據《汽車新聞》歐洲版8月7日消息，大眾汽車集團再次試圖重振SEAT品牌，以便與菲亞特克萊斯勒旗下的阿爾法·羅密歐競爭。
在前董事長Ferdinand Piech的領導下，大眾集團曾多次試圖讓SEAT成為阿爾法·羅密歐的有力對手，但由于SEAT沒有阿爾法·羅密酷炫的運動風格和忠實的客戶群，這一嘗試多年來一直失敗。大眾汽車集團新任首席執行官赫伯特·迪斯認為，SEAT可以瞄準年輕客戶，而這個消費者群體對阿爾法·羅密歐過去的輝煌并沒有太多的情感認可。伊迪絲在8月2日公布大眾汽車第二季度盈利時表示，SEAT應該對“年輕、運動、理想和感性”有更高的定位。目前，SEAT的產品組合相對完整，消費群體相對年輕，因此該品牌仍有很大潛力。迪斯表示，目前，SEAT比阿爾法·羅密歐更為歐洲年輕人所知，25-35歲的消費者可能對阿爾法沒有印象。迪斯正在重新關注大眾汽車集團的汽車品牌組合。通過將SEAT定位為斯柯達和大眾核心品牌的價值驅動運動替代品，迪斯希望最大限度地減少三個部門之間的內部競爭。在首席執行官Luca de Meo的領導下，SEAT目前正處于復興階段。德梅奧之前曾在FCA工作，并經營阿爾法公司兩年。De Meo將SEAT的主流運動子品牌Cupra轉變為一個獨立的高性能品牌，以吸引汽車愛好者的注意。Seat還將其產品擴展到了受歡迎的SUV/跨界市場，目前有兩款SUV：Ateca緊湊型和Arona小型。今年年底，SEAT還將推出一款Tarraco大型SUV。長期擔任大眾汽車集團董事長的皮耶赫非常喜歡阿爾法。他試圖從菲亞特克萊斯勒汽車公司購買該品牌。當時，菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬明確表示，只要皮耶希繼續擔任菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官，他就永遠不會得到阿爾法·羅密歐。阿爾法成立于1910年，在Mille Miglia、Targa Florio和勒芒贏得了許多比賽，吸引了大批汽車愛好者。就連意大利著名豪華跑車品牌法拉利的創始人恩佐·法拉利也是阿爾法的粉絲，并稱其為“初戀”。然而，多年來，MiTo等疲軟的車型和一再不切實際的銷售目標侵蝕了阿爾法在市場上的地位。阿爾法2018年的銷量目標原本是40萬輛，而五年前為7.4萬輛。不過，目前阿爾法已經將這一目標推遲到2022年，預計今年的銷量將達到17萬輛。后驅Giulia Quadrifoglio高性能跑車和Stelvio SUV擴大了阿爾法的產品范圍，但2014年推出的50億歐元（約合396.03億元人民幣）投資計劃承諾的其他新產品尚未上市。座椅在賽車或工程設計方面無法與阿爾法競爭。Seat成立于1950年，在西班牙佛朗哥將軍獨裁統治期間是一個著名的項目。當時，它是為了制造一款菲亞特車型，并根據許可證將其命名為Seat。大眾汽車集團于1986年收購了該品牌，以更好地獲得低成本勞動力并進入不斷增長的汽車市場。據《汽車新聞》歐洲版8月7日消息，大眾汽車集團再次試圖重振SEAT品牌，以便與菲亞特克萊斯勒旗下的阿爾法·羅密歐競爭。
在前董事長Ferdinand Piech的領導下，大眾集團曾多次試圖讓SEAT成為阿爾法·羅密歐的有力對手，但由于SEAT沒有阿爾法·羅密酷炫的運動風格和忠實的客戶群，這一嘗試多年來一直失敗。大眾汽車集團新任首席執行官赫伯特·迪斯認為，SEAT可以瞄準年輕客戶，而這個消費者群體對阿爾法·羅密歐過去的輝煌并沒有太多的情感認可。伊迪絲在8月2日公布大眾汽車第二季度盈利時表示，SEAT應該對“年輕、運動、理想和感性”有更高的定位。目前，SEAT的產品組合相對完整，消費群體相對年輕，因此該品牌仍有很大潛力。迪斯表示，目前，SEAT比阿爾法·羅密歐更為歐洲年輕人所知，25-35歲的消費者可能對阿爾法沒有印象。迪斯正在重新關注大眾汽車集團的汽車品牌組合。通過將SEAT定位為斯柯達和th…的價值驅動型運動替代品……
作為大眾汽車的核心品牌，迪斯希望最大限度地減少三個部門之間的內部競爭。在首席執行官Luca de Meo的領導下，SEAT目前正處于復興階段。德梅奧之前曾在FCA工作，并經營阿爾法公司兩年。De Meo將SEAT的主流運動子品牌Cupra轉變為一個獨立的高性能品牌，以吸引汽車愛好者的注意。Seat還將其產品擴展到了受歡迎的SUV/跨界市場，目前有兩款SUV：Ateca緊湊型和Arona小型。今年年底，SEAT還將推出一款Tarraco大型SUV。長期擔任大眾汽車集團董事長的皮耶赫非常喜歡阿爾法。他試圖從菲亞特克萊斯勒汽車公司購買該品牌。當時，菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬明確表示，只要皮耶希繼續擔任菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官，他就永遠不會得到阿爾法·羅密歐。阿爾法成立于1910年，在Mille Miglia、Targa Florio和勒芒贏得了許多比賽，吸引了大批汽車愛好者。就連意大利著名豪華跑車品牌法拉利的創始人恩佐·法拉利也是阿爾法的粉絲，并稱其為“初戀”。然而，多年來，MiTo等疲軟的車型和一再不切實際的銷售目標侵蝕了阿爾法在市場上的地位。阿爾法2018年的銷量目標原本是40萬輛，而五年前為7.4萬輛。不過，目前阿爾法已經將這一目標推遲到2022年，預計今年的銷量將達到17萬輛。后驅Giulia Quadrifoglio高性能跑車和Stelvio SUV擴大了阿爾法的產品范圍，但2014年推出的50億歐元（約合396.03億元人民幣）投資計劃承諾的其他新產品尚未上市。座椅在賽車或工程設計方面無法與阿爾法競爭。Seat成立于1950年，在西班牙佛朗哥將軍獨裁統治期間是一個著名的項目。當時，它是為了制造一款菲亞特車型，并根據許可證將其命名為Seat。大眾汽車集團于1986年收購了該品牌，以更好地獲得低成本勞動力并進入不斷增長的汽車市場。
事先毫無任何征兆的，“硅谷鋼鐵俠”馬斯克又制造了一起大新聞。美國當地時間8月7日，馬斯克在個人推特上表示，正在考慮將特斯拉私有化，價格為每股420美元。
1900/1/1 0:00:00特斯拉退市、蔚來上市、李斌和小鵬打，出行領域這兩天可謂是重磅消息不斷。美國當地時間周二，特斯拉首席執行官馬斯克在社交媒體上表示，他正在考慮以每股420美元的價格將公司私有化。
1900/1/1 0:00:00據《汽車新聞》歐洲版8月7日消息，大眾集團再次嘗試重振西雅特品牌，使其能與菲亞特克萊斯勒FCA旗下的阿爾法羅密歐競爭。
1900/1/1 0:00:008月8日著名作家吳曉波的《十年二十人》對話節目上線了程維專訪。
1900/1/1 0:00:008月8日，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱“福田汽車”）發布公告稱，為實現新能源業務統一規劃、統一管理，建立系統集約化的流程，提高業務運營效率，
1900/1/1 0:00:00據汽車新聞網站Autonews報道，美國移動出行中心最新研究報告顯示，自動駕駛技術并不會導致卡車司機失業，反而會為提供更多的安全支持；
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汽車導航