樂視羅生門下的易到，還能重生嗎？

“群里已經有很多人不敢跑了，但不止一個人是第二個，主要是因為他們擔心籌不到錢，完全白跑。我現在其實很擔心。”談到一周前司機在易到暫停取現，司機王師傅說他理解這些注意事項。兩周前，樂視很容易發布官方聲明稱，由于樂視在之前的投資中很容易故意隱瞞債務，其投資判斷存在偏見。受此影響，易被用戶所有者提取的賬戶在訴訟前被法院凍結，從而影響所有者的正常提取。隨后，易至發布公告稱，韜蘊資本入局后發現，易至整體債務從樂視承諾的20多億元飆升至近50億元。一周過去了，雖然易到已經重新開放車主提現，但很難重復提現，以至于剛剛提高了一點的易到的可信度似乎又回落到了與賈躍亭劃等號的程度。現在，為了保持最后的“復出希望”，賈躍亭正試圖在年底前將FF91投入量產。然而，賈樟柯在中國留下的爛攤子仍然沒有停止。8月6日，樂視網股價低開后再次大幅下跌，全天跌幅達9.47%，接近漲停。股價收于2.2元，也創下公司復牌以來的新低。截至當晚收盤，樂視網市值不足100億元，僅剩87.77億元。此外，加上季融此前的機構貸款債務和本月底到期的18.43億元，樂視網似乎離退市又近了一步。在這里，讓孫宏斌“斬首”的樂視已經失去了希望，但它似乎不想放過曾經的弟弟易，所以上演了文章開頭提到的訴訟。去年4月，周航聲稱樂視挪用了13億元，這直接導致了金融危機。隨后，韜蘊資本介入，發布了那則略帶諷刺意味的公告。現在，雙方因為財務問題而上了法庭。作為樂視生態圈中曾經肩負出行重任的一員，易到是樂視危機爆發后為數不多被外界接受的一員。同時，易到也是與老東家樂視撕逼最尷尬的一個。相信很多人還記得樂視在收購7億美元后推出的大規模充值活動。充值多少錢，而且當用戶充值到一定金額時，他們會收到樂視、手機等產品。據易到官方2016年7月披露的數據顯示，2015年11月至2016年7月份，易到用戶累計充值金額超過60億元。這意味著，電子商務在獲得60億元收入的同時，需要額外拿出60億元進行現金返還。

如此大規模、聲勢浩大的活動，確實為易到帶來了不錯的新用戶。易觀千帆的數據顯示，2016年第三季度，活躍用戶數為627.65萬，同年第四季度達到838.06萬，同比增長33.5%。然而，在帶來顯著用戶增長的同時，如此強勁的燒錢也為隨后的金融危機埋下了伏筆。據《證券日報》報道，在樂視網的領先時期，樂視網購買了大量樂視電視、手機等硬件產品用于用戶活動，此類交易金額巨大。在某種程度上，這是為了通過便捷的接入來消化樂視的硬件庫存。然而，億智的意思是，這不是市場的剛性需求，這是一筆異常的關聯交易，給億智帶來了巨額債務。這也直接導致了淘云資本接手后樂視隱瞞巨額債務的發現。現在看來，這對昔日的兄弟只留下了無數的資本糾紛。對此，易觀錢帆汽車與交通出行分析師趙翔表示，《懂itely希望通過所謂的債務問題獲得更多資金，從而找到更多對自己有利的發展條件。”趙翔進一步強調：“至于易到，可能不會故意隱瞞其負債，因為在投資和股權改革之前，雙方肯定會有深度調整的結果。當然，容易的情況也是特殊的，各方面都有很多危機和特殊情況，這肯定會增加工作的難度。但是，主觀上隱瞞自己的債務，從長遠來看對乙支并不是很有利，所以乙支不應該做這樣的事情。“擺脫樂視的“禍害”肯定很容易，但對于司機來說，他們的愿望很簡單，只要能順利取現。然而，接二連三的取現困難一次又一次地打擊了司機的信心，許多司機早已“流血離場””。已經跑了兩年多的王師傅對懂市場和用戶的信心肯定會進一步受挫。對于易到來說，事實上，之前的業務調整和戰略轉型是一個良好的開端，但如果你頻繁陷入債務困境，影響用戶的真實利益，你就會陷入信任危機。“前段時間，由于韜蘊資本的介入以及與中信銀行的戰略合作，一切似乎都在朝著好的方向發展，它開始逐漸擺脫樂視的負面影響，重獲新生。然而，與樂視無數且不明確的關系糾紛仍將在未來很長一段時間內困擾著它。對于易至的未來，趙翔表示：”易到之前的戰略調整是一個很好的機會，“零傭金+階梯返利”的策略吸引用戶來提高市場覆蓋率；

金融服務+商務旅行'實現收入和變現。但這一切的前提都是建立在輕松的用戶流量之上。網絡汽車市場實際上是一個忠誠度較低的市場。從在線汽車業務中盈利非常困難，但依靠金融和商務旅行仍有希望。所以再說一遍，一切都可能基于大量的用戶流量，所以目前最大的問題實際上是如何穩定現有的用戶群體，擴大更多的用戶流量。“可以說，在某種程度上很容易重生，但病入膏肓的樂視一直是它揮之不去的噩夢。”群里已經有很多人不敢跑了，但不止一首單曲是第二首，主要是因為他們擔心籌不到錢，完全白跑。事實上，我現在很擔心。“談到一周前司機在易到暫停提現，司機王師傅表示，他理解。這也直接導致了淘云資本接手后，樂視隱瞞巨額債務的發現。現在看來，這對昔日的兄弟只留下了無數的資本糾紛。對此，易觀錢帆汽車與交通出行分析師趙翔表示，對Understand Notes說：“目前，很難弄清楚易到和樂視之間的混亂局面，而現階段，易到和樂視的發展是一個非常困難的狀態。易到比樂視略強，在獲得中信投資后仍顯示出相對良好的發展趨勢，所以樂視肯定會希望通過所謂的債務事項獲得更多的資金，從而找到更多的資金e對自身有利的發展條件。”趙翔進一步強調：“至于易到，可能不會故意隱瞞其負債，因為在投資和股權改革之前，雙方肯定會有深度調整的結果。當然，容易的情況也是特殊的，各方面都有很多危機和特殊情況，這肯定會增加工作的難度。但是，主觀上隱瞞自己的債務，從長遠來看對乙支并不是很有利，所以乙支不應該做這樣的事情。“擺脫樂視的“禍害”肯定很容易，但對于司機來說，他們的愿望很簡單，只要能順利取現。然而，接二連三的取現困難一次又一次地打擊了司機的信心，許多司機早已“流血離場””。已經跑了兩年多的王師傅對懂230304011735814409/3.jpg“/>

易觀錢凡的數據顯示，截至2018年6月，易到的月用戶只有39.3萬，而同期滴滴出行的月用戶達到11986.9萬。即使是與一智相同的神舟專車和首汽汽車，月用戶也分別為152.5萬和227.8萬。巨大的差距表明，很容易陷入目前的困境，而要守住網上車市已經很難了。在這方面，趙翔表示理解

標簽：發現北京神州

汽車資訊熱門資訊