根據中國汽車工業協會近日發布的數據，7月份，中國汽車產銷分別達到204.3萬輛和188.9萬輛，產銷量分別比上月下降10.8%和16.9%，降幅分別為0.7%和4%，這是今年除春節以外的第一個同比下降的月份。1-7月，汽車產銷分別為1610萬輛和1595.5萬輛，同比分別增長3.5%和4.3%。銷售額增速比上年同期高0.2個百分點，產銷增速分別比1-6月低0.7和1.3個百分點。
中國汽車協會認為，汽車市場的整體表現符合年初的預期。從車型來看，乘用車銷量明顯低于去年同期。7月份，乘用車產銷分別為172.5萬輛和159萬輛，分別比上月下降10.6%和15.2%，比去年同期下降1.9%和5.3%，銷量明顯低于產量。1-7月，乘用車產銷分別同比增長2.6%和3.4%。在四類乘用車中，轎車和SUV的產銷量保持增長，但MPV和跨界乘用車的產銷量均出現兩位數的同比下滑。7月份，商用車產銷持續增長，但增速有所下降。當月分別完成產銷31.8萬輛和30萬輛，產銷量分別比上月下降11.5%和25%，同比分別增長6.7%和3.3%，高于汽車整體7.4%和7.3%，較上年同期增速分別下降18%和15.1%。1-7月，商用車產銷分別增長9%和9.7%。在汽車市場整體低迷的情況下，新能源汽車仍保持快速增長。7月份，新能源汽車產銷分別為9萬輛和8.4萬輛，分別增長53.6%和47.7%。其中，純電動汽車產銷分別為6.8萬輛和6萬輛，分別增長45.4%和33.6%。插電式混合動力汽車產銷分別為2.3萬輛和2.4萬輛，分別增長85.3%和101.1%。1-7月，新能源汽車產銷分別為50.4萬輛和49.6萬輛，分別比上年同期增長85%和97.1%。分析人士指出，總體來看，7月是中國汽車產銷的傳統淡季，企業經常利用這段時間進行設備維修，而大雨、高溫等天氣也影響汽車采購，環比下降是正常的季節性現象。但在全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹看來，銷量同比大幅下降的原因，首先是受復雜多變的外部環境影響，消費者消費信心不強；
其次，它受到房地產市場的影響。由于中西部地區房地產市場價格和銷售量的快速增長，居民的財富強烈投資于房地產市場，這影響了購車消費。進口汽車方面，在宣布將汽車關稅降至15%后，前期消費觀望氣氛濃厚，減稅效果在7月中下旬緩慢體現。崔東樹說：“今年上半年，汽車市場的核心驅動力是受乘用車春節因素和卡車市場環保更新需求的驅動。此外，今年上半年新能源汽車增長迅速。根據國家統計局6月發布的數據，汽車消費量有所下降ped下降了7%，包括進口汽車和零部件關稅下調預期下的暫時延遲因素，但消費降級的風險也需要關注。“展望市場前景，中金公司分析師馮偉表示，8月仍然是傳統的汽車淡季，壓力仍然比較大。我們將等待9月和10月傳統旺季的銷售表現，以及近期的刺激政策能否刺激低端需求美國汽車協會早些時候表示，今年汽車行業實現3%的增長率應該不是什么大問題。但目前來看，受消費者信心指數和購買力下降、貨幣流動性下降以及中美貿易摩擦升級等多重因素影響，今年下半年汽車市場將面臨更大壓力。正因為如此，盡管上半年汽車產銷增長迅速，但中汽協并未調整對今年汽車市場3%增長率的預測。不過，預計下半年新能源汽車將保持良好的發展態勢，年產銷規模將突破100萬輛是毫無疑問的。根據中國汽車工業協會近日發布的數據，7月份，中國汽車產銷分別達到204.3萬輛和188.9萬輛，產銷量分別比上月下降10.8%和16.9%，降幅分別為0.7%和4%，這是今年除春節以外的第一個同比下降的月份。1-7月，汽車產銷分別為1610萬輛和1595.5萬輛，同比分別增長3.5%和4.3%。銷售額增速比上年同期高0.2個百分點，產銷增速分別比1-6月低0.7和1.3個百分點。
中國汽車協會認為，汽車市場的整體表現符合年初的預期。從車型來看，乘用車銷量明顯低于去年同期。7月份，乘用車產銷分別為172.5萬輛和159萬輛，分別比上月下降10.6%和15.2%，比去年同期下降1.9%和5.3%，銷量明顯低于產量。1-7月，乘用車產銷分別同比增長2.6%和3.4%。在四類乘用車中，轎車和SUV的產銷量保持增長，但MPV和跨界乘用車的產銷量均出現兩位數的同比下滑。7月份，商用車產銷持續增長，但增速有所下降。當月分別完成產銷31.8萬輛和30萬輛，產銷量分別比上月下降11.5%和25%，同比分別增長6.7%和3.3%，高于汽車整體7.4%和7.3%，較上年同期增速分別下降18%和15.1%。1-7月，商用車產銷分別增長9%和9.7%。在汽車市場整體低迷的情況下，新能源汽車仍保持快速增長。7月，n…的生產和銷售……
能源汽車分別為9萬輛和8.4萬輛，分別增長53.6%和47.7%。其中，純電動汽車產銷分別為6.8萬輛和6萬輛，分別增長45.4%和33.6%。插電式混合動力汽車產銷分別為2.3萬輛和2.4萬輛，分別增長85.3%和101.1%。1-7月，新能源汽車產銷分別為50.4萬輛和49.6萬輛，分別比上年同期增長85%和97.1%。分析人士指出，總體來看，7月是中國汽車產銷的傳統淡季，企業經常利用這段時間進行設備維修，而大雨、高溫等天氣也影響汽車采購，環比下降是正常的季節性現象。但在全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹看來，銷量同比大幅下降的原因，首先是受復雜多變的外部環境影響，消費者消費信心不強；其次，它受到房地產市場的影響。由于中西部地區房地產市場價格和銷售量的快速增長，居民的財富強烈投資于房地產市場，這影響了購車消費。進口汽車方面，在宣布將汽車關稅降至15%后，前期消費觀望氣氛濃厚，減稅效果在7月中下旬緩慢體現。崔東樹說：“今年上半年，汽車市場的核心驅動力是受乘用車春節因素和卡車市場環保更新需求的驅動。此外，今年上半年新能源汽車增長迅速。根據國家統計局6月發布的數據，汽車消費量有所下降ped下降了7%，包括進口汽車和零部件關稅下調預期下的暫時延遲因素，但消費降級的風險也需要關注。“展望市場前景，中金公司分析師馮偉表示，8月仍然是傳統的汽車淡季，壓力仍然比較大。我們將等待9月和10月傳統旺季的銷售表現，以及近期的刺激政策能否刺激低端需求美國汽車協會早些時候表示，今年汽車行業實現3%的增長率應該不是什么大問題。但目前來看，受消費者信心指數和購買力下降、貨幣流動性下降以及中美貿易摩擦升級等多重因素影響，今年下半年汽車市場將面臨更大壓力。正因為如此，盡管上半年汽車產銷增長迅速，但中汽協并未調整對今年汽車市場3%增長率的預測。不過，預計下半年新能源汽車將保持良好的發展態勢，年產銷規模將突破100萬輛是毫無疑問的。
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