歐洲排放檢測新標實施在即 作弊門似要重演

2015年，大眾柴油車排放丑聞在美國引發，隨后多家汽車制造商和零部件公司相繼被曝出同樣的排放造假丑聞，一時之間在汽車行業引發地震，一些車企領導人甚至入獄。當然，更嚴重的是，百年汽車行業名聲不佳，恐怕很難在短時間內重新獲得社會的信任。此外，柴油排放丑聞也讓政府意識到舊的排放檢測標準NEDC（新歐洲駕駛循環）確實存在問題和漏洞。因此，歐盟開始強制汽車制造商進行世界輕型汽車測試程序WLTP（世界輕型汽車試驗程序）和實際駕駛排放量RDE（實際駕駛排放）測試，這將取代原來的NEDC（新歐洲駕駛循環）測試。

據了解，WLTP將分三步逐步實施：從2017年9月開始，首次推出的新車型將接受新標準的測試；從2018年9月起，所有新注冊的汽車都將接受新標準的測試；在2019年9月之前，歐盟仍將允許一些庫存車輛通過最初的NEDC排放測試。盡管新的排放測試標準尚未大規模實施，但新一輪的欺詐行為已經悄然展開。據《福布斯》報道，最近，歐盟下屬的一個聯合研究中心表示，他們發現了一種新的作弊形式，這次的作弊對象是汽車排放的二氧化碳。此前，柴油欺詐是指汽車公司在汽車上安裝了所謂的“作弊裝置”，可以在測試過程中減少污染物排放，從而通過測試。這一次，汽車公司的做法正好相反。他們故意增加汽車中的二氧化碳排放量。那些汽車公司為什么要這樣做？這與一項新的歐盟法案有關。據了解，去年歐洲頒布了一項法律，要求汽車公司未來逐步減少汽車二氧化碳排放量，具體到2025年和2030年分別減少15%和30%，減少的基準是2021的水平。因此，汽車公司希望在2021前盡可能增加汽車的二氧化碳排放量，從而降低未來達標的難度。從NEDC到WLTP有什么變化？事實上，WLTP是實施這項法律的基礎。在這方面，T&；

E首席執行官William Todd表示：“這樣一來，法律的嚴格性將大大降低，預計2025年減少二氧化碳排放的目標可能會減少一半以上。因此，車企的壓力將大大減輕，電動汽車的發展速度也將受到影響。”。他補充道：“柴油門之后，汽車公司發誓要做出改變，但從他們的行動來看，他們仍然試圖通過機會主義來削弱二氧化碳排放要求，而且他們很容易達到法律標準，從而繼續銷售柴油車，推遲電動汽車的研發進程。”。我只能失望地說，汽車行業沒有進步，恐怕很難再次獲得信任。“關于二氧化碳排放欺詐的相關文件顯示，為了增加二氧化碳排放，車企在測試過程中關閉了啟停功能，調整了換擋模式，甚至使用廢電池來增加燃料燃燒，從而排放更多的二氧化碳。此外，他們故意增加二氧化碳排放量，這提高了官方的排放值。歐盟表示：“通過這樣做，他們將直接提高2021二氧化碳排放基準量，從而將2025年至2030年的目標降低。”令人尷尬的是，仍無法確認汽車公司的這種行為是否違法。然而，歐盟能源專員米格爾？阿里亞斯？Canet表示：“可以肯定的是，他們違反了新測試標準的合同精神。”在這方面，歐盟已經開始在大規模擴張之前尋找阻止這種行為的方法，并根據汽車行業的數據，著手開發一種獨立的方法來測試CO2排放水平。在接受英國《金融時報》采訪時，卡內特表示：“我們不喜歡欺詐。不幸的是，我們以前見過他們的詭計。這一次，我們將在欺詐首次出現時盡力阻止，從而確保2021基準的真實性。”，歐洲汽車制造商協會在一份聲明中表示，他們堅決反對以任何形式人為增加二氧化碳排放，從而確保2020年后實現二氧化碳排放目標。“事實上，人為提高WLTP的基準不僅會適得其反，還會影響汽車制造商的競爭力。在歐盟國家，許多稅收都是根據汽車的二氧化碳排放量征收的。二氧化碳排放量越高，汽車價格就越高，這無疑會影響汽車的銷售。”車企有不同的反應。沒有汽車公司對歐盟的指控做出回應，但它們對即將到來的排放測試也有不同的反應。大眾汽車集團表示，“預計新的WLTP測試程序將影響大眾汽車在2018年下半年的生產，原定生產20萬至25萬輛汽車的計劃將被推遲。”盡管新的測試程序可能會對汽車銷售產生影響，大眾汽車集團上周五重申了其目標：汽車交付量將略高于去年1070萬輛的紀錄。大眾表示，“我們正在緊張地采取進一步措施，將WLTP對汽車生產的影響降至最低。”保時捷最近也表示，由于WLTP的影響，它將暫時限制在歐洲銷售的車型數量。據了解，寶馬M3和其他車型將因新的WLTP標準而停產。另一方面，沃爾沃宣布，它已成為首批根據新程序進行全系列車輛測試的汽車制造商之一。沃爾沃英國公司董事總經理Jon wakefield表示：“沃爾沃首次宣布推出新的WLTP測試方法，因為其在油耗和排放等領域的更大透明度將有助于消費者做出更明智的購買決定。”對沃爾沃來說，成為第一家遵守WLTP的公司只是朝著重大變革邁出的一小步。沃爾沃計劃在2019年推出新車型，到2025年，全電動汽車將占其全球銷量的50%。2015年，大眾柴油車排放丑聞在美國引發，隨后多家汽車制造商和零部件公司相繼被曝出同樣的排放造假丑聞，一時之間在汽車行業引發地震，一些車企領導人甚至入獄。當然，更嚴重的是，百年汽車行業名聲不佳，恐怕很難在短時間內重新獲得社會的信任。此外，柴油排放丑聞也讓政府意識到，舊的排放標準……

離子標準NEDC（新歐洲驅動循環）確實存在問題和漏洞。因此，歐盟開始強制汽車制造商進行世界輕型汽車測試程序WLTP（世界輕型汽車試驗程序）和實際駕駛排放量RDE（實際駕駛排放）測試，這將取代原來的NEDC（新歐洲駕駛循環）測試。

據了解，WLTP將分三步逐步實施：從2017年9月開始，首次推出的新車型將接受新標準的測試；從2018年9月起，所有新注冊的汽車都將接受新標準的測試；在2019年9月之前，歐盟仍將允許一些庫存車輛通過最初的NEDC排放測試。盡管新的排放測試標準尚未大規模實施，但新一輪的欺詐行為已經悄然展開。據《福布斯》報道，最近，歐盟下屬的一個聯合研究中心表示，他們發現了一種新的作弊形式，這次的作弊對象是汽車排放的二氧化碳。此前，柴油欺詐是指汽車公司在汽車上安裝了所謂的“作弊裝置”，可以在測試過程中減少污染物排放，從而通過測試。這一次，汽車公司的做法正好相反。他們故意增加汽車中的二氧化碳排放量。那些汽車公司為什么要這樣做？這與一項新的歐盟法案有關。據了解，去年歐洲頒布了一項法律，要求汽車公司未來逐步減少汽車二氧化碳排放量，具體到2025年和2030年分別減少15%和30%，減少的基準是2021的水平。因此，汽車公司希望在2021前盡可能增加汽車的二氧化碳排放量，從而降低未來達標的難度。從NEDC到WLTP有什么變化？事實上，WLTP是實施這項法律的基礎。在這方面，T&；

E首席執行官William Todd表示：“這樣一來，法律的嚴格性將大大降低，預計2025年減少二氧化碳排放的目標可能會減少一半以上。因此，車企的壓力將大大減輕，電動汽車的發展速度也將受到影響。”。他補充道：“柴油門之后，汽車公司發誓要做出改變，但從他們的行動來看，他們仍然試圖通過機會主義來削弱二氧化碳排放要求，而且他們很容易達到法律標準，從而繼續銷售柴油車，推遲電動汽車的研發進程。”。我只能失望地說，汽車行業沒有進步，恐怕很難再次獲得信任。“關于二氧化碳排放欺詐的相關文件顯示，為了增加二氧化碳排放，車企在測試過程中關閉了啟停功能，調整了換擋模式，甚至使用廢電池來增加燃料燃燒，從而排放更多的二氧化碳。此外，他們故意增加二氧化碳排放量，這提高了官方的排放值。歐盟表示：“通過這樣做，他們將直接提高2021二氧化碳排放基準量，從而將2025年至2030年的目標降低。”令人尷尬的是，仍無法確認汽車公司的這種行為是否違法。然而，歐盟能源專員米格爾？阿里亞斯？Canet表示：“可以肯定的是，他們違反了新測試標準的合同精神。”在這方面，歐盟已經開始在大規模擴張之前尋找阻止這種行為的方法，并根據汽車行業的數據，著手開發一種獨立的方法來測試CO2排放水平。在接受英國《金融時報》采訪時，卡內特表示：“我們不喜歡欺詐。不幸的是，我們以前見過他們的詭計。這一次，我們將在欺詐首次出現時盡力阻止，從而確保2021基準的真實性。”，歐洲汽車制造商協會在一份聲明中表示，他們堅決反對以任何形式人為增加二氧化碳排放，從而確保2020年后實現二氧化碳排放目標。“事實上，人為提高WLTP的基準不僅會適得其反，還會影響汽車制造商的競爭力。在歐盟國家，許多稅收都是根據汽車的二氧化碳排放量征收的。二氧化碳排放量越高，汽車價格就越高，這無疑會影響汽車的銷售。”車企有不同的反應。沒有汽車公司對歐盟的指控做出回應，但它們對即將到來的排放測試也有不同的反應。大眾汽車集團表示，“預計新的WLTP測試程序將影響大眾汽車在2018年下半年的生產，原定生產20萬至25萬輛汽車的計劃將被推遲。”盡管新的測試程序可能會對汽車銷售產生影響，大眾汽車集團上周五重申了其目標：汽車交付量將略高于去年1070萬輛的紀錄。大眾表示，“我們正在緊張地采取進一步措施，將WLTP對汽車生產的影響降至最低。”保時捷最近也表示，由于WLTP的影響，它將暫時限制在歐洲銷售的車型數量。據了解，寶馬M3和其他車型將因新的WLTP標準而停產。另一方面，沃爾沃宣布，它已成為首批根據新程序進行全系列車輛測試的汽車制造商之一。沃爾沃英國公司董事總經理Jon wakefield表示：“沃爾沃首次宣布推出新的WLTP測試方法，因為其在油耗和排放等領域的更大透明度將有助于消費者做出更明智的購買決定。”對沃爾沃來說，成為第一家遵守WLTP的公司只是朝著重大變革邁出的一小步。沃爾沃計劃在2019年推出新車型，到2025年，全電動汽車將占其全球銷量的50%。

標簽：大眾沃爾沃寶馬保時捷發現

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