撤銷加州權力 白宮放大招美新車燃效法規危矣

當地時間8月2日，美國總統特朗普宣布了一項降低美國前總統奧巴馬制定的新車燃油效率標準的提案，美國的新車燃油效益標準將在2020年“凍結”。換句話說，到2020年，聯邦政府將不再引入新的燃油效率水平。根據奧巴馬政府2012年制定的燃油效率標準，車企需要逐步提高燃油效率標準并在2025年前實現重大突破，使新車的平均燃油經濟性達到54.5英里/加侖（約4.32升/100公里）。白宮的新提案建議，未來的燃油效率標準應保持在2020年的水平，即每加侖35英里（約6.72L/100公里油耗），無需進一步提高。與此同時，特朗普政府還確認將試圖取消加州制定自己的燃油經濟性標準的特殊權力，這進一步加劇了白宮與美國十幾個州之間的法律糾紛。根據《清潔空氣法》，加州有權制定更多、更嚴格的空氣污染和燃油效率限制標準。如果加州制定的標準比聯邦政府的標準更嚴格，其他州也可以效仿。提案公布后，包括加利福尼亞州和華盛頓特區在內的19個美國州立即表示將對白宮提起訴訟。

據報道，該提案由美國環境保護局（EPA）和美國公路安全管理局（NHTSA）聯合編制，包括修訂現有的新車平均燃油效率標準（CAFE）以及乘用車和輕型卡車的溫室氣體排放標準。同時，還明確表示，2020年將優先“凍結”燃油效率標準。自特朗普上任以來，他一直對放寬美國新車的燃油效率和排放標準感興趣。根據該提案，降低燃油效率標準后，新車將使消費者更能負擔得起，這將鼓勵更多消費者購買安全標準更高的汽車，從而達到降低道路交通事故發生率的目的。今年4月，時任美國環境保護局局長的普魯特表示，目前的燃料排放標準過高，與市場實際情況不符。特朗普政府認為，由于國際油價較低，消費者并沒有像預期的那樣急于購買節能汽車、混合動力汽車和電動汽車。汽車制造商也抱怨說，達標壓力太大，高標準導致汽車成本增加，這將使一些消費者繼續駕駛安全性較低的舊車型。特朗普政府表示，該提案“使美國人民能夠負擔得起更新、更安全的汽車，同時也實現了減少污染的目標。”據美國非營利組織“能源創新”稱，如果特朗普政府的提案獲得通過，美國的石油消費量將每天增加約50萬桶。到2050年，這一提議將給美國帶來高達4570億美元的經濟損失；

與此同時，美國的溫室氣體排放量也將增加11%，即13.9萬億噸。環保人士指出，特朗普政府的新提議可能只有一個受益者，那就是石油生產商。美國經濟界人士指出，“凍結”新車燃油效率標準，意味著將電動汽車市場的主導地位，甚至新一代汽車技術“領軍者”的地位交給中國，這將給美國車企帶來不必要的監管不確定性。他們認為，特朗普政府應該維持現行標準，否則就等于鼓勵美國汽車制造商在即將到來的電動化時代生產過時的汽車。美國民主黨參議員猛烈抨擊特朗普政府的提議，稱這將扼殺提高汽車燃油效率的新技術，并使消費者的燃油消耗支出飆升。白宮宣布該提案后，19個州和華盛頓特區特區的總檢察長表示，他們將聯合對特朗普政府提起訴訟。“鼓勵減少廢氣排放和提高燃油經濟性的聯邦法規是我們減少碳污染、改善空氣質量和節約傳統能源的最佳策略。特朗普政府的這一提議削弱了這些法規，這將導致美國人民呼吸更臟的空氣，并在加油站支付更高的燃油成本。 “他們在一份聯合聲明中表示。除了降低燃油效率標準外，該提案還特別提到，建議在一個國家內遵循聯邦政府制定的統一標準。因此，該提案提議撤銷加州的《清潔空氣法》豁免。奧巴馬政府于2009年授予加州這一豁免，California可以制定自己的汽車溫室氣體排放標準。眾所周知，加利福尼亞州的環境法規是美國乃至世界上最嚴格的。在此之前，加州州長杰里·布朗甚至考慮在2040年禁止銷售柴油機車。此外，美國有13個州也采用了加州的排放標準。如果加州執行更嚴格的《清潔空氣法》的權力被撤銷，那么加州的認證排放法規和零排放汽車法案也很危險。美國聯邦政府表示，將在華盛頓、底特律和洛杉磯舉行三次公開聽證會，收集相關意見，具體日期待定。杰里·布朗對此表示憤慨：“《清潔空氣法案》是半個世紀前由美國總統羅納德·里根頒布的，特朗普現在要破壞這項法案，這是對美國公民健康的背叛。加州將采取一切可能的方式來打擊這種愚蠢的行為。”“特朗普政府對我國致力于使汽車更清潔的燃油效率標準發起了無恥的挑釁。加州總檢察長哈維爾·貝塞拉（Javier Besella）在一份聲明中表示，加州“將使用一切合法手段”捍衛嚴格標準，并打算與其他18個州和華盛頓特區特區聯合提起訴訟。。此外，為了捍衛制定清潔空氣標準的權利，加州還計劃單獨起訴聯邦政府。加州空氣資源委員會發言人表示，加州可能在公眾評論期后60天內再次提起訴訟。知情人士指出，該提案試圖剝奪加州制定嚴格排放標準的權力，同時也對聯邦和州之間的權力糾紛提出了新的問題。特別是，美國許多州都采用了加州的排放標準，這些標準加起來約占美國整個汽車市場的1/3，這使得該國的汽車行業面臨著巨大的風險。如果加州的零排放汽車法案被廢除，也將損害特斯拉和通用汽車等在電動汽車上投資數十億美元的汽車公司的利益。汽車公司希望統一的標準在燃油效率標準中，而特朗普一直主張放松監管。去年年初，剛剛就任總統的特朗普表示，他將接受汽車制造商的意見，并計劃放寬激進的新車燃油效率標準。因此，在提案宣布后，代表美國和外國汽車制造商利益的全球汽車制造商聯盟在一份聲明中表示：“我們在fa……

總統和政府將宣布這一備受期待的提案，包括供公眾考慮的各種標準。“該聯盟表示，汽車制造商將繼續提高新車的燃油經濟性，鼓勵先進技術的研發，同時也考慮到汽車的可負擔性和安全性。毫無疑問，如果燃油效率標準降低，汽車制造商將會從中受益。他們可以在沒有任何壓力的情況下，將投資從油耗較低的汽車轉向利潤較高的高排量皮卡和SUV。但與此同時，為了應對以電動化為主導的汽車行業的新未來，這些汽車制造商可能不會放棄對電動汽車的數十億美元投資計劃，他們必須做好準備。如果白宮與加利福尼亞州一起上法庭，美國汽車制造商在等待判決期間將長期處于混亂狀態，無法確定生產和研發方向。美國汽車制造商非常擔心，由于監管體系不明確，聯邦政府可能會暫停對創新汽車技術的補貼。美國汽車工業渴望在燃油經濟性和新車排放標準方面實現全國統一。事實上，美國汽車行業高管對特朗普提議的具體可行性持懷疑態度，因為聯邦政府與加利福尼亞州和其他十幾個州之間的這種博弈最終可能導致美國汽車市場的分裂。因此，他們希望加州能夠接受一些規則調整，這樣加州和其他十幾個州將繼續遵循統一的國家標準。如果沒有統一的標準，汽車制造商將不得不生產和銷售兩種系統的汽車，這很昂貴，否則他們將失去在一些州的銷售權。當地時間8月2日，全球汽車制造商聯盟發言人GloriaBeggs表示，在一份聲明中表示：“隨著聯邦政府提案的宣布，是時候開始實質性談判了。我們敦促加州和聯邦政府找到一個能夠達成共識的解決方案。在滿足美國消費者實際需求的同時，我們可以繼續提高新車的燃油效率標準。”當地時間8月2日，美國總統特朗普宣布了一項降低美國前總統奧巴馬制定的新車燃油效率標準的提案，美國的新車燃油效益標準將在2020年被“凍結”。換句話說，到2020年，聯邦政府將不再引入新的燃油效率水平。根據奧巴馬政府2012年制定的燃油效率標準，車企需要逐步提高燃油效率標準并在2025年前實現重大突破，使新車的平均燃油經濟性達到54.5英里/加侖（約4.32升/100公里）。白宮的新提案建議，未來的燃油效率標準應保持在2020年的水平，即每加侖35英里（約6.72L/100公里油耗），無需進一步提高。與此同時，特朗普政府還確認將試圖取消加州制定自己的燃油經濟性標準的特殊權力，這進一步加劇了白宮與美國十幾個州之間的法律糾紛。根據《清潔空氣法》，加州有權制定更多、更嚴格的空氣污染和燃油效率限制標準。如果加州制定的標準比聯邦政府的標準更嚴格，其他州也可以效仿。提案公布后，包括加利福尼亞州和華盛頓特區在內的19個美國州立即表示將對白宮提起訴訟。

據報道，該提案由美國環境保護局（EPA）和美國公路安全管理局（NHTSA）聯合編制，包括修訂現有的新車平均燃油效率標準（CAFE）以及乘用車和輕型卡車的溫室氣體排放標準。同時，還明確表示，2020年將優先“凍結”燃油效率標準。自特朗普上任以來，他一直對放寬美國新車的燃油效率和排放標準感興趣。根據該提案，降低燃油效率標準后，新車將使消費者更能負擔得起，這將鼓勵更多消費者購買安全標準更高的汽車，從而達到降低ro發生率的目的……

交通事故。今年4月，時任美國環境保護局局長的普魯特表示，目前的燃料排放標準過高，與市場實際情況不符。特朗普政府認為，由于國際油價較低，消費者并沒有像預期的那樣急于購買節能汽車、混合動力汽車和電動汽車。汽車制造商也抱怨說，達標壓力太大，高標準導致汽車成本增加，這將使一些消費者繼續駕駛安全性較低的舊車型。特朗普政府表示，該提案“使美國人民能夠負擔得起更新、更安全的汽車，同時也實現了減少污染的目標。”據美國非營利組織“能源創新”稱，如果特朗普政府的提案獲得通過，美國的石油消費量將每天增加約50萬桶。到2050年，這一提議將給美國帶來高達4570億美元的經濟損失；

與此同時，美國的溫室氣體排放量也將增加11%，即13.9萬億噸。環保人士指出，特朗普政府的新提議可能只有一個受益者，那就是石油生產商。美國經濟界人士指出，“凍結”新車燃油效率標準，意味著將電動汽車市場的主導地位，甚至新一代汽車技術“領軍者”的地位交給中國，這將給美國車企帶來不必要的監管不確定性。他們認為，特朗普政府應該維持現行標準，否則就等于鼓勵美國汽車制造商在即將到來的電動化時代生產過時的汽車。美國民主黨參議員猛烈抨擊特朗普政府的提議，稱這將扼殺提高汽車燃油效率的新技術，并使消費者的燃油消耗支出飆升。白宮宣布這項提議后，19個州和華盛頓特區特區的總檢察長表示，他們將聯合對特朗普政府提起訴訟。“鼓勵減少廢氣排放和提高燃油經濟性的聯邦法規是我們減少碳污染、改善空氣質量和節約傳統能源的最佳策略。特朗普政府的這一提議削弱了這些法規，這將導致美國人民呼吸更臟的空氣，并在加油站支付更高的燃油成本。 “他們在一份聯合聲明中表示。除了降低燃油效率標準外，該提案還特別提到，建議在一個國家內遵循聯邦政府制定的統一標準。因此，該提案提議撤銷加州的《清潔空氣法》豁免。奧巴馬政府于2009年授予加州這一豁免，California可以制定自己的汽車溫室氣體排放標準。眾所周知，加利福尼亞州的環境法規是美國乃至世界上最嚴格的。在此之前，加州州長杰里·布朗甚至考慮在2040年禁止銷售柴油機車。此外，美國有13個州也采用了加州的排放標準。如果加州執行更嚴格的《清潔空氣法》的權力被撤銷，那么加州的認證排放法規和零排放汽車法案也很危險。美國聯邦政府表示，將在華盛頓、底特律和洛杉磯舉行三次公開聽證會，收集相關意見，具體日期待定。杰里·布朗對此表示憤慨：“《清潔空氣法案》是半個世紀前由美國總統羅納德·里根頒布的，特朗普現在要破壞這項法案，這是對美國公民健康的背叛。加州將采取一切可能的方式來打擊這種愚蠢的行為。”“特朗普政府對我國致力于使汽車更清潔的燃油效率標準發起了無恥的挑釁。加州總檢察長哈維爾·貝塞拉（Javier Besella）在一份聲明中表示，加州“將使用一切合法手段”捍衛嚴格標準，并打算與其他18個州和華盛頓特區特區聯合提起訴訟。。此外，為了捍衛制定清潔空氣標準的權利，加州還計劃單獨起訴聯邦政府。加州空氣資源委員會發言人表示，加州可能在公眾評論期后60天內再次提起訴訟。知情人士指出，該提案試圖剝奪加州制定嚴格排放標準的權力，同時也對聯邦和州之間的權力糾紛提出了新的問題。特別是，美國許多州都采用了加州的排放標準，這些標準加起來約占美國整個汽車市場的1/3，這使得該國的汽車行業面臨著巨大的風險。如果加州的零排放汽車法案被廢除，也將損害特斯拉和通用汽車等在電動汽車上投資數十億美元的汽車公司的利益。汽車公司希望統一的標準在燃油效率標準中，而特朗普一直主張放松監管。去年年初，剛剛就任總統的特朗普表示，他將接受汽車制造商的意見，并計劃放寬激進的新車燃油效率標準。因此，在提案宣布后，代表美國和外國汽車制造商利益的全球汽車制造商聯盟在一份聲明中表示：“我們在fa……

總統和政府將宣布這一備受期待的提案，包括供公眾考慮的各種標準。“該聯盟表示，汽車制造商將繼續提高新車的燃油經濟性，鼓勵先進技術的研發，同時也考慮到汽車的可負擔性和安全性。毫無疑問，如果燃油效率標準降低，汽車制造商將會從中受益。他們可以在沒有任何壓力的情況下，將投資從油耗較低的汽車轉向利潤較高的高排量皮卡和SUV。但與此同時，為了應對以電動化為主導的汽車行業的新未來，這些汽車制造商可能不會放棄對電動汽車的數十億美元投資計劃，他們必須做好準備。如果白宮與加利福尼亞州一起上法庭，美國汽車制造商在等待判決期間將長期處于混亂狀態，無法確定生產和研發方向。美國汽車制造商非常擔心，由于監管體系不明確，聯邦政府可能會暫停對創新汽車技術的補貼。美國汽車工業渴望在燃油經濟性和新車排放標準方面實現全國統一。事實上，美國汽車行業高管對特朗普提議的具體可行性持懷疑態度，因為聯邦政府與加利福尼亞州和其他十幾個州之間的這種博弈最終可能導致美國汽車市場的分裂。因此，他們希望加州能夠接受一些規則調整，這樣加州和其他十幾個州將繼續遵循統一的國家標準。如果沒有統一的標準，汽車制造商將不得不生產和銷售兩種系統的汽車，這很昂貴，否則他們將失去在一些州的銷售權。當地時間8月2日，全球汽車制造商聯盟發言人GloriaBeggs表示，他在一份聲明中表示：“隨著聯邦政府提案的宣布，是時候開始實質性談判了。我們敦促加州和聯邦政府找到一個能夠達成共識的解決方案。在滿足美國消費者實際需求的同時，我們可以繼續提高新車的燃油效率標準。”

標簽：世紀特斯拉

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