市場形勢的變化，大眾品牌的戰略是否會有所調整？在日前舉行的媒體溝通會上，對大眾品牌中國首席執行官馮思翰的采訪從SUV話題開始。“過去，大眾汽車的傳統支柱業務是汽車，現在我們也希望在SUV市場建立同樣強大的市場領先地位。”馮思翰告訴記者，大眾品牌在中國的愿景是實現SUV和汽車的同等銷量。下半年，大眾品牌計劃將在中國的SUV產品數量增加到六款，即途觀家族、途銳、新一代途銳，以及生產版探歌、塔魯和高級中型SUV。在產品布局不占優勢的情況下，大眾品牌SUV上半年銷量突破19.11萬輛。因此，馮思翰仍然表示對中國SUV市場充滿信心。“我們相信，只要我們能提供符合消費市場需求的有吸引力的產品，我們就會有非常好的銷售勢頭。”新能源市場也是大眾品牌的活躍領域。今年年底，大眾品牌將推出兩款插電式混合動力車型，即途觀L混合動力版和邁騰混合動力版。未來兩年，大眾品牌還將推出10款基于MQB平臺的新能源汽車，之后所有純電動汽車都將采用MEB平臺。“我們找到了當代安培技術有限公司，這是中國非常領先的電池供應商，并與他們建立了良好的合作關系。”對于電動汽車的核心技術之一電池，馮思翰表示，目前大眾汽車仍專注于在中國的合作。“至于未來是否會自建工廠生產電池，我們仍在研究這個問題。”大眾汽車與中國充電運營供應商的合作仍在進行中。在新能源產品全面到來之前，大眾汽車的另一項重要任務是與合作伙伴一起推進充電基礎設施的布局。據馮思涵介紹，從第三方研究數據中獲得的數據顯示，中國80%的消費者會考慮在充電方便的情況下購買新能源汽車。因此，大眾汽車將圍繞充電基礎設施項目做更多的工作。“2020年后，當中國的新能源汽車市場不再由政府補貼驅動時，車企提供的產品將發揮真正的競爭作用。”對公眾來說，長期發展更符合其在中國可持續發展的目標。“大眾汽車在中國市場的信心并沒有那么容易動搖。對于大眾品牌來說，2018年肯定是成功的一年。”馮思翰說。盡管有業內人士預測，中國蓬勃發展的SUV市場是不可持續的，但銷量下降如此之快，超出了大多數人的預期。據中國汽車工業協會統計，今年上半年，中國市場SUV銷量同比下降3.1%。7月，SUV銷量環比下降14.2%，同比下降8.2%。一方面，中國SUV市場增速放緩，另一方面，大眾品牌在7月發起了強大的SUV攻勢，一汽-大眾首款SUV車型T-ROC上市；
大眾預計將在今年年底前集中推出四款SUV。
大眾汽車品牌中國區首席執行官馮思翰。面對市場形勢的變化，大眾品牌的戰略是否會有所調整？在日前舉行的媒體溝通會上，對大眾品牌中國首席執行官馮思翰的采訪從SUV話題開始。“過去，大眾汽車的傳統支柱業務是汽車，現在我們也希望在SUV市場建立同樣強大的市場領先地位。”馮思翰告訴記者，大眾品牌在中國的愿景是實現SUV和汽車的同等銷量。下半年，大眾品牌計劃將在中國的SUV產品數量增加到六款，即途觀家族、途銳、新一代途銳，以及生產版探歌、塔魯和高級中型SUV。在產品布局不占優勢的情況下，大眾品牌SUV上半年銷量突破19.11萬輛。因此，馮思翰仍然表示對中國SUV市場充滿信心。“我們相信，只要我們能提供符合消費市場需求的有吸引力的產品，我們就會有非常好的銷售勢頭。”新能源市場也是大眾品牌的活躍領域。今年年底，大眾品牌將推出兩款插電式混合動力車型，即途觀L混合動力版和邁騰混合動力版。未來兩年，大眾品牌還將推出10款基于MQB平臺的新能源汽車，之后所有純電動汽車都將采用MEB平臺。“我們找到了當代安培技術有限公司，這是中國非常領先的電池供應商，并與他們建立了良好的合作關系。”對于電動汽車的核心技術之一電池，馮思翰表示，目前大眾汽車仍專注于在中國的合作。“至于未來是否會自建工廠生產電池，我們仍在研究這個問題。”大眾汽車與中國充電運營供應商的合作仍在進行中。在新能源產品全面到來之前，大眾汽車的另一項重要任務是與合作伙伴一起推進充電基礎設施的布局。據馮思涵介紹，從第三方研究數據中獲得的數據顯示，中國80%的消費者會考慮在充電方便的情況下購買新能源汽車。因此，大眾汽車將圍繞充電基礎設施項目做更多的工作。“2020年后，當中國的新能源汽車市場不再由政府補貼驅動時，車企提供的產品將發揮真正的競爭作用。”對公眾來說，長期發展更符合其在中國可持續發展的目標。“大眾汽車在中國市場的信心并沒有那么容易動搖。對于大眾品牌來說，2018年肯定是成功的一年。”馮思翰說。
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