小鵬汽車現在只能量產95臺，年底能按期交付嗎？

來自供應商的消息顯示，Tucki距離大規模生產還有一點距離。36Kr從供應商處獲悉，新能源汽車初創公司Xpeng Motors的首款量產車G3只訂購了95套必要的零部件。Xpeng Motors至少要到10月份才能開始大規模生產。據消息人士透露，Xpeng Motors已與G3車型的零部件供應商簽署了獨家合同，G3車型的所有必要零部件將由該公司生產。今年3月，Xpeng Motors訂購了單批95套零部件，并按生產周期于4月交付。據消息人士透露，由于生產需要，汽車工廠通常在生產前一個月向零部件制造商下訂單。這95套組件最多只能制造95套Tucci G3。同時，到目前為止，Tuki還沒有訂購更多此類零件。結合一個月的生產周期，Tuki G3的量產時間不會早于10月初。據消息人士透露，途馳G3在“試裝配”后仍處于“法定檢驗”階段，即小批量生產樣車并提供給政府部門進行相關測試的階段。根據行業慣例，“試裝配”的含義是用量產規格的零部件完全組裝汽車，但裝配精度和一些非關鍵功能可能暫時空缺。主要目的是消除錯誤和缺陷，并為最終生產做好糾正和準備。Xpeng Motors在8月15日的品牌活動上宣布，G3車型將于今年11月上市，然后“很快”大規模交付。但從“法檢”到“量產”的準備期約為半年，年底的量產計劃可能會推遲。Xpeng Motors官方回應稱，Tuki G3已經完成試裝，將于2018年上市，并將于12月實現量產和開始交付。目前，大規模生產訂單正在陸續向供應商分發。Xpeng Motors表示，“根據一般生產規則，非核心零部件的供應商通常由多個供應商組成，以確保產能的安全。”，傳統汽車可能有數以萬計的零件，電動汽車的零件會少得多，但需要數千個。根據類型、數量和其他因素，每種產品都可以由不同的供應商生產，也可以由同一供應商單獨提供。根據36Kr獲得的信息，向小鵬交付的95套零部件是由一家供應商提供的。此外，Xpeng Motors聯合創始人兼總裁Henry在8月15日的品牌日公開活動上表示，該公司在過去一年中向內部員工交付了500輛汽車。這里所說的500輛車主要是指圖奇公司用于產品驗證的“圖奇1.0”車型，不對外銷售。“Tucki 1.0”的具體輸出與交付的95個零件無關。該消息人士還表示，作為一家新公司，Xpeng Motors缺乏經驗，仍在學習相關零部件的設計和測試流程。他說，這家外國供應商還為幾家合資汽車公司提供類似的零部件，Xpeng Motors已經學習了其他合資汽車公司的測試和設計標準。消息人士還透露了Tucki第二輛車的一些細節。第二輛車正處于零部件招標階段。根據招標文件，第二輛車將于2019年量產，年產量為200輛。在未來幾年內，生產能力將逐步提高。計劃在2020年交付33800臺，2024年增加到43000臺，預計總產量為20萬臺。在8月15日的品牌活動上，Xpeng Motors公開說了很多激進的話。例如，“智能汽車的核心在于運營，而不是制造。”根據此次披露的信息，仍然依靠代工模式造車的途馳還有很多需要學習的地方，包括零部件的設計和測試，而制造是最大的問題。到2019年廣東省肇慶市自建工廠投產時，可能會暴露出更多問題。這也將是對所有采用“先代工，后工廠”模式的新車企的一次考驗。來源于供應商……

rs顯示Tucki離大規模生產還有一段距離。36Kr從供應商處獲悉，新能源汽車初創公司Xpeng Motors的首款量產車G3只訂購了95套必要的零部件。Xpeng Motors至少要到10月份才能開始大規模生產。據消息人士透露，Xpeng Motors已與G3車型的零部件供應商簽署了獨家合同，G3車型的所有必要零部件將由該公司生產。今年3月，Xpeng Motors訂購了單批95套零部件，并按生產周期于4月交付。據消息人士透露，由于生產需要，汽車工廠通常在生產前一個月向零部件制造商下訂單。這95套組件最多只能制造95套Tucci G3。同時，到目前為止，Tuki還沒有訂購更多此類零件。結合一個月的生產周期，Tuki G3的量產時間不會早于10月初。據消息人士透露，途馳G3在“試裝配”后仍處于“法定檢驗”階段，即小批量生產樣車并提供給政府部門進行相關測試的階段。根據行業慣例，“試裝配”的含義是用量產規格的零部件完全組裝汽車，但裝配精度和一些非關鍵功能可能暫時空缺。主要目的是消除錯誤和缺陷，并為最終生產做好糾正和準備。Xpeng Motors在8月15日的品牌活動上宣布，G3車型將于今年11月上市，然后“很快”大規模交付。但從“法檢”到“量產”的準備期約為半年，年底的量產計劃可能會推遲。Xpeng Motors官方回應稱，Tuki G3已經完成試裝，將于2018年上市，并將于12月實現量產和開始交付。目前，大規模生產訂單正在陸續向供應商分發。Xpeng Motors表示，“根據一般生產規則，非核心零部件的供應商通常由多個供應商組成，以確保產能的安全。”，傳統汽車可能有數以萬計的零件，電動汽車的零件會少得多，但需要數千個。根據類型、數量和其他因素，每種產品都可以由不同的供應商生產，也可以由同一供應商單獨提供。根據36Kr獲得的信息，向小鵬交付的95套零部件是由一家供應商提供的。此外，Xpeng Motors聯合創始人兼總裁Henry在8月15日的品牌日公開活動上表示，該公司在過去一年中向內部員工交付了500輛汽車。這里所說的500輛車主要是指圖奇公司用于產品驗證的“圖奇1.0”車型，不對外銷售。“Tucki 1.0”的具體輸出與交付的95個零件無關。該消息人士還表示，作為一家新公司，Xpeng Motors缺乏經驗，仍在學習相關零部件的設計和測試流程。他說，這家外國供應商還為幾家合資汽車公司提供類似的零部件，Xpeng Motors已經學習了其他合資汽車公司的測試和設計標準。消息人士還透露了Tucki第二輛車的一些細節。第二輛車正處于零部件招標階段。根據招標文件，第二輛車將于2019年量產，年產量為200輛。在未來幾年內，生產能力將逐步提高。計劃在2020年交付33800臺，2024年增加到43000臺，預計總產量為20萬臺。在8月15日的品牌活動上，Xpeng Motors公開說了很多激進的話。例如，“智能汽車的核心在于運營，而不是制造。”根據此次披露的信息，仍然依靠代工模式造車的途馳還有很多需要學習的地方，包括零部件的設計和測試，而制造是最大的問題。到2019年廣東省肇慶市自建工廠投產時，可能會暴露出更多問題。這也將是對所有采用“先代工，后工廠”模式的新車企的一次考驗。

標簽：小鵬小鵬G3合創

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