特斯拉都私有化了，恒大還救得活FF嗎？

特斯拉退市、蔚來上市、李斌與途馳押寶，可謂這兩天出行領域的重磅消息。美國當地時間周二，特斯拉首席執行官馬斯克在社交媒體上表示，他正在考慮以每股420美元的價格將公司私有化。隨后，馬斯克在特斯拉的博客上發表了一份更正式的聲明，指出私有化最直接的原因是股價的劇烈波動，這使得整個公司的工作效率由于資本市場的壓力而嚴重下降。當鋼鐵俠馬斯克被迫從股市退市時，同樣在加州的中國鄰居賈躍亭最近似乎表現良好。不僅贏得了“白騎士2.0”許家印的投資，回國布局似乎也在有條不紊地進行。一時間，老賈似乎又有機會了，但事實真的是這樣嗎？“孫宏斌”之后的“許家印”

據《澎湃新聞》報道，恒大法拉第未來辦公室所在的廣州南沙金融大廈近日，根據國家企業信用信息公示系統信息，賈躍亭在美國投資的電動汽車公司法拉第未來（以下簡稱FF）此前在廣州成立的瑞馳公司，7月24日正式更名為恒大法拉第未來。同時，新公司的法定代表人變更為恒大集團副總裁彭建軍，財務控制人變更為劉軍。此外，公司斥資3.641億元競得廣州南沙區一塊601畝的制造業用地。FF的這一切似乎表明，賈躍亭正在努力回歸中國。在某種程度上，事實上，我們不得不佩服賈躍亭，也就是說，他總能讓別人愿意相信他，尤其是房地產開發商。前腳，白騎士1.0-Sunaca的孫宏斌剛剛“斬首”，還沒有落地，而這里的白騎士2.0-Xu佳音再次前來救援。甚至有人打趣說，賈躍亭式的融資是A輪、B輪、C輪、孫宏斌和許家印。然而，與孫宏斌的無條件支持相比，許家印的算盤似乎更精明。與孫宏斌不同的是，這次許家印進入FF時，FF本身并沒有像最初的樂視生態那樣背負巨額債務，也沒有必要像孫宏斌那樣考慮進來后如何還清老賈的債務。許家印的投資只給了FF救命錢以避免破產，這意味著許家印投資的風險遠小于孫宏斌。之所以如此，是因為投資標的不是病入膏肓的樂視系統，而是符合政策方向的新能源汽車項目。根據騰訊《棱鏡》的報道，FF得到了相關地級市政府部門的支持。這一點可以從其關聯公司瑞馳汽車（現更名為恒大法拉第未來）成功拿下廣州建設用地中看出。此外，根據恒大與FF此前的投資協議，恒大在投資130億元FF汽車時，強調了賈躍亭首席執行官的職位和落實原股東投票權的前提是，FF91最遲必須在今年年底前量產。如果不能實現這一要求，賈躍亭將失去FF的實際控制權。因此，對賈躍亭來說，現階段最重要的任務是如何實現量產。

加州圣費爾南多的商業建筑商Bernards將擔任FF工廠的總承包商。所以，我們看到賈躍亭一得到恒大的投資，就開始在漢福德建設FF工廠。FF官方表示，FF已獲得漢福德政府的正式許可，占地100萬平方英尺的工廠將進入正式建設階段，其首款產品FF91將于今年如期交付。但是賈躍亭這次能成功嗎？為了量產再次“狂奔”的賈躍亭，為了樂視生態夢被蒙上眼睛狂奔的賈躍廷，現在似乎又開始了他的“狂奔“，但這一次不再是為了他原來的樂視生態，而是為了年底FF91的順利量產，從而保住他CEO的位置和公司的實際控制權。拿到錢后，FF顯然……

y比以前更加積極，包括工廠的建設、相關領導的視察以及不時發布各種宣傳視頻。不久前，樂視網前首席執行官梁軍在微博上曬出了自己在FF91總部的照片。除了他與賈躍亭的合影外，最引人注目的是電視屏幕上的汽車量產倒計時。所有這些似乎都表明FF正在朝著一個好的方向發展。但賈躍亭真的能順利交付汽車嗎？現在不難看到它。

三周前，FF公司在其官方微博上展示了其首款FF91在官方白色車身線條下的照片和視頻。從曝光的視頻來看，第一輛FF91的白色車身已經下線，整車裝配已經開始。FF表示，提前完成階段任務并以白車身下線是一個里程碑，確保公司能夠在12月完成交付目標。目前，FF展示的車身僅占整車生產流程的40%左右。不僅如此，FF91搭載的一系列高端電子設備，以及分體式車門、單殼車身結構、全景天窗等一系列對生產技術要求較高的設計，也將是對其真正量產的一大考驗。

FF的漢福德工廠（圖片來源：car home）而且，如果FF的漢福特工廠，包括整車生產線，已經建設得比較好，白色車身的出現可能真的意味著生產版的FF91很快就會與我們見面，但從FF發布的官方視頻來看，整個工廠仍然相當空曠。根據car home之前在漢福德工廠的實地調查，漢福德工廠原址只是一個名為Saalfed的倉庫，所以準確地說，FF工廠只是在一個倉庫上重建的，從現有工廠的占地面積來看，它無法容納沖壓、焊接、噴漆和總裝四個必要的車間。對此，行業專家劉步塵表示，打造白車身并不難，更重要的是目前FF工廠的建設。然而，從目前曝光的信息來看，盡管FF目前的工廠與之前的空白室相比有所改善，工廠中也出現了一些設備，但用于車輛制造的自動化高集成度設備和大規模生產線仍然缺失。此外，工廠的建設只是整車量產過程中的一個方面。工廠的生產設備準備好后，汽車必須成熟。每輛正式量產的汽車都需要經過不同的路段和相當長的里程測試。汽車公司在上市前做出判斷，并確定該車可以大規模生產并投入生產。盡管我們看到FF官員不時發布一些FF91路試視頻，但他們的官員目前尚未就FF91的完工發表任何相關聲明。此前，他們邀請媒體觀看體驗，并提供了甚至沒有內部的工程原型。FF的生活不是量產，而是賈躍亭的個人信用和高昂的售價。由于與恒大達成了控制權協議，賈躍亭最重要的是在年底前量產汽車，這是現階段賈躍亭最大的事情，但FF本身最大的問題可能不是汽車，而是賈躍亭本人。

據《今日北京商報》報道，在FF春節前舉行的官方全球供應商大會上，FF的一位合作伙伴表示，正式量產版FF91在美國市場的售價為25萬美元。考慮到關稅等一系列因素，國內市場的價格超過了200萬元。相比之下，在技術水平和生產技術上更為成熟的特斯拉Model S在美國市場的起價不到7萬美元，在中國市場的起拍價不到100萬美元，還不到FF91的一半。因此，即使FF91在今年年底前真正量產，該車上市后能否順利銷售仍是一個問題。當然，在中國的生產是FF的一項措施……

降低汽車成本，但特斯拉也確認將在中國建廠，而且進展只會比FF快，其國內價格勢必會進一步降低。再加上蔚來、途馳、魏瑪等中國造車新勢力，FF91的競爭壓力將進一步擴大。當然，這個世界上從來不缺富人，數百萬輛汽車也會被購買，但賈躍亭的汽車不一定。

由于之前的樂視危機，今年6月，賈躍亭被相關部門列入了限制乘坐火車和飛機的名單。對此，劉步塵表示，目前賈躍亭的個人聲譽已經完全被打破，他的相關企業自然會受到牽連。作為知名的“老賴”，賈躍亭的個人形象自然會對上市后的汽車銷量產生一定影響。與之前樂視的手機和電視不同，汽車是一款關乎用戶生命安全的產品。盡管賈躍亭和FF肯定會親自做出相關承諾，以確保汽車的安全性和性能，但有多少人愿意相信這位“老賴”？此外，作為一家在美國注冊的公司，一旦FF91上市，就會出現像特斯拉自動駕駛儀事故這樣的負面新聞。與美國更嚴格的法律法規相比，FF很可能會被美國相關部門罰款。屆時，企業形象不佳、資金緊張的FF將很難面對這一系列負面消息。面對賈躍亭的失信，孫宏斌和許家印還有多少人？還是登陸資本市場？看看特斯拉，他現在正忙于退市。魏瑪汽車創始人兼董事長沈弗里曼曾表示，新車制造商還有兩到三年的窗口期，他們必須年銷量超過10萬輛才能生存。那么，200萬的價格能賣出多少FF91呢？特斯拉退市、蔚來上市、李斌與途馳押寶，可謂這兩天出行領域的重磅消息。美國當地時間周二，特斯拉首席執行官馬斯克在社交媒體上表示，他正在考慮以每股420美元的價格將公司私有化。隨后，馬斯克在特斯拉的博客上發表了一份更正式的聲明，指出私有化最直接的原因是股價的劇烈波動，這使得整個公司的工作效率由于資本市場的壓力而嚴重下降。當鋼鐵俠馬斯克被迫從股市退市時，同樣在加州的中國鄰居賈躍亭最近似乎表現良好。不僅贏得了“白騎士2.0”許家印的投資，回國布局似乎也在有條不紊地進行。一時間，老賈似乎又有機會了，但事實真的是這樣嗎？“孫宏斌”之后的“許家印”

據《澎湃新聞》報道，恒大法拉第未來辦公室所在的廣州南沙金融大廈近日，根據國家企業信用信息公示系統信息，賈躍亭在美國投資的電動汽車公司法拉第未來（以下簡稱FF）此前在廣州成立的瑞馳公司，7月24日正式更名為恒大法拉第未來。同時，新公司的法定代表人變更為恒大集團副總裁彭建軍，財務控制人變更為劉軍。此外，公司斥資3.641億元競得廣州南沙區一塊601畝的制造業用地。FF的這一切似乎表明，賈躍亭正在努力回歸中國。在某種程度上，事實上，我們不得不佩服賈躍亭，也就是說，他總能讓別人愿意相信他，尤其是房地產開發商。前腳，白騎士1.0-Sunaca的孫宏斌剛剛“斬首”，還沒有落地，而這里的白騎士2.0-Xu佳音再次前來救援。甚至有人打趣說，賈躍亭式的融資是A輪、B輪、C輪、孫宏斌和許家印。然而，與孫宏斌的無條件支持相比，許家印的算盤似乎更精明。與孫宏斌不同的是，這次許家印進入FF時，FF本身并沒有像最初的樂視生態那樣背負巨額債務，也沒有必要像孫宏斌那樣考慮進來后如何還清老賈的債務。許家印的投資……

給了FF救命錢以避免破產，這意味著許家印投資的風險遠小于孫宏斌。之所以如此，是因為投資標的不是病入膏肓的樂視系統，而是符合政策方向的新能源汽車項目。根據騰訊《棱鏡》的報道，FF得到了相關地級市政府部門的支持。這一點可以從其關聯公司瑞馳汽車（現更名為恒大法拉第未來）成功拿下廣州建設用地中看出。此外，根據恒大與FF此前的投資協議，恒大在投資130億元FF汽車時，強調了賈躍亭首席執行官的職位和落實原股東投票權的前提是，FF91最遲必須在今年年底前量產。如果不能實現這一要求，賈躍亭將失去FF的實際控制權。因此，對賈躍亭來說，現階段最重要的任務是如何實現量產。

加州圣費爾南多的商業建筑商Bernards將擔任FF工廠的總承包商。所以，我們看到賈躍亭一得到恒大的投資，就開始在漢福德建設FF工廠。FF官方表示，FF已獲得漢福德政府的正式許可，占地100萬平方英尺的工廠將進入正式建設階段，其首款產品FF91將于今年如期交付。但是賈躍亭這次能成功嗎？為了量產再次“狂奔”的賈躍亭，為了樂視生態夢被蒙上眼睛狂奔的賈躍廷，現在似乎又開始了他的“狂奔“，但這一次不再是為了他原來的樂視生態，而是為了年底FF91的順利量產，從而保住他CEO的位置和公司的實際控制權。拿到錢后，FF顯然比以前更積極了，包括工廠的建設、相關領導的視察以及不時發布各種宣傳視頻。不久前，樂視網前首席執行官梁軍在微博上曬出了自己在FF91總部的照片。除了他與賈躍亭的合影外，最引人注目的是電視屏幕上的汽車量產倒計時。所有這些似乎都表明FF正在朝著一個好的方向發展。但賈躍亭真的能順利交付汽車嗎？現在不難看到它。

三周前，FF公司在其官方微博上展示了其首款FF91在官方白色車身線條下的照片和視頻。從曝光的視頻來看，第一輛FF91的白色車身已經下線，整車裝配已經開始。FF表示，提前完成階段任務并以白車身下線是一個里程碑，確保公司能夠在12月完成交付目標。目前，FF展示的車身僅占整車生產流程的40%左右。不僅如此，FF91搭載的一系列高端電子設備，以及分體式車門、單殼車身結構、全景天窗等一系列對生產技術要求較高的設計，也將是對其真正量產的一大考驗。

FF的漢福德工廠（圖片來源：car home）而且，如果FF的漢福特工廠，包括整車生產線，已經建設得比較好，白色車身的出現可能真的意味著生產版的FF91很快就會與我們見面，但從FF發布的官方視頻來看，整個工廠仍然相當空曠。根據car home之前在漢福德工廠的實地調查，漢福德工廠原址只是一個名為Saalfed的倉庫，所以準確地說，FF工廠只是在一個倉庫上重建的，從現有工廠的占地面積來看，它無法容納沖壓、焊接、噴漆和總裝四個必要的車間。對此，行業專家劉步塵表示，打造白車身并不難，更重要的是目前FF工廠的建設。然而，從目前曝光的信息來看，盡管FF目前的工廠與之前的空白室相比有所改善，工廠中也出現了一些設備，但自動化的高集成度……

用于汽車制造的離子設備和大型生產線仍然缺失。此外，工廠的建設只是整車量產過程中的一個方面。工廠的生產設備準備好后，汽車必須成熟。每輛正式量產的汽車都需要經過不同的路段和相當長的里程測試。汽車公司在上市前做出判斷，并確定該車可以大規模生產并投入生產。盡管我們看到FF官員不時發布一些FF91路試視頻，但他們的官員目前尚未就FF91的完工發表任何相關聲明。此前，他們邀請媒體觀看體驗，并提供了甚至沒有內部的工程原型。FF的生活不是量產，而是賈躍亭的個人信用和高昂的售價。由于與恒大達成了控制權協議，賈躍亭最重要的是在年底前量產汽車，這是現階段賈躍亭最大的事情，但FF本身最大的問題可能不是汽車，而是賈躍亭本人。

據《今日北京商報》報道，在FF春節前舉行的官方全球供應商大會上，FF的一位合作伙伴表示，正式量產版FF91在美國市場的售價為25萬美元。考慮到關稅等一系列因素，國內市場的價格超過了200萬元。相比之下，在技術水平和生產技術上更為成熟的特斯拉Model S在美國市場的起價不到7萬美元，在中國市場的起拍價不到100萬美元，還不到FF91的一半。因此，即使FF91在今年年底前真正量產，該車上市后能否順利銷售仍是一個問題。當然，在中國生產是FF降低車輛成本的一項措施，但特斯拉也確認將在中國建廠，而且進展只會比FF更快，其國內價格勢必會進一步降低。再加上蔚來、途馳、魏瑪等中國造車新勢力，FF91的競爭壓力將進一步擴大。當然，這個世界上從來不缺富人，數百萬輛汽車也會被購買，但賈躍亭的汽車不一定。

由于之前的樂視危機，今年6月，賈躍亭被相關部門列入了限制乘坐火車和飛機的名單。對此，劉步塵表示，目前賈躍亭的個人聲譽已經完全被打破，他的相關企業自然會受到牽連。作為知名的“老賴”，賈躍亭的個人形象自然會對上市后的汽車銷量產生一定影響。與之前樂視的手機和電視不同，汽車是一款關乎用戶生命安全的產品。盡管賈躍亭和FF肯定會親自做出相關承諾，以確保汽車的安全性和性能，但有多少人愿意相信這位“老賴”？此外，作為一家在美國注冊的公司，一旦FF91上市，就會出現像特斯拉自動駕駛儀事故這樣的負面新聞。與美國更嚴格的法律法規相比，FF很可能會被美國相關部門罰款。屆時，企業形象不佳、資金緊張的FF將很難面對這一系列負面消息。面對賈躍亭的失信，孫宏斌和許家印還有多少人？還是登陸資本市場？看看特斯拉，他現在正忙于退市。魏瑪汽車創始人兼董事長沈弗里曼曾表示，新車制造商還有兩到三年的窗口期，他們必須年銷量超過10萬輛才能生存。那么，200萬的價格能賣出多少FF91呢？

標簽：特斯拉漢蔚來小鵬北京

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