受汽車關稅影響 美國人想買豐田又要多花3000美元了

7月中旬，美國商務部就“232調查”舉行公開聽證會，以確定進口汽車是否威脅國家安全，并威脅將對進口汽車和零部件征收高達25%的關稅。當時，以福特和菲亞特為首的大型汽車制造商聯合發表公開信表示強烈反對，因為此舉可能迫使企業將成本大幅轉嫁給消費者，導致汽車價格上漲。果不其然，他們的擔憂很快就開始顯現出來。美國媒體8月4日報道，美國產豐田的幾款暢銷車型將分別漲價，最高可達3000美元左右。豐田凱美瑞是cars.com“美國制造”指數榜上的第一名。來源：美國“carbonzz”汽車信息網據美國消費者新聞與商業頻道4日消息，豐田公司3日正式公布了今年第一財季的利潤。截至6月30日，豐田的全球凈利潤從之前的6134億日元（約55.2億美元，377億人民幣）上升到6573億日元（約合59億美元，403億人民幣）。然而，下一個財政季度的數據可能并不那么好。一位豐田高管在接受采訪時表示，美國提高進口汽車和零部件關稅的做法將嚴重影響美國制造的豐田的盈利能力，并對就業產生負面影響。關稅生效后，在肯塔基州組裝的美國制造的最暢銷車型凱美瑞的價格將上漲1800美元，坦圖皮卡和塞納小型貨車的價格將分別上漲約2800美元和3000美元。光滑的皮卡車也是特朗普“美國制造”的驕傲。來源：Pomerance and Associates Gallery這個概念是什么？根據美國知名汽車評論媒體凱利藍皮書2018年的價格信息，凱美瑞的建議零售價在24565至36020美元之間。平坦的道路是36545到51425美元，塞納是31795到49660美元。換言之，最低增幅為5%，最高增幅約為9%。此外，豐田在聲明中提到，它在美國有10家工廠和經銷商，雇傭了13.7萬名員工。這些人的就業前景也蒙上了陰影。“他們沒有威脅到國家安全，”聲明中暗指。美國消費者新聞與商業頻道還指出，即使是優步和Lyft等出租車公司和出租車軟件也會受到影響。凱利藍皮書高級分析師麗貝卡·林德蘭表示：“對一個不靈活的行業征收高關稅無助于那些投票給特朗普的藍領工人，也不會保護美國的就業、投資者和消費者。”。她說，即使在組裝汽車的過程中，一個零件也可能多次往返于國內外。因此，迫使汽車供應鏈突然發生變化肯定會導致一系列問題，并導致最終產品的價格上漲。豐田事件可能只是一個開始。美國表示，將繼續對進口汽車和零部件進行“232調查”，結果預計將于8月底至9月公布。豐田高管強調：“在這個國家銷售的每一輛汽車都可能變得更加昂貴。”。彭博社7月24日還提到，美國汽車政策委員會預測，如果政府堅持提高關稅，美國人民每年可能會在汽車上額外花費830億美元。首當其沖受到“關稅大棒”傷害的自然是美國的主要汽車出口國。據“歐盟新聞”網站報道，德國IFO研究員Gabriel Felber Mayer在7月初預測，汽車關稅將使德國國內生產總值減少50億歐元（約58億美元，395億人民幣）。日本首相安倍晉三7月20日表示，日本汽車制造商每年將在美國工廠生產377萬輛汽車，是向美國出口174萬輛汽車的兩倍。他強調，日本汽車和零部件都不會對美國的安全構成威脅。如果特朗普政府必須征稅，將導致工人失業，這將對美國經濟產生負面影響，并對全球經濟造成嚴重損害。另一方面，盡管歐盟此前的形勢看起來相對樂觀，但實際上只是“表面現象”。特朗普在與容克會談后表示，美國和歐洲同意共同努力，實現取消所有非汽車工業產品關稅、非關稅壁壘和補貼的目標，并將減少壁壘，擴大服務貿易……

化學、制藥、醫療產品和大豆。容克還指出，美國在談判中同意不對汽車和其他產品征收關稅，這是美國做出的重大讓步，也是談判取得的重大進展。他認為，只要談判取得進展，美國政府就不會威脅對汽車征收關稅。然而，歐盟專家認為，該協議是空洞的，缺乏實質內容，歐盟只能得到暫時的喘息。最重要的是，汽車關稅的威脅尚未得到有效解決，雙方的作秀更為重要。所以他們害怕會組成一個“反美聯盟”來支持多邊協議，共同反對汽車關稅。據彭博社報道，日本、韓國、加拿大、墨西哥和歐盟國家7月31日在日內瓦舉行國際會議，共同應對即將到來的關稅戰。對于設在日內瓦的意義，德國新聞電視臺認為，日內瓦是世貿組織的總部，這意味著如果美國對進口汽車征收關稅，參與國將通過世貿組織渠道與美國抗衡。這次會議還旨在表示對世貿組織的聲援和支持。目前，沒有任何外國媒體宣布會議的結果。縱觀其他行業，《華爾街日報》7月29日發表文章稱，碳酸飲料、摩托車和其他具有“美國特色”的商品的價格也將陸續上漲。需要使用進口鋼材和鋁的公司，包括空調制造商Lennox和辦公家具制造商Steelcase股份有限公司，已經提高了價格，以彌補增加的成本。特朗普的人民似乎真的很想“歡迎”一波又一波的價格上漲。7月中旬，美國商務部就“232調查”舉行公開聽證會，以確定進口汽車是否威脅國家安全，并威脅將對進口汽車和零部件征收高達25%的關稅。當時，以福特和菲亞特為首的大型汽車制造商聯合發表公開信表示強烈反對，因為此舉可能迫使企業將成本大幅轉嫁給消費者，導致汽車價格上漲。果不其然，他們的擔憂很快就開始顯現出來。美國媒體8月4日報道，美國產豐田的幾款暢銷車型將分別漲價，最高可達3000美元左右。豐田凱美瑞是cars.com“美國制造”指數榜上的第一名。來源：美國“carbonzz”汽車信息網據美國消費者新聞與商業頻道4日消息，豐田公司3日正式公布了今年第一財季的利潤。截至6月30日，豐田的全球凈利潤從之前的6134億日元（約55.2億美元，377億人民幣）上升到6573億日元（約合59億美元，403億人民幣）。然而，下一個財政季度的數據可能并不那么好。一位豐田高管在接受采訪時表示，美國提高進口汽車和零部件關稅的做法將嚴重影響美國制造的豐田的盈利能力，并對就業產生負面影響。關稅生效后，在肯塔基州組裝的美國制造的最暢銷車型凱美瑞的價格將上漲1800美元，坦圖皮卡和塞納小型貨車的價格將分別上漲約2800美元和3000美元。光滑的皮卡車也是特朗普“美國制造”的驕傲。來源：Pomerance and Associates Gallery這個概念是什么？根據美國知名汽車評論媒體凱利藍皮書2018年的價格信息，凱美瑞的建議零售價在24565至36020美元之間。平坦的道路是36545到51425美元，塞納是31795到49660美元。換言之，最低增幅為5%，最高增幅約為9%。此外，豐田在聲明中提到，它在美國有10家工廠和經銷商，雇傭了13.7萬名員工。這些人的就業前景也蒙上了陰影。“他們沒有威脅到國家安全，”聲明中暗指。美國消費者新聞與商業頻道還指出，即使是優步和Lyft等出租車公司和出租車軟件也會受到影響。凱利藍皮書高級分析師麗貝卡·林德蘭表示：“對一個不靈活的行業征收高關稅無助于那些投票給特朗普的藍領工人，也不會保護美國的就業、投資者和消費者。”。她說，即使在組裝汽車的過程中，一個零件也可能多次往返于國內外。因此，迫使汽車sup……

y鏈的突然改變肯定會導致一系列問題，并導致最終產品的價格上漲。豐田事件可能只是一個開始。美國表示，將繼續對進口汽車和零部件進行“232調查”，結果預計將于8月底至9月公布。豐田高管強調：“在這個國家銷售的每一輛汽車都可能變得更加昂貴。”。彭博社7月24日還提到，美國汽車政策委員會預測，如果政府堅持提高關稅，美國人民每年可能會在汽車上額外花費830億美元。首當其沖受到“關稅大棒”傷害的自然是美國的主要汽車出口國。據“歐盟新聞”網站報道，德國IFO研究員Gabriel Felber Mayer在7月初預測，汽車關稅將使德國國內生產總值減少50億歐元（約58億美元，395億人民幣）。日本首相安倍晉三7月20日表示，日本汽車制造商每年將在美國工廠生產377萬輛汽車，是向美國出口174萬輛汽車的兩倍。他強調，日本汽車和零部件都不會對美國的安全構成威脅。如果特朗普政府必須征稅，將導致工人失業，這將對美國經濟產生負面影響，并對全球經濟造成嚴重損害。另一方面，盡管歐盟此前的形勢看起來相對樂觀，但實際上只是“表面現象”。特朗普在與容克會談后表示，美國和歐洲同意共同努力，實現取消所有非汽車工業產品關稅、非關稅壁壘和補貼的目標，并將減少壁壘，擴大服務、化學、制藥、醫療產品和大豆貿易。容克還指出，美國在談判中同意不對汽車和其他產品征收關稅，這是美國做出的重大讓步，也是談判取得的重大進展。他認為，只要談判取得進展，美國政府就不會威脅對汽車征收關稅。然而，歐盟專家認為，該協議是空洞的，缺乏實質內容，歐盟只能得到暫時的喘息。最重要的是，汽車關稅的威脅尚未得到有效解決，雙方的作秀更為重要。所以他們害怕會組成一個“反美聯盟”來支持多邊協議，共同反對汽車關稅。據彭博社報道，日本、韓國、加拿大、墨西哥和歐盟國家7月31日在日內瓦舉行國際會議，共同應對即將到來的關稅戰。對于設在日內瓦的意義，德國新聞電視臺認為，日內瓦是世貿組織的總部，這意味著如果美國對進口汽車征收關稅，參與國將通過世貿組織渠道與美國抗衡。這次會議還旨在表示對世貿組織的聲援和支持。目前，沒有任何外國媒體宣布會議的結果。縱觀其他行業，《華爾街日報》7月29日發表文章稱，碳酸飲料、摩托車和其他具有“美國特色”的商品的價格也將陸續上漲。需要使用進口鋼材和鋁的公司，包括空調制造商Lennox和辦公家具制造商Steelcase股份有限公司，已經提高了價格，以彌補增加的成本。特朗普的人民似乎真的很想“歡迎”一波又一波的價格上漲。

標簽：豐田凱美瑞福特

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