連年虧損，新能源能否救回北汽福田？

8月9日，北汽福田汽車有限公司宣布成立北京福田志蘭新能源汽車技術有限公司。根據公告，為了實現新能源業務的統一規劃和管理，建立了系統集約化流程，提高業務運營效率。

北汽福田以自有資金設立了全資子公司北京福田志蘭新能源汽車技術有限公司（暫定名）。全資子公司1的注冊資本

1億元，作為新能源商用車業務（歐匯客車除外）的戰略規劃、研發和銷售主體，獨立經營新能源商用汽車業務。2018年7月25日，北汽福田向全體董事發起設立新能源子公司的議案。經過表決，董事會一致同意設立新能源商用車子公司。注冊資本為1億元人民幣，由福田汽車100%持有。

作為一家國有上市公司，北汽福田的卡車、公交車、商用車等車型在中國商用車市場占據骨干地位。然而，隨著新能源汽車的發展，除了乘用車，包括特種車和特種作業在內的商用車也在逐步走向電動化！

北汽福田成立于1996年。隨著商用車電動化的趨勢，近年來一直虧損的北汽福田不得不面臨轉型。事實上，2018年以來，福田新能源汽車雖然銷量有所增長，但增速很小，產銷能力仍在下降。福田汽車近年來一直處于虧損狀態。2015年至2017年，北汽福田扣除后的凈利潤分別為-67.2萬、-37.7萬和-82.9萬，三年累計虧損18.78億，這對福田汽車來說并不是一個好消息。

據了解，2017年與福田汽車同批次申請補貼的車企中，通過率為72%，2016年約為96%。今年，通過率下降了近30%，而福田汽車的通過率僅為38%。對于長期依賴政府支持的福田汽車來說，補貼退坡是一個不小的打擊。隨著2018年補貼新政的逐步結束，補貼退坡的進程再次加快。車企申報進入推薦目錄需要滿足車輛續航里程、電池能量密度、車輛能耗等條件。這些政策和要求正迫使北汽福田迅速發展新能源汽車業務。

事實上，在汽車行業出現拐點之前，北汽已經開始了一些變革。早在2007年8月，福田汽車節能減排重點實驗室建成，但多年來成績并不高。2008年4月，福田歐V型燃料電池公交車在北京車展亮相，它排放出完全清潔的水蒸氣，被媒體譽為“一輛有尾氣可以養魚的汽車”。奧運會期間，福田歐V燃料電池公交車承擔了馬拉松工作用車的任務。當時，福田的新能源公交車還是一輛混合動力公交車。2011年3月，福田汽車首批50輛純電動出租車在北京延慶投入運營。這也一度成為中國最大的純電動出租車示范運營項目。但多年來，福田新能源汽車在福田汽車整體銷量中的占比其實并不高，但海外市場發展活躍，多年位居海外商用車出口第一。此外，隨著市場經濟的發展，福田在汽車智能網聯和汽車網聯方面已經形成了集汽車制造、核心零部件、汽車金融、汽車網聯和福田電子商務為一體的汽車生態系統。

此次，福田汽車將成立一家新能源汽車公司，或將能夠對新能源商用車業務進行戰略規劃和研究。

開發、銷售等業務將有助于福田新能源商用車品牌和產品的統一規劃，提高運營效率，未來將能夠吸引多元化資本投資，提高盈利能力。然而，為了在市場上生存，提高技術水平和產品質量以應對市場競爭是福田汽車面臨的嚴峻挑戰。8月9日，北汽福田汽車有限公司宣布成立北京福田志蘭新能源汽車技術有限公司。根據公告，為了實現新能源業務的統一規劃和管理，建立了系統集約化流程，提高業務運營效率。

北汽福田以自有資金設立了全資子公司北京福田志蘭新能源汽車技術有限公司（暫定名）。全資子公司1的注冊資本

1億元，作為新能源商用車業務（歐匯客車除外）的戰略規劃、研發和銷售主體，獨立經營新能源商用汽車業務。2018年7月25日，北汽福田向全體董事發起設立新能源子公司的議案。經過表決，董事會一致同意設立新能源商用車子公司。注冊資本為1億元人民幣，由福田汽車100%持有。

作為一家國有上市公司，北汽福田的卡車、公交車、商用車等車型占據了中堅力量……

在中國商用車市場的地位。然而，隨著新能源汽車的發展，除了乘用車，包括特種車和特種作業在內的商用車也在逐步走向電動化！北汽福田成立于1996年。隨著商用車電動化的趨勢，近年來一直虧損的北汽福田不得不面臨轉型。事實上，2018年以來，福田新能源汽車雖然銷量有所增長，但增速很小，產銷能力仍在下降。福田汽車近年來一直處于虧損狀態。2015年至2017年，北汽福田扣除后的凈利潤分別為-67.2萬、-37.7萬和-82.9萬，三年累計虧損18.78億，這對福田汽車來說并不是一個好消息。

據了解，2017年與福田汽車同批次申請補貼的車企中，通過率為72%，2016年約為96%。今年，通過率下降了近30%，而福田汽車的通過率僅為38%。對于長期依賴政府支持的福田汽車來說，補貼退坡是一個不小的打擊。隨著2018年補貼新政的逐步結束，補貼退坡的進程再次加快。車企申報進入推薦目錄需要滿足車輛續航里程、電池能量密度、車輛能耗等條件。這些政策和要求正迫使北汽福田迅速發展新能源汽車業務。

事實上，在汽車行業出現拐點之前，北汽已經開始了一些變革。早在2007年8月，福田汽車節能減排重點實驗室建成，但多年來成績并不高。2008年4月，福田歐V型燃料電池公交車在北京車展亮相，它排放出完全清潔的水蒸氣，被媒體譽為“一輛有尾氣可以養魚的汽車”。奧運會期間，福田歐V燃料電池公交車承擔了馬拉松工作用車的任務。當時，福田的新能源公交車還是一輛混合動力公交車。2011年3月，福田汽車首批50輛純電動出租車在北京延慶投入運營。這也一度成為中國最大的純電動出租車示范運營項目。但多年來，福田新能源汽車在福田汽車整體銷量中的占比其實并不高，但海外市場發展活躍，多年位居海外商用車出口第一。此外，隨著市場經濟的發展，福田在汽車智能網聯和汽車網聯方面已經形成了集汽車制造、核心零部件、汽車金融、汽車網聯和福田電子商務為一體的汽車生態系統。

此次，福田汽車將成立一家新能源汽車公司，或將能夠對新能源商用車業務進行戰略規劃和研究。

開發、銷售等業務將有助于福田新能源商用車品牌和產品的統一規劃，提高運營效率，未來將能夠吸引多元化資本投資，提高盈利能力。然而，為了在市場上生存，提高技術水平和產品質量以應對市場競爭是福田汽車面臨的嚴峻挑戰。

標簽：福田北京

汽車資訊熱門資訊