近日，2018比亞迪新能源智迪音頻享會在北京船山學院舉行。比亞迪汽車總經理助理葉廷文及北京汽車行業多位媒體人參加了此次分享會。本次分享會主要分為比亞迪汽車品牌故事分享、比亞迪汽車核心技術講解和媒體分享。據悉，2018年1-7月，比亞迪汽車銷量穩步增長。1-7月，新能源汽車總銷量為9.37萬輛，其中7月新能源汽車銷量為1.88萬輛，燃油汽車銷量為1.85萬輛。這是比亞迪新能源汽車銷量首次超過燃油車。
比亞迪深耕新能源行業已有16年，在新能源汽車領域取得了領先地位。2014年至2016年，連續三年蟬聯全球新能源銷量第一，連續四年蟬聯國內市場銷量第一。同時，成為首個新能源產銷規模突破30萬輛的企業。2018年，比亞迪品牌倡導“技術創新”，不斷為消費者打造新能源生態系統，并在北京建立了“全e家庭”的用戶社區形式，打通了從選車到購車、用車到售后服務的生態閉環，從用戶活動、購車政策、用車福利等多個維度為用戶提供服務和支持。在未來規劃中，葉廷文表示，比亞迪將迅速進入第二個30萬輛，全面進入造車新時代，逐步覆蓋個人乘用車領域，并在未來豐富產品矩陣，包括轎車、SUV、MPV等類別，以滿足不同消費者的需求。據車云介紹，比亞迪宋EV500將于8月31日在成都上市，秦Pro將于第四季度上市，全新唐的純電動版也將于年底上市，比亞迪后續的“e平臺”、豪華造車平臺和比亞迪第三代DM技術也將用于后續產品。葉廷文在與媒體記者分享時表示，作為國內唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機和電控的車企，其還推出了“E平臺”。通過“33111”多項核心技術的垂直集成，“E平臺”將成為比亞迪打造電動汽車產品的基礎，“E”平臺的核心產品將具有更輕的重量、更高的集成度和更緊湊的底盤，包括更穩定的可靠性和更經濟的性能。
比亞迪于2002年開始研發電動汽車。多年來，比亞迪的電動汽車研發包括負責汽車開發與集成、系統匹配和實驗驗證的汽車工程研究院、負責電池研發與生產的第二事業部和第十四事業部，負責電機控制和充電技術的研發和生產。目前，比亞迪的電池研發和生產在從材料到電池組的全產業鏈上擁有完整的研發和生產體系。在青海、惠州和深圳也有三個電池生產基地，年產量為28GWh。對于比亞迪來說，如今在新能源領域的領先地位，是對其十多年默默耕耘的最好回報。當前，面對在新能源汽車領域相互追逐的壓力，葉廷文表示，最重要的是保持技術創新和產品優勢的領先地位。目前，產能規劃已全面準備就緒，9月在青海成立的全球最大電池工廠也將開工，也已做好技術儲備和產能儲備準備。在后補貼時代，比亞迪將充分發揮高度垂直和開放的技術融合優勢，將消費者和用戶放在首位，滿足消費者的需求。
車云還了解到，比亞迪青海電池廠將于9月投產，電池將于今年第四季度下線，明年將有大量電池下線，所以消費者沒有……
o等待太久。智能網聯是未來汽車發展的大趨勢。目前，比亞迪在智能網聯的研發上投入了大量資金，并于2017年成立了“智能生產研究院”，致力于比亞迪汽車智能化的未來研究。葉廷文還表示，未來所有傳感器和軟件接口都將對外開放，讓所有開發者都能參與其中，以開放的形式進行汽車的智能化開發。在享受會即將結束時，比亞迪宣布了“e路先行”——比亞迪新能源續航精英之戰將于9月初正式開啟，比亞迪電動家族將向北京的比亞迪車主和所有關注新能源汽車的用戶發出邀請。技術創新，邁向新，比亞迪憑借在新能源汽車領域的創新和堅持，今天取得了豐碩的成果，這是比亞迪在未來面臨殘酷市場競爭的第一階段勝利和新起點。近日，2018比亞迪新能源智迪音頻享會在北京船山學院舉行。比亞迪汽車總經理助理葉廷文及北京汽車行業多位媒體人參加了此次分享會。本次分享會主要分為比亞迪汽車品牌故事分享、比亞迪汽車核心技術講解和媒體分享。據悉，2018年1-7月，比亞迪汽車銷量穩步增長。1-7月，新能源汽車總銷量為9.37萬輛，其中7月新能源汽車銷量為1.88萬輛，燃油汽車銷量為1.85萬輛。這是比亞迪新能源汽車銷量首次超過燃油車。
比亞迪深耕新能源行業已有16年，在新能源汽車領域取得了領先地位。2014年至2016年，連續三年蟬聯全球新能源銷量第一，連續四年蟬聯國內市場銷量第一。同時，成為首個新能源產銷規模突破30萬輛的企業。2018年，比亞迪品牌倡導“技術創新”，不斷為消費者打造新能源生態系統，并在北京建立了“全e家庭”的用戶社區形式，打通了從選車到購車、用車到售后服務的生態閉環，從用戶活動、購車政策、用車福利等多個維度為用戶提供服務和支持。在未來規劃中，葉廷文表示，比亞迪將迅速進入第二個30萬輛，全面進入造車新時代，逐步覆蓋個人乘用車領域，并在未來豐富產品矩陣，包括轎車、SUV、MPV等類別，以滿足不同消費者的需求。據車云介紹，比亞迪宋EV500將于8月31日在成都上市，秦Pro將于第四季度上市，全新唐的純電動版也將于年底上市，比亞迪后續的“e平臺”、豪華造車平臺和比亞迪第三代DM技術也將用于后續產品。葉廷文在與媒體記者分享時表示，作為國內唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機和電控的車企，其還推出了“E平臺”。通過“33111”多項核心技術的垂直集成，“E平臺”將成為比亞迪打造電動汽車產品的基礎，“E”平臺的核心產品將具有更輕的重量、更高的集成度和更緊湊的底盤，包括更穩定的可靠性和更經濟的性能。
比亞迪于2002年開始研發電動汽車。多年來，比亞迪的電動汽車研發包括負責汽車開發與集成、系統匹配和實驗驗證的汽車工程研究院、負責電池研發與生產的第二事業部和第十四事業部，負責電機控制和充電技術的研發和生產。目前，比亞迪的電池研發和生產在從材料到電池組的全產業鏈上擁有完整的研發和生產體系。在青海、惠州和深圳也有三個電池生產基地，擁有……
年產量為28GWh。對于比亞迪來說，如今在新能源領域的領先地位，是對其十多年默默耕耘的最好回報。當前，面對在新能源汽車領域相互追逐的壓力，葉廷文表示，最重要的是保持技術創新和產品優勢的領先地位。目前，產能規劃已全面準備就緒，9月在青海成立的全球最大電池工廠也將開工，也已做好技術儲備和產能儲備準備。在后補貼時代，比亞迪將充分發揮高度垂直和開放的技術融合優勢，將消費者和用戶放在首位，滿足消費者的需求。
車云還了解到，比亞迪青海電池廠將于9月投產，電池將于今年第四季度下線，明年將有大量電池下線，消費者不必等待太久。智能網聯是未來汽車發展的大趨勢。目前，比亞迪在智能網聯的研發上投入了大量資金，并于2017年成立了“智能生產研究院”，致力于比亞迪汽車智能化的未來研究。葉廷文還表示，未來所有傳感器和軟件接口都將對外開放，讓所有開發者都能參與其中，以開放的形式進行汽車的智能化開發。在享受會即將結束時，比亞迪宣布了“e路先行”——比亞迪新能源續航精英之戰將于9月初正式開啟，比亞迪電動家族將向北京的比亞迪車主和所有關注新能源汽車的用戶發出邀請。技術創新，邁向新，比亞迪憑借在新能源汽車領域的創新和堅持，今天取得了豐碩的成果，這是比亞迪在未來面臨殘酷市場競爭的第一階段勝利和新起點。
近日，寶馬集團政府事務副總裁托馬斯貝克（ThomasBecker）接受媒體采訪時表示，寶馬將慎重考慮提高在華晨寶馬中的股份比例的可能性。
1900/1/1 0:00:0026日，滴滴公布樂清順風車乘客遇害一事自查進展，宣布自8月27日零時起，將在全國范圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯，同時免去順風車事業部總經理及客服副總裁職務。
1900/1/1 0:00:008月25日，漢唐電動SUV領軍戰略發布儀式在2018第7屆山東國際新能源汽車電動車展覽會期間（濟南）發布，成為行業首家專注低速電動SUV領域發布領軍戰略的企業。
1900/1/1 0:00:00周五的命案發生之后，浙江省道路運輸管理局緊急約談滴滴平臺浙江區負責人，要求滴滴平臺立即整改，整改期間暫停其在浙江區域的順風車業務。周六早晨，一條滴滴順風車司機殺人案激起民眾討論。
1900/1/1 0:00:00日本經濟新聞報導稱，豐田汽車旗下的四家集團公司將組建合資企業，整合它們的自動駕駛技術業務，借以與博世公司等汽車零部件巨頭更好地展開競爭。
1900/1/1 0:00:00在高調上市100天后，創業板第一股、動力電池行業獨角獸寧德時代交出了登錄資本市場的首份答卷。
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