采購、入股、合資建廠 車企牽手動力電池企業謀共贏

7月25日，江鈴集團與當代安培科技股份有限公司簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在多個關鍵工具上進行戰略合作，并達成進一步深化長期戰略合作的意向。這是當代安培科技有限公司在短短一個月內與汽車制造商達成的第四份合作協議。從目前汽車和電池企業的合作模式來看，除了過去供應商和客戶之間的簡單關系外，雙方還共同投資成立了合資公司，甚至通過持股形成了深度合作關系，比如北汽新能源和國軒高新。在汽車動力電池行業迎來新一輪優勝劣汰的同時，國內的零融合關系也在不斷改善中。中國汽車工業協會副秘書長葉圣基在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，他說：“在新形勢下，汽車和電池企業之間更緊密的合作對雙方都有好處。我希望他們能夠通過不斷的磨合，真正實現以新能源汽車產業發展方向為中心的全方位深入合作。”

攜手并進，電池龍頭企業正在加速發展。盡管近兩年汽車和電池企業在合作布局上動作頻頻，但近三年最早的合作案例恐怕是奇瑞和欣旺達。2015年4月，雙方達成合資合作協議，共同同意投資設立蕪湖奇達動力電池系統有限公司有限公司，從事新能源汽車鋰離子電池模塊和電源管理系統的研發、生產和銷售及相關業務。但不幸的是，10個月后，欣旺達將其持有的啟達動力51%的股份轉讓給了奇瑞。相比之下，2015年敲定的另外兩個合作項目進展順利：2015年11月，華亭（合肥）電力科技有限公司與江淮汽車達成合作協議，成立合資工廠。去年年底，雙方持股50%的合資工廠正式竣工。新工廠占地8萬多平方米，規劃有20多條生產線。目前，工廠10多條生產線已正常投產并達到生產能力；

2015年底，國軒高新與北汽新能源形成全面戰略合作關系，并就共同建立海外研發平臺和共建電池工廠達成協議。此后，國軒高新于2016年參與了北汽新能源的A輪融資，持股3億元。2017年，國軒高新的全資子公司從北汽新能源手中贏得了一筆合同價值18.75億元的訂單。2017年，合資合作的車企和動力電池企業呈現出更高的集中度趨勢，尤其是今年剛剛上市的當代安培科技股份有限公司，成為車企“搶奪”的熱門選擇。對于中國日益集中的動力電池行業，龍頭企業有望借助與汽車制造商的合作，進一步加快發展。據中國化學與物理電力工業協會秘書長劉延龍介紹，動力電池行業的集中度正在迅速提高，動力電池產業將從百家爭鳴的“春秋”迅速進入戰國時代。通過與汽車制造商的強大聯盟，電池行業寡頭壟斷的新格局正在逐步形成。未來，新能源汽車和動力電池行業的大部分產能將集中在少數大型企業手中。數據顯示，2016年中國動力電池企業數量為155家，到2017年，這一數字已降至130家左右。葉圣基認為，從長遠來看，汽車與電池企業的合資合作將成為重要的戰略選擇之一，因為電池對新能源汽車的重要性遠高于其他零部件。從研發角度來看，在產品開發過程中，車企需要盡早開展電池的配套工作，通過與電池企業的深入合作，確保電池質量和供應的穩定非常重要。從經濟角度來看，加強與電池企業的合作有望加快新能源汽車的成本降低。根據《動力電池藍皮書：中國新能源汽車動力電池產業發展報告（2018）》，動力電池系統是新能源汽車中成本占比最高的部件。只有將其成本降低到與傳統燃油車發動機相當的水平，在取消財政補貼后，純電動汽車才能真正在終端價格方面具有市場競爭力。據統計，截至2017年底，中國動力電池系統的行業平均價格已降至1.4~1.5元/瓦時，比2016年底的2.0元/瓦小時低了25%。盡管2018年鈷金屬價格居高不下，但隨著高壓和高鎳材料技術的突破，鈷金屬使用量的下降仍將推動未來電池成本的穩定下降。當然，已經從汽車制造商那里獲得長期穩定訂單的動力電池公司有望進一步擴大規模效應，從而壓低整個電池行業的成本。但更重要的是，葉圣基指出，雙方可以通過從產品研發到認證的全過程密切合作，共同探索降低動力電池成本的有效途徑，以平衡動力電池在汽車產品中的成本比例，從而實現新能源汽車的降價。加強內部實力應對激烈的市場競爭可以看出，近年來國內車企選擇合作的電池公司中，均為國內電池公司。2016年，中國汽車動力電池產量超過日本，日本已連續五年蟬聯全球銷量冠軍。截至2017年，中國汽車動力電池產量是美國的11倍，是歐洲的22倍。現在，在全球動力電池產業格局中，中國、日本和韓國是世界上的三個點。然而，葉圣基承認，與日本和韓國相比，中國頂級動力電池公司有自己的優勢，但在掌握核心技術和建設可持續發展能力方面仍有提升空間。此前，由于政策支持，國內電池企業已經取得了快速且可觀的進展……

占領國內市場。然而，隨著新能源汽車市場的逐步放開和財政補貼的減少，日本和韓國的電池公司正呈現“卷土重來”的趨勢。7月17日，LG化學在南京正式簽署了一項投資20億美元的動力電池建設項目。計劃今年10月開工建設，2019年10月實現量產，2023年實現滿產，計劃年產能32GWh。盡管由于暫時無法獲得補貼，工廠將首先向現代、沃爾沃、通用和克萊斯勒供應產品，但不排除根據訂單進行調整；

今年3月，松下宣布大連電池廠已開始量產供應，目標市場為北美和中國。盡管國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華認為，國內電池企業具有三大優勢：日韓企業所不具備的全產業鏈支撐能力，擁有更多國內應用場景和適應性的話語權，以及一定的技術競爭力，具有較強國際配套能力的日韓電池企業一旦在中國市場獲得更多機會，必然會對國內電池行業產生一定影響。“在與車企戰略合作的過程中，國內電池公司應加強內部實力，注重技術創新，不斷提高汽車動力電池產品的綜合性能，以應對日益嚴峻的行業競爭環境。”葉晟建議。當代安培技術有限公司贏得了寶馬的青睞。7月初，寶馬集團采購與供應商網絡主管馬克斯·杜斯曼（Markus Duesmann）向德國媒體透露，寶馬集團已與中國現代安倍科技有限公司新能源科技有限公司（Contemporary Amperex Technology Co.，Limited New Energy Technology Co.，Ltd.）簽署了一份40億歐元（約合308億元人民幣）的有意采購訂單。然而，7月10日晚，當代安培科技股份有限公司發布澄清公告稱，5月16日，該公司獲得寶馬集團的定點信函，該信函表達了寶馬有意向該公司購買動力電池產品，澄清了該公司為其提供產品的義務，顯示了寶馬相關車型在未來一段時間內可能對電池的需求，并根據相關車型的預期銷量折算為約40億歐元，但沒有明確規定寶馬對電池產品的具體購買量。當代安培科技股份有限公司指出，從項目的固定點到成功量產需要很長時間，需要經過產品質量測試等多個環節。公司收購寶馬相關車型的委任書并不意味著公司與寶馬簽署了對銷量具有明確約束力的協議。未來，該公司將從寶馬獲得的采購訂單數量和收入形成的時間仍不確定。盡管從表面上看，簡單的供需關系似乎“遙遠”，但它可以贏得擁有核心電池組、電池系統技術和生產配套能力的跨國車企的青睞，也展示了當代安培科技有限公司的先進技術和高性價比。值得一提的是，從國內汽車制造商爭相采購跨國零部件巨頭的產品，到現在，跨國汽車公司都有意采購國內電池公司的產品。在新能源汽車產業的發展道路上，中國正處于積極追趕國際先進水平的新階段。吉利商用車采購潛江鋰電池產品7月3日，潛江摩托車宣布，公司第七屆四次董事會審議通過了《關于與吉利四川商用車有限公司有限公司日常關聯交易的議案》。，有限公司（以下簡稱“錢江鋰電池”）是浙江錢江新能源科技有限公司（以下簡稱為“錢江新能量”）的全資子公司，與吉利四川商用車有限公司（以下簡稱揬，吉利商用車將從潛江鋰電池購買動力電池系統，用于吉利商用車所有系列汽車或發動機的制造和組裝，或吉利汽車的售后維護。本協議有效期為2018年1月1日至2018年12月31日。盡管與其他采購行為相比，采購合同并不算太大，但值得肯定的是，國內汽車公司與零部件公司之間的合作越來越多。在推動零部件企業發展的過程中，整車企業正在發揮越來越大的作用……

非常重要的作用。事實上，整體與零的合作不僅可以促進國產零部件企業的發展，建立成熟的國產零部件配套體系，還可以為自主品牌產品的發展提供更加堅實的基礎。廣州汽車與當代安培科技有限公司共建工廠。7月19日，廣州汽車宣布，公司與現代安培科技有限公司計劃在廣州簽訂合資合同，雙方計劃共同成立有限公司和時代廣州汽車動力電池有限公司。，有限公司。合資公司將建立一家具有市場競爭力的動力電池系統產品公司，以滿足廣汽集團及其分公司和子公司以及廣汽集團合資公司對汽車動力電池產品的需求。其中，廣州汽車時代注冊資本為1億元，其中廣州汽車集團投資5100萬元，當代安培科技有限公司投資4900萬元，持股51%。主要經營范圍為動力電池系統的開發、生產和銷售以及動力電池專業領域的技術開發；時代廣州汽車合資公司注冊資本為10億元，當代安培科技有限公司出資5.1億元，持有51%的股份，廣州汽車集團出資4.9億元，持股49%。其業務范圍包括鋰離子電池、動力電池和超大容量儲能電池的開發、生產和銷售，以及提供相關的售后和技術咨詢服務。這幾乎是當代安培科技有限公司與上汽集團合作的翻版。兩家合資企業分別由汽車公司和電池公司控制，成立的原因在于分工不同。廣汽時代生產的電池系統主要用于廣汽自身的新能源汽車產品，話語權更大的車企能夠更好地滿足自身的產品適配需求；時代廣汽將面對更多品牌車企，其產品以電池為主。雙方風險共擔，利潤共享，同時可以充分發揮各自的優勢。長安和比亞迪有著深厚的感情。7月5日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議。雙方將共同成立一家具有獨立法人地位的動力電池合資公司，專注于動力電池的生產和銷售。產能將按照10GWh的計劃分階段實施，第一階段達到5-6GWh，第二階段達到4-5~6GWh。此外，雙方還將匯聚各自在傳統汽車、新能源汽車、智能互聯網、共享出行和海外市場等領域的優勢資源，在汽車電動化、智能化、共享出行等領域開展全方位深入合作。據悉，長安汽車還將入股比亞迪電池業務，雙方將通過股權關系和資金紐帶建立更全面的戰略合作關系。在共享出行和海外市場業務領域，雙方將利用“長安出行”平臺推出比亞迪新能源汽車，形成優勢互補，共同構建共享出行領域的立體出行解決方案。從長安與比亞迪的合作來看，合資顯然只是入股的“前奏”，部分整車和電池企業的合作必將走上深度融合、共同繁榮的道路。此外，對于長安汽車來說，通過分別直接和間接參股比亞迪和當代安培科技有限公司，“占領”了目前中國最大的兩家電池制造商，這是其“開放采購”合作模式的充分體現。盡管成本會更高，但它在產品匹配方面也獲得了更多的發言權。國軒高新對北汽新能源增資。2015年底，國軒高新與北汽新能源達成全面戰略合作關系協議；2016年3月，國軒高新全資子公司合肥國軒高科技電力能源有限公司有限公司以自有資金約3.07億元增資北汽新能源，持有北汽新能3.75%的股權；

2017年5月，國軒高新投資1000萬元參與北汽新能源B輪融資。很快，國軒高科與北汽新能源簽訂了2017年供貨合同，北汽新能源共采購5萬套動力電池組，合同金額18.75億元，占公司2016年經審計營業收入的39.41%。2018年1月22日，國軒高科宣布，S*ST前鋒擬通過資產置換和發行股份購買資產的方式收購北汽新能源100%的股份。公司全資子公司合肥國軒將以6.53億元的交易價格向S*ST前鋒轉讓1.2億股北汽新能源股份。交易后，合肥國軒將獲得1735萬股S*ST前鋒股份，這有利于合肥國軒和北汽新能源的深化。7月25日，江鈴集團與當代安培科技股份有限公司簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在多個關鍵工具上進行戰略合作，并達成進一步深化長期戰略合作的意向。這是當代安培科技有限公司在短短一個月內與汽車制造商達成的第四份合作協議。從目前汽車和電池企業的合作模式來看，除了過去供應商和客戶之間的簡單關系外，雙方還共同投資成立了合資公司，甚至通過持股形成了深度合作關系，比如北汽新能源和國軒高新。在汽車動力電池行業迎來新一輪優勝劣汰的同時，國內的零融合關系也在不斷改善中。中國汽車工業協會副秘書長葉圣基在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，他說：“在新形勢下，汽車和電池企業之間更緊密的合作對雙方都有好處。我希望他們能夠通過不斷的磨合，真正實現以新能源汽車產業發展方向為中心的全方位深入合作。”

攜手并進，電池龍頭企業正在加速發展。盡管近兩年汽車和電池企業在合作布局上動作頻頻，但近三年最早的合作案例恐怕是奇瑞和欣旺達。2015年4月，雙方達成合資合作協議，共同同意投資設立蕪湖奇達動力電池系統有限公司有限公司，從事新能源汽車鋰離子電池模塊和電源管理系統的研發、生產和銷售及相關業務。但不幸的是，10個月后，欣旺達將其持有的啟達動力51%的股份轉讓給了奇瑞。相比之下，2015年敲定的另外兩個合作項目進展順利：2015年11月，華亭（合肥）電力科技有限公司與江淮汽車達成合作協議，成立合資工廠。去年年底，雙方持股50%的合資工廠正式竣工。新工廠占地8萬多平方米，規劃有20多條生產線。目前，工廠10多條生產線已正常投產并達到生產能力；

2015年底，國軒高新與北汽新能源形成全面戰略合作關系，并就共同建立海外研發平臺和共建電池工廠達成協議。此后，國軒高新于2016年參與了北汽新能源的A輪融資，持股3億元。2017年，國軒高新的全資子公司從北汽新能源手中贏得了一筆合同價值18.75億元的訂單。2017年，合資合作的車企和動力電池企業呈現出更高的集中度趨勢，尤其是今年剛剛上市的當代安培科技股份有限公司，成為車企“搶奪”的熱門選擇。對于中國日益集中的動力電池行業，龍頭企業有望借助與汽車制造商的合作，進一步加快發展。據中國化學與物理電力工業協會秘書長劉延龍介紹，動力電池行業的集中度正在迅速提高，動力電池產業將從百家爭鳴的“春秋”迅速進入戰國時代。通過與汽車制造商的強大聯盟，電池行業寡頭壟斷的新格局正在逐步形成。未來，新能源汽車和動力電池行業的大部分產能將集中在少數大型企業手中。數據顯示，2016年中國動力電池企業數量為155家，到2017年，這一數字已降至130家左右。葉圣基認為，從長遠來看，汽車與電池企業的合資合作將成為重要的戰略選擇之一，因為電池對新能源汽車的重要性遠高于其他零部件。從研發角度來看，在產品開發過程中，車企需要盡早開展電池的配套工作，通過與電池企業的深入合作，確保電池質量和供應的穩定非常重要。從經濟角度來看，加強與電池企業的合作有望加快新能源汽車的成本降低。根據《動力電池藍皮書：中國新能源汽車動力電池產業發展報告（2018）》，動力電池系統是新能源汽車中成本占比最高的部件。只有將其成本降低到與傳統燃油車發動機相當的水平，在取消財政補貼后，純電動汽車才能真正在終端價格方面具有市場競爭力。據統計，截至2017年底，中國動力電池系統的行業平均價格已降至1.4~1.5元/瓦時，比2016年底的2.0元/瓦小時低了25%。盡管2018年鈷金屬價格居高不下，但隨著高壓和高鎳材料技術的突破，鈷金屬使用量的下降仍將推動未來電池成本的穩定下降。當然，已經從汽車制造商那里獲得長期穩定訂單的動力電池公司有望進一步擴大規模效應，從而壓低整個電池行業的成本。但更重要的是，葉圣基指出，雙方可以通過從產品研發到認證的全過程密切合作，共同探索降低動力電池成本的有效途徑，以平衡動力電池在汽車產品中的成本比例，從而實現新能源汽車的降價。加強內部實力應對激烈的市場競爭可以看出，近年來國內車企選擇合作的電池公司中，均為國內電池公司。2016年，中國汽車動力電池產量超過日本，日本已連續五年蟬聯全球銷量冠軍。截至2017年，中國汽車動力電池產量是美國的11倍，是歐洲的22倍。現在，在全球動力電池產業格局中，中國、日本和韓國是世界上的三個點。然而，葉圣基承認，與日本和韓國相比，中國頂級動力電池公司有自己的優勢，但在掌握核心技術和建設可持續發展能力方面仍有提升空間。此前，由于政策支持，國內電池企業已經取得了快速且可觀的進展……

占領國內市場。然而，隨著新能源汽車市場的逐步放開和財政補貼的減少，日本和韓國的電池公司正呈現“卷土重來”的趨勢。7月17日，LG化學在南京正式簽署了一項投資20億美元的動力電池建設項目。計劃今年10月開工建設，2019年10月實現量產，2023年實現滿產，計劃年產能32GWh。盡管由于暫時無法獲得補貼，工廠將首先向現代、沃爾沃、通用和克萊斯勒供應產品，但不排除根據訂單進行調整；

今年3月，松下宣布大連電池廠已開始量產供應，目標市場為北美和中國。盡管國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華認為，國內電池企業具有三大優勢：日韓企業所不具備的全產業鏈支撐能力，擁有更多國內應用場景和適應性的話語權，以及一定的技術競爭力，具有較強國際配套能力的日韓電池企業一旦在中國市場獲得更多機會，必然會對國內電池行業產生一定影響。“在與車企戰略合作的過程中，國內電池公司應加強內部實力，注重技術創新，不斷提高汽車動力電池產品的綜合性能，以應對日益嚴峻的行業競爭環境。”葉晟建議。當代安培技術有限公司贏得了寶馬的青睞。7月初，寶馬集團采購與供應商網絡主管馬克斯·杜斯曼（Markus Duesmann）向德國媒體透露，寶馬集團已與中國現代安倍科技有限公司新能源科技有限公司（Contemporary Amperex Technology Co.，Limited New Energy Technology Co.，Ltd.）簽署了一份40億歐元（約合308億元人民幣）的有意采購訂單。然而，7月10日晚，當代安培科技股份有限公司發布澄清公告稱，5月16日，該公司獲得寶馬集團的定點信函，該信函表達了寶馬有意向該公司購買動力電池產品，澄清了該公司為其提供產品的義務，顯示了寶馬相關車型在未來一段時間內可能對電池的需求，并根據相關車型的預期銷量折算為約40億歐元，但沒有明確規定寶馬對電池產品的具體購買量。當代安培科技股份有限公司指出，從項目的固定點到成功量產需要很長時間，需要經過產品質量測試等多個環節。公司收購寶馬相關車型的委任書并不意味著公司與寶馬簽署了對銷量具有明確約束力的協議。未來，該公司將從寶馬獲得的采購訂單數量和收入形成的時間仍不確定。盡管從表面上看，簡單的供需關系似乎“遙遠”，但它可以贏得擁有核心電池組、電池系統技術和生產配套能力的跨國車企的青睞，也展示了當代安培科技有限公司的先進技術和高性價比。值得一提的是，從國內汽車制造商爭相采購跨國零部件巨頭的產品，到現在，跨國汽車公司都有意采購國內電池公司的產品。在新能源汽車產業的發展道路上，中國正處于積極追趕國際先進水平的新階段。吉利商用車采購潛江鋰電池產品7月3日，潛江摩托車宣布，公司第七屆四次董事會審議通過了《關于與吉利四川商用車有限公司有限公司日常關聯交易的議案》。，有限公司（以下簡稱“錢江鋰電池”）是浙江錢江新能源科技有限公司（以下簡稱為“錢江新能量”）的全資子公司，與吉利四川商用車有限公司（以下簡稱揬，吉利商用車將從潛江鋰電池購買動力電池系統，用于吉利商用車所有系列汽車或發動機的制造和組裝，或吉利汽車的售后維護。本協議有效期為2018年1月1日至2018年12月31日。盡管與其他采購行為相比，采購合同并不算太大，但值得肯定的是，國內汽車公司與零部件公司之間的合作越來越多。在推動零部件企業發展的過程中，整車企業正在發揮越來越大的作用……

非常重要的作用。事實上，整體與零的合作不僅可以促進國產零部件企業的發展，建立成熟的國產零部件配套體系，還可以為自主品牌產品的發展提供更加堅實的基礎。廣州汽車與當代安培科技有限公司共建工廠。7月19日，廣州汽車宣布，公司與現代安培科技有限公司計劃在廣州簽訂合資合同，雙方計劃共同成立有限公司和時代廣州汽車動力電池有限公司。，有限公司。合資公司將建立一家具有市場競爭力的動力電池系統產品公司，以滿足廣汽集團及其分公司和子公司以及廣汽集團合資公司對汽車動力電池產品的需求。其中，廣州汽車時代注冊資本為1億元，其中廣州汽車集團投資5100萬元，當代安培科技有限公司投資4900萬元，持股51%。主要經營范圍為動力電池系統的開發、生產和銷售以及動力電池專業領域的技術開發；時代廣州汽車合資公司注冊資本為10億元，當代安培科技有限公司出資5.1億元，持有51%的股份，廣州汽車集團出資4.9億元，持股49%。其業務范圍包括鋰離子電池、動力電池和超大容量儲能電池的開發、生產和銷售，以及提供相關的售后和技術咨詢服務。這幾乎是當代安培科技有限公司與上汽集團合作的翻版。兩家合資企業分別由汽車公司和電池公司控制，成立的原因在于分工不同。廣汽時代生產的電池系統主要用于廣汽自身的新能源汽車產品，話語權更大的車企能夠更好地滿足自身的產品適配需求；時代廣汽將面對更多品牌車企，其產品以電池為主。雙方風險共擔，利潤共享，同時可以充分發揮各自的優勢。長安和比亞迪有著深厚的感情。7月5日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議。雙方將共同成立一家具有獨立法人地位的動力電池合資公司，專注于動力電池的生產和銷售。產能將按照10GWh的計劃分階段實施，第一階段達到5-6GWh，第二階段達到4-5~6GWh。此外，雙方還將匯聚各自在傳統汽車、新能源汽車、智能互聯網、共享出行和海外市場等領域的優勢資源，在汽車電動化、智能化、共享出行等領域開展全方位深入合作。據悉，長安汽車還將入股比亞迪電池業務，雙方將通過股權關系和資金紐帶建立更全面的戰略合作關系。在共享出行和海外市場業務領域，雙方將利用“長安出行”平臺推出比亞迪新能源汽車，形成優勢互補，共同構建共享出行領域的立體出行解決方案。從長安與比亞迪的合作來看，合資顯然只是入股的“前奏”，部分整車和電池企業的合作必將走上深度融合、共同繁榮的道路。此外，對于長安汽車來說，通過分別直接和間接參股比亞迪和當代安培科技有限公司，“占領”了目前中國最大的兩家電池制造商，這是其“開放采購”合作模式的充分體現。盡管成本會更高，但它在產品匹配方面也獲得了更多的發言權。國軒高新對北汽新能源增資。2015年底，國軒高新與北汽新能源達成全面戰略合作關系協議；2016年3月，國軒高新全資子公司合肥國軒高科技電力能源有限公司有限公司以自有資金約3.07億元增資北汽新能源，持有北汽新能3.75%的股權；

2017年5月，國軒高新投資1000萬元參與北汽新能源B輪融資。很快，國軒高科與北汽新能源簽訂了2017年供貨合同，北汽新能源共采購5萬套動力電池組，合同金額18.75億元，占公司2016年經審計營業收入的39.41%。2018年1月22日，國軒高科宣布，S*ST前鋒擬通過資產置換和發行股份購買資產的方式收購北汽新能源100%的股份。公司全資子公司合肥國軒將以6.53億元的交易價格向S*ST前鋒轉讓1.2億股北汽新能源股份。交易后，合肥國軒將獲得1735萬股S*ST前鋒股份，這有利于合肥國軒和北汽新能源的深化。對于電池企業來說，通過入股新能源車企，不僅有望獲得更穩定、更長期的配套訂單，而且通過加強雙方的合作關系，在與車企討價還價時，將獲得比其他供應商更容易、更便捷的優勢。華晨寶馬參股當代安培科技股份有限公司7月17日，當代安培科技有限公司宣布，已于2018年7月17日向華晨寶馬正式簽署《戰略合作協議》，有效期為自協議生效之日起54個月。為了保證長期產品的產能，華晨寶馬從該公司購買了一個電池產能建設項目，項目金額為8.15億元。該項目將用于為華晨寶馬或其指定的關聯方生產和供應指定產品。華晨寶馬將長期向公司采購指定車型的動力電池產品，首期預付款285250萬元。此外，當代安培科技股份有限公司同意華晨寶馬有權在后續實施境內或境外股權融資（如公司實施私募A股或H股IPO）中投資公司股權，投資上限為28.525億元。當代安培科技有限公司表示，本合作協議簽署后，公司將穩步推進與華晨寶馬的戰略合作，依托公司和華晨寶馬在各自領域的領先優勢，進一步提升公司的可持續盈利能力、核心競爭力和經營業績。此次戰略合作將有助于深化公司與國際知名汽車制造商的合作，提升公司的市場地位和影響力。投資入股是一種合作方式，雙方的利益息息相關。通過在資本和股權基礎上的一體化合作，車企和電池企業之間的關系無疑會更加牢固。對于合資車企來說，入股電池公司顯然有助于產品供應和匹配的優先性，也更有利于降低采購成本。對于電池企業來說，通過入股新能源車企，不僅有望獲得更穩定、更長期的配套訂單，而且通過加強雙方的合作關系，在與車企討價還價時，將獲得比其他供應商更容易、更便捷的優勢。華晨寶馬參股當代安培科技股份有限公司7月17日，當代安培科技有限公司宣布，已于2018年7月17日向華晨寶馬正式簽署《戰略合作協議》，有效期為自協議生效之日起54個月。為了保證長期產品的產能，華晨寶馬從該公司購買了一個電池產能建設項目，項目金額為8.15億元。該項目將用于為華晨寶馬或其指定的關聯方生產和供應指定產品。華晨寶馬將長期向公司采購指定車型的動力電池產品，首期預付款285250萬元。此外，當代安培科技股份有限公司同意華晨寶馬有權在后續實施境內或境外股權融資（如公司實施私募A股或H股IPO）中投資公司股權，投資上限為28.525億元。續……

porary Amperex科技有限公司表示，本合作協議簽署后，公司將穩步推進與華晨寶馬的戰略合作，依托公司和華晨寶馬在各自領域的領先優勢，進一步提升公司的可持續盈利能力、核心競爭力和經營業績。此次戰略合作將有助于深化公司與國際知名汽車制造商的合作，提升公司的市場地位和影響力。投資入股是一種合作方式，雙方的利益息息相關。通過在資本和股權基礎上的一體化合作，車企和電池企業之間的關系無疑會更加牢固。對于合資車企來說，入股電池公司顯然有助于產品供應和匹配的優先性，也更有利于降低采購成本。

標簽：寶馬比亞迪長安廣汽集團奇瑞

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