特朗普高舉關稅大棒 汽車出口國抱團抗美

汽車關稅的談判比之前的鋼鐵和鋁關稅更加激烈。2016年，美國進口了1730億美元的汽車和700億美元的零部件，而鋼鐵和鋁的進口僅為210億美元。底特律在美國被稱為“汽車之都”。幾年前，由于汽車行業的衰落，這座經濟發展嚴重依賴汽車的城市一度宣布破產。目前，正在努力從破產陰影中恢復的底特律可能面臨另一場危機——美國對進口汽車征收關稅，與之相關的當地汽車行業將陷入一場未來不確定的競爭和風暴。

美國總統特朗普7月25日在華盛頓與歐盟委員會主席容克會晤后宣布，美國和歐洲已達成協議，消除關稅和貿易壁壘，以緩解當前爆發的貿易戰的緊張局勢。美國已經完全停止對汽車行業征收關稅，但幾個主要的汽車出口國仍然擔心，在美國商務部8月底或9月發布“232調查”報告后，特朗普可能會繼續推動汽車關稅。7月31日，歐盟、加拿大、西班牙、韓國和日本的汽車出口國代表在日內瓦舉行會議。許多與會者表示，他們正在考慮一系列反制美國的措施，包括呼吁建立世界貿易組織的爭端解決機制，以及對美國商品征收報復性關稅。然而，由于各方立場不統一，一些議程時機不成熟，本次會議各方尚未達到共同制定對策的步驟。然而，這至少表明，以防萬一，這些汽車制造國組成的“反美聯盟”將繼續為美國可能挑起的貿易摩擦而戰。“232調查”利劍高懸，特朗普有意征收汽車關稅給汽車出口國帶來巨大壓力。5月23日，特朗普命令美國商務部對進口汽車和零部件進行所謂的“232調查”，即根據1962年《貿易擴張法》第232條的授權，評估上述產品是否對美國構成國家安全威脅，并指示美國商務部在2019年2月中旬前完成上述調查。7月19日，美國商務部就汽車和汽車零部件“232調查”舉行聽證會。會上，來自美國和其他地區的44名利益相關者發言，其中43人表示反對，唯一表示同意的是代表美國汽車工人利益的全美汽車工人聯合會。然而，這次聽證會的結果遭到了全力反對，并沒有阻止美國繼續進行“232調查”。按照特朗普此前的語氣，美國商務部仍需在中期選舉前公布“232調查”結果。墨西哥外貿部副部長胡安·卡洛斯·貝克在會后接受采訪時表示：“可以說，我們對第232次調查報告都有同樣的擔憂，但各國在如何應對關稅方面都有自己的選擇。”為了防止美國對汽車加征關稅，歐盟還試圖與美國、韓國和日本等世界主要汽車出口國簽署“多邊協議”，共同降低汽車關稅。然而，其他國家認為，現在討論這個計劃還為時過早。志同道合的國家之間的這種“多邊”協議通常僅限于某些商品或服務。根據世貿組織規則，達成“多邊貿易協定”的國家必須達到一定規模，并在世界市場上占有很大比例。因此，如果美國不參與該協議，其他國家的規模很可能難以滿足相關要求。根據國際貿易中心的數據，參與國已向世界其他地區出口了價值近1萬億美元的汽車。7月26日，在美國和歐洲就貿易戰達成停火協議后，美國商務部長羅斯表示：“總統指示我們繼續調查并收集材料，但我們……

在談判結果出來之前，我不會采取任何行動。我們已經同意在談判期間不征收汽車關稅。“美國財政部長努欽7月26日也證實，美國將暫停對從歐盟進口的汽車征收關稅的計劃。據共同社報道，日本預計將于8月與美國舉行雙邊貿易磋商，并將努力免除汽車關稅。歐盟已向美國和日本預計將被美國要求開放農產品市場并擴大汽車進口，以換取汽車關稅豁免。但這并沒有消除主要汽車出口國的疑慮。一位來自歐盟成員國的外交官表示，對汽車征稅的想法第一時間引起了高度關注：“任何貿易門檻談判都將嚴重打擊整個歐盟的汽車行業，而不僅僅是少數國家。”汽車公司下調了年度利潤預期。懸而未決的汽車關稅已成為全球汽車公司頭上的“達摩克利斯之劍”。據外媒報道，汽車關稅可能會打擊包括韓國現代汽車公司、日本豐田汽車公司和德國寶馬在內的公司，以及美國品牌通用汽車、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車的全球工廠。上周五，日本最大的汽車制造商豐田汽車公司表示，美國汽車關稅的提高將增加當地汽車的成本和日本出口到美國的汽車的成本，這將對該公司產生“重大影響”。與日本同行一樣，豐田也在為可能提高美國汽車進口關稅做準備。由于擔心關稅升級會損害銷售和利潤率，底特律汽車制造商福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒上周也下調了全年利潤預測。全球最大的零部件供應商之一電裝公司表示，如果美國實施汽車關稅，其年利潤可能減少7.2億美元。根據彼得森國際經濟研究所的分析，鋼鐵和鋁關稅使美國汽車制造商的成本增加了1%，汽車關稅將進一步增加汽車生產成本，汽車價格將大幅上漲。如果受到貿易伙伴的報復，美國汽車行業的就業人數將下降5%。底特律汽車零部件經銷商盧森國際貿易公司負責人瑪麗·鮑徹表示，她在過去兩個月里兩次前往華盛頓，出席白宮會議和國會會議，目的是表達對美國政府發起的貿易戰的反對。“增加關稅對任何人都沒有好處。”她說。“這對那些投票給特朗普的藍領工人沒有幫助。”汽車行業咨詢公司凱利藍皮書的高級分析師麗貝卡·林德蘭說，“對汽車等不靈活的行業征收關稅無法保護美國的就業機會或美國投資者和消費者的利益。“韓國和加拿大官員表示，汽車關稅談判可能比之前的鋼鋁關稅更激烈。2016年，美國進口了1730億美元的汽車和700億美元的零部件，而鋼鋁進口額為210億美元。汽車關稅談判比之前的鋼鐵和鋁關稅談判更激烈即興演奏。2016年，美國進口了1730億美元的汽車和700億美元的零部件，而鋼鐵和鋁的進口僅為210億美元。底特律在美國被稱為“汽車之都”。幾年前，由于汽車行業的衰落，這座經濟發展嚴重依賴汽車的城市一度宣布破產。目前，正在努力從破產陰影中恢復的底特律可能面臨另一場危機——美國對進口汽車征收關稅，與之相關的當地汽車行業將陷入一場未來不確定的競爭和風暴。

美國總統特朗普7月25日在華盛頓與歐盟委員會主席容克會晤后宣布，美國和歐洲已達成協議，消除關稅和貿易壁壘，以緩解當前爆發的貿易戰的緊張局勢。美國已經完全停止對汽車行業征收關稅，但一些主要……

在美國商務部8月底或9月發布“232調查”報告后，汽車出口國仍擔心特朗普可能繼續推動汽車關稅。7月31日，歐盟、加拿大、西班牙、韓國和日本的汽車出口國代表在日內瓦舉行會議。許多與會者表示，他們正在考慮一系列反制美國的措施，包括呼吁建立世界貿易組織的爭端解決機制，以及對美國商品征收報復性關稅。然而，由于各方立場不統一，一些議程時機不成熟，本次會議各方尚未達到共同制定對策的步驟。然而，這至少表明，以防萬一，這些汽車制造國組成的“反美聯盟”將繼續為美國可能挑起的貿易摩擦而戰。“232調查”利劍高懸，特朗普有意征收汽車關稅給汽車出口國帶來巨大壓力。5月23日，特朗普命令美國商務部對進口汽車和零部件進行所謂的“232調查”，即根據1962年《貿易擴張法》第232條的授權，評估上述產品是否對美國構成國家安全威脅，并指示美國商務部在2019年2月中旬前完成上述調查。7月19日，美國商務部就汽車和汽車零部件“232調查”舉行聽證會。會上，來自美國和其他地區的44名利益相關者發言，其中43人表示反對，唯一表示同意的是代表美國汽車工人利益的全美汽車工人聯合會。然而，這次聽證會的結果遭到了全力反對，并沒有阻止美國繼續進行“232調查”。按照特朗普此前的語氣，美國商務部仍需在中期選舉前公布“232調查”結果。墨西哥外貿部副部長胡安·卡洛斯·貝克在會后接受采訪時表示：“可以說，我們對第232次調查報告都有同樣的擔憂，但各國在如何應對關稅方面都有自己的選擇。”為了防止美國對汽車加征關稅，歐盟還試圖與美國、韓國和日本等世界主要汽車出口國簽署“多邊協議”，共同降低汽車關稅。然而，其他國家認為，現在討論這個計劃還為時過早。志同道合的國家之間的這種“多邊”協議通常僅限于某些商品或服務。根據世貿組織規則，達成“多邊貿易協定”的國家必須達到一定規模，并在世界市場上占有很大比例。因此，如果美國不參與該協議，其他國家的規模很可能難以滿足相關要求。根據國際貿易中心的數據，參與國已向世界其他地區出口了價值近1萬億美元的汽車。7月26日，在美國和歐洲就貿易戰達成停火協議后，美國商務部長羅斯表示：“總統指示我們繼續調查并收集材料，但在談判結果出來之前，我們不會采取任何行動。我們同意的是在談判期間不征收汽車關稅。 “美國財政部長努欽7月26日也證實，美國將暫停對從歐盟進口的汽車征收關稅的計劃。據共同社報道，日本預計將于8月與美國舉行雙邊貿易磋商，并將努力免除汽車關稅。歐盟已向美國和日本預計將被美國要求開放農產品市場并擴大汽車進口，以換取汽車關稅豁免。但這并沒有消除主要汽車出口國的疑慮。一位來自歐盟成員國的外交官表示，對汽車征稅的想法第一時間引起了高度關注：“任何貿易門檻談判都將嚴重打擊整個歐盟的汽車行業，而不僅僅是少數國家。”汽車公司下調了年度利潤預期。懸而未決的汽車關稅已成為全球汽車公司頭上的“達摩克利斯之劍”。根據……

外媒報道，汽車關稅可能會打擊包括韓國現代汽車公司、日本豐田汽車公司和德國寶馬在內的公司，以及美國品牌通用汽車、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車的全球工廠。上周五，日本最大的汽車制造商豐田汽車公司表示，美國汽車關稅的提高將增加當地汽車的成本和日本出口到美國的汽車的成本，這將對該公司產生“重大影響”。與日本同行一樣，豐田也在為可能提高美國汽車進口關稅做準備。由于擔心關稅升級會損害銷售和利潤率，底特律汽車制造商福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒上周也下調了全年利潤預測。全球最大的零部件供應商之一電裝公司表示，如果美國實施汽車關稅，其年利潤可能減少7.2億美元。根據彼得森國際經濟研究所的分析，鋼鐵和鋁關稅使美國汽車制造商的成本增加了1%，汽車關稅將進一步增加汽車生產成本，汽車價格將大幅上漲。如果受到貿易伙伴的報復，美國汽車行業的就業人數將下降5%。底特律汽車零部件經銷商盧森國際貿易公司負責人瑪麗·鮑徹表示，她在過去兩個月里兩次前往華盛頓，出席白宮會議和國會會議，目的是表達對美國政府發起的貿易戰的反對。“增加關稅對任何人都沒有好處。”她說。“這對那些投票給特朗普的藍領工人沒有幫助。”汽車行業咨詢公司凱利藍皮書的高級分析師麗貝卡·林德蘭說，“對汽車等不靈活的行業征收關稅無法保護美國的就業機會或美國投資者和消費者的利益。“韓國和加拿大官員表示，關于汽車關稅的談判可能比之前對鋼鐵和鋁征收的關稅更加激烈。2016年，美國進口了1730億美元的汽車和700億美元的零部件，而鋼鐵和鋁的進口額為210億美元。

標簽：豐田福特寶馬前途現代

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