寧述勇：2019年前推3款車 歐拉要做電動小車領導者

8月20日，長城汽車正式發布旗下新能源品牌歐拉。有限公司副總裁兼歐拉品牌總經理邁克爾·寧認為，長城正在進行自我工程改造，這個價格區間為10萬元的歐拉品牌應該是純電動汽車的市場領導者。未來，歐拉品牌將打造智慧新零售、行業大客戶和歐拉出行三駕馬車，探索新零售模式，與傳統渠道形成三位一體的結構。

要想成為一款真正的新能源汽車，歐拉將在2019年之前推出三款產品。從長城新能源規劃來看，在2025年之前，長城將推出基于五大汽車平臺的12款產品。其中，歐拉主要專注于A00-A產品，并使用ME平臺。長城和寶馬聯合投資的光束車產品將覆蓋A-B緊湊型細分市場。至于未來將推出的氫燃料電池汽車，將面向中大型汽車細分市場。在新能源汽車技術平臺方面，長城未來還將擁有光束品牌平臺和氫動力XEV項目平臺。同時，在零部件和動力系統布局方面，電動汽車和燃料電池汽車之間存在一些共性（燃料電池汽車中仍使用電池作為儲能設備），因此XEV項目將開發電動汽車和燃油電池汽車的共同平臺。未來，無論是長城純電動汽車還是燃料電池汽車都將來自這個平臺。目前，長城已經建立了研發中心，配套的工廠設施也在同步推進。

對于歐拉品牌而言，其產品歐拉iQ、歐拉R1和歐拉R2將分別于2018年8月、2019年1月和2019年第三季度上市。那么，為什么長城汽車必須單獨成為一個新能源品牌呢？Micheal Ning表示，這源于長城汽車對造車的態度。既然長城要成為一款新能源汽車，那么它一定是一款真正的新能源汽車。因此，長城對歐拉品牌有很大的決心和投入。目前，傳統車企的新能源產品大多基于“以電代油”，即將燃油車的發動機拆下，換上大電池。這樣的產品不是一個集成的設計，因此在安全性方面存在問題。大多數新勢力仍在講述故事，而且這款車價格昂貴，難以交付。歐拉品牌擁有資金、技術、供應商、品控等一整套汽車產業價值鏈。同時，它將用戶安全作為造車的首要考慮因素，是實用產品的代表。“新”不僅僅是說說而已。

歐拉將全面探索新零售模式。目前，歐拉的產品分為兩個系列。一款是iQ系列緊湊型電動汽車，主要面向行業用戶，大多用作網上車。其次是R系列迷你車，主要面向個人消費者、家庭用戶和分時用戶。從這一產品布局中，我們也可以看出，歐拉將不僅僅采用傳統的賣車商業模式。

在歐拉戰略發布會上，長城推出了出行品牌歐拉出行。到2020年，歐拉出行的發展目標是擁有20萬輛自有汽車，服務1.5億用戶。Micheal Ning強調，在線汽車租賃市場非常重要。不要以為長城只是在說話。長城有很大的決心。出行市場的布局是歐拉新零售模式的重點。根據規劃，歐拉出行將整合“分時+網絡租車+長短租”的核心業務板塊，拓展后市場產業鏈。目前，歐拉正在經歷一場快速的變革。在分時租賃方面，歐拉正在與熊貓等出行公司協商合作意向，同時就長期購買歐拉R1作為分時商務用車進行相關合作與溝通。在整個出行業務中，歐拉將與所有合作伙伴共同推動市場布局，未來的商業模式也將向聯盟成員開放。這個頻道仍然是王者。在……

19日，歐拉將建立470個銷售網點。在渠道建設方面，歐拉品牌將自主建設新的渠道。2018年，將建設80家加盟店、75家店內店和100家分銷店。2019年，歐拉品牌將建設150家加盟店、20家店內店和300家分銷店。Micheal Ning認為，渠道仍然是王道，汽車公司需要制造一輛好車，并擁有一個好的渠道。現在歐拉每周都會批準很多開店申請，而長城的開店速度很快，這也是長城的核心競爭力。與先找場景再找人的市場策略不同，歐拉的入局策略是先找人再切入場景。歐拉被定義為新一代a級純電動汽車，其目標人群是一二線城市的斜杠青年。因此，歐拉目前主要在一二線城市建設分銷門店，其渠道將由三四線城市的合作伙伴鋪設，從而使銷售領域覆蓋全國。未來將根據一二線城市和三四線城市的銷售反饋，進一步調整完善銷售網絡布局。目前，長城大約有1000家4S店。未來，長城還將使每家門店同時具備汽車金融和智慧出行的功能，讓長城的經銷商轉向“智慧新零售”模式。可以看出，歐拉正在基于互聯網思維和用戶思維，重新思考和構建汽車商業模式。因此，Micheal Ning認為歐拉也可以被稱為一股新的造車力量。這輛車應該是一輛精品車，強度鋼占60%。歐拉品牌應該是純電動汽車的領導者。那么，歐拉的核心賣點是什么呢？Micheal Ning認為，首先，R1和R2是由長城日本團隊開發的，產品質量高，材料好。同時，歐拉的移動互聯網架構使車輛能夠實現人性化的智能互聯。三是安全性能有保障，車輛主車架中強度鋼的比例超過60%。

Micheal Ning進一步表示，現在長城汽車已經開始強調安全。質量、安全和技術是歐拉的三大標簽。例如，它具有在碰撞后6毫秒內保護電池的功能，以防止電池燃燒進一步惡化交通事故。目前，歐拉品牌擁有400多項與安全相關的知識產權。其次，長城汽車也在快速推進互聯網，積極布局智能網聯和自動駕駛。打破過去的思維模式，以用戶的思維進行思考，開發基于場景和應用的智能網聯和自動駕駛技術。第三，構建新型商業生態建設。未來，歐拉品牌將與天貓、京東等平臺共同探索汽車零售新模式，通過借用滴滴、首汽租車等平臺，探索“平臺+落地用戶”的合作模式。未來，長城汽車的發展重點也將是為消費者構建一個基于汽車場景和應用的生態系統。8月20日，長城汽車正式發布旗下新能源品牌歐拉。有限公司副總裁兼歐拉品牌總經理邁克爾·寧認為，長城正在進行自我工程改造，這個價格區間為10萬元的歐拉品牌應該是純電動汽車的市場領導者。未來，歐拉品牌將打造智慧新零售、行業大客戶和歐拉出行三駕馬車，探索新零售模式，與傳統渠道形成三位一體的結構。

要想成為一款真正的新能源汽車，歐拉將在2019年之前推出三款產品。從長城新能源規劃來看，在2025年之前，長城將推出基于五大汽車平臺的12款產品。其中，歐拉主要專注于A00-A產品，并使用ME平臺。長城和寶馬聯合投資的光束車產品將覆蓋A-B緊湊型細分市場。至于未來將推出的氫燃料電池汽車，將面向中大型汽車細分市場。就……而言……

w能源汽車技術平臺，長城未來還將擁有beam品牌平臺和氫動力XEV項目平臺。同時，在零部件和動力系統布局方面，電動汽車和燃料電池汽車之間存在一些共性（燃料電池汽車中仍使用電池作為儲能設備），因此XEV項目將開發電動汽車和燃油電池汽車的共同平臺。未來，無論是長城純電動汽車還是燃料電池汽車都將來自這個平臺。目前，長城已經建立了研發中心，配套的工廠設施也在同步推進。

對于歐拉品牌而言，其產品歐拉iQ、歐拉R1和歐拉R2將分別于2018年8月、2019年1月和2019年第三季度上市。那么，為什么長城汽車必須單獨成為一個新能源品牌呢？Micheal Ning表示，這源于長城汽車對造車的態度。既然長城要成為一款新能源汽車，那么它一定是一款真正的新能源汽車。因此，長城對歐拉品牌有很大的決心和投入。目前，傳統車企的新能源產品大多基于“以電代油”，即將燃油車的發動機拆下，換上大電池。這樣的產品不是一個集成的設計，因此在安全性方面存在問題。大多數新勢力仍在講述故事，而且這款車價格昂貴，難以交付。歐拉品牌擁有資金、技術、供應商、品控等一整套汽車產業價值鏈。同時，它將用戶安全作為造車的首要考慮因素，是實用產品的代表。“新”不僅僅是說說而已。

歐拉將全面探索新零售模式。目前，歐拉的產品分為兩個系列。一款是iQ系列緊湊型電動汽車，主要面向行業用戶，大多用作網上車。其次是R系列迷你車，主要面向個人消費者、家庭用戶和分時用戶。從這一產品布局中，我們也可以看出，歐拉將不僅僅采用傳統的賣車商業模式。

在歐拉戰略發布會上，長城推出了出行品牌歐拉出行。到2020年，歐拉出行的發展目標是擁有20萬輛自有汽車，服務1.5億用戶。Micheal Ning強調，在線汽車租賃市場非常重要。不要以為長城只是在說話。長城有很大的決心。出行市場的布局是歐拉新零售模式的重點。根據規劃，歐拉出行將整合“分時+網絡租車+長短租”的核心業務板塊，拓展后市場產業鏈。目前，歐拉正在經歷一場快速的變革。在分時租賃方面，歐拉正在與熊貓等出行公司協商合作意向，同時就長期購買歐拉R1作為分時商務用車進行相關合作與溝通。在整個出行業務中，歐拉將與所有合作伙伴共同推動市場布局，未來的商業模式也將向聯盟成員開放。這個頻道仍然是王者。2019年，歐拉將建立470個銷售網點。在渠道建設方面，歐拉品牌將自主建設新的渠道。2018年，將建設80家加盟店、75家店內店和100家分銷店。2019年，歐拉品牌將建設150家加盟店、20家店內店和300家分銷店。Micheal Ning認為，渠道仍然是王道，汽車公司需要制造一輛好車，并擁有一個好的渠道。現在歐拉每周都會批準很多開店申請，而長城的開店速度很快，這也是長城的核心競爭力。與先找場景再找人的市場策略不同，歐拉的入局策略是先找人再切入場景。歐拉被定義為新一代a級純電動汽車，其目標人群是一二線城市的斜杠青年。因此，歐拉目前主要在一二線城市建設分銷門店，其渠道將由三四線城市的合作伙伴鋪設，從而使銷售領域覆蓋全國。未來，銷售網絡布局將是……

根據一二線城市和三四線城市的銷售反饋進行調整和改進。目前，長城大約有1000家4S店。未來，長城還將使每家門店同時具備汽車金融和智慧出行的功能，讓長城的經銷商轉向“智慧新零售”模式。可以看出，歐拉正在基于互聯網思維和用戶思維，重新思考和構建汽車商業模式。因此，Micheal Ning認為歐拉也可以被稱為一股新的造車力量。這輛車應該是一輛精品車，強度鋼占60%。歐拉品牌應該是純電動汽車的領導者。那么，歐拉的核心賣點是什么呢？Micheal Ning認為，首先，R1和R2是由長城日本團隊開發的，產品質量高，材料好。同時，歐拉的移動互聯網架構使車輛能夠實現人性化的智能互聯。三是安全性能有保障，車輛主車架中強度鋼的比例超過60%。

Micheal Ning進一步表示，現在長城汽車已經開始強調安全。質量、安全和技術是歐拉的三大標簽。例如，它具有在碰撞后6毫秒內保護電池的功能，以防止電池燃燒進一步惡化交通事故。目前，歐拉品牌擁有400多項與安全相關的知識產權。其次，長城汽車也在快速推進互聯網，積極布局智能網聯和自動駕駛。打破過去的思維模式，以用戶的思維進行思考，開發基于場景和應用的智能網聯和自動駕駛技術。第三，構建新型商業生態建設。未來，歐拉品牌將與天貓、京東等平臺共同探索汽車零售新模式，通過借用滴滴、首汽租車等平臺，探索“平臺+落地用戶”的合作模式。未來，長城汽車的發展重點也將是為消費者構建一個基于汽車場景和應用的生態系統。

標簽：歐拉長城XEV寶馬領克

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