特朗普履行承諾：美國環保署正式提出凍結燃油經濟性標準

據外媒報道，在與汽車制造商和其他利益相關者進行了近兩年的談判后，美國環境保護局正式提議凍結燃油經濟性標準，這可能會降低電動汽車的采用率。據報道，奧巴馬政府的規定是在2011年與汽車制造商談判制定的，目標是到2025年將平均燃油效率提高一倍，達到每加侖54英里左右。該計劃將鼓勵他們大規模生產更節能的汽車，如電動汽車，以彌補其高利潤的SUV和皮卡。

盡管這些汽車制造商最初同意這一規定，但自從特朗普成為美國總統并任命斯科特·普魯特為美國環境保護局局長以來，他們正在尋求取消加州制定燃油效率標準的權力，并試圖改變奧巴馬政府在2012年提高燃油效率標準。除了特斯拉和一些法國汽車制造商外，幾乎所有汽車制造商的游說團隊都在特朗普當選兩天后致信他的過渡團隊，游說他放寬規定。此外，加州電動汽車牌照的取消可能會影響特斯拉和通用汽車等汽車制造商，這兩家公司都計劃在未來五年在電動汽車上投資數十億美元。主要汽車制造商一再表示，他們不支持凍結燃油經濟性標準，但鑒于燃油價格和消費者需求從汽車轉向小型SUV，他們呼吁調整燃油標準。另一方面，由于汽車制造商很難通過化石燃料汽車實現嚴格的燃油經濟性目標，批評人士表示，奧巴馬時代的燃油經濟措施將迫使人們采用更昂貴的電動汽車和插電式混合動力汽車。美國環境保護局正式宣布了從2020年到2026年凍結國家排放要求的提議，這將使平均燃油經濟性標準從2026年的每加侖46.8英里降至每加侖37英里。

華盛頓資深人士惠勒對新提案的發布發表評論稱：“我們正在履行特朗普總統對美國公眾的承諾，即他的政府將解決和解決當前的燃油經濟性和溫室氣體排放標準問題。“我們的提案旨在根據最新信息在監管方面取得適當平衡，并制定一個50州的解決方案，讓更多的美國人能夠負擔得起更新、更安全、污染更少的汽車。更現實的標準可以在繼續改善環境的同時挽救生命。當我們以公開透明的方式參與這一過程時，我們重視公眾意見“0州解決方案”是試圖阻止加州實施自己的一套法規，這些法規一直比美國環境保護局（EPA）實施的聯邦法規嚴格得多，而該機構提出的這一改變比以往任何時候都更加真實。根據擬議規則制定公告的制定過程，環保局現在必須征求公眾意見。環保組織表示反對這些規定，國家公共政策研究中心等否認氣候變化的組織也同意這一提議。據外媒報道，在與汽車制造商和其他利益相關者進行了近兩年的談判后，美國環境保護局正式提議凍結燃油經濟性標準，這可能會降低電動汽車的采用率。據報道，奧巴馬政府的規定是在2011年與汽車制造商談判制定的，目標是到2025年將平均燃油效率提高一倍，達到每加侖54英里左右。該計劃將鼓勵他們大規模生產更節能的汽車，如電動汽車，以彌補其高利潤的SUV和皮卡。

盡管這些汽車制造商最初同意這一規定，但自從特朗普成為美國總統并任命斯科特·普魯特為美國環境保護局局長以來，他們正在尋求取消加州制定燃油效率標準的權力，并試圖改變奧巴馬政府在2012年提高燃油效率標準。除了特斯拉和一些法國汽車制造商外，幾乎所有的汽車制造商，汽車制造商的游說團隊在特朗普當選兩天后致信他的過渡團隊，游說他放松……

規則。此外，加州電動汽車牌照的取消可能會影響特斯拉和通用汽車等汽車制造商，這兩家公司都計劃在未來五年在電動汽車上投資數十億美元。主要汽車制造商一再表示，他們不支持凍結燃油經濟性標準，但鑒于燃油價格和消費者需求從汽車轉向小型SUV，他們呼吁調整燃油標準。另一方面，由于汽車制造商很難通過化石燃料汽車實現嚴格的燃油經濟性目標，批評人士表示，奧巴馬時代的燃油經濟措施將迫使人們采用更昂貴的電動汽車和插電式混合動力汽車。美國環境保護局正式宣布了從2020年到2026年凍結國家排放要求的提議，這將使平均燃油經濟性標準從2026年的每加侖46.8英里降至每加侖37英里。

華盛頓資深人士惠勒對新提案的發布發表評論稱：“我們正在履行特朗普總統對美國公眾的承諾，即他的政府將解決和解決當前的燃油經濟性和溫室氣體排放標準問題。“我們的提案旨在根據最新信息在監管方面取得適當平衡，并制定一個50州的解決方案，讓更多的美國人能夠負擔得起更新、更安全、污染更少的汽車。更現實的標準可以在繼續改善環境的同時挽救生命。當我們以公開透明的方式參與這一過程時，我們重視公眾意見“0州解決方案”是試圖阻止加州實施自己的一套法規，這些法規一直比美國環境保護局（EPA）實施的聯邦法規嚴格得多，而該機構提出的這一改變比以往任何時候都更加真實。根據擬議規則制定公告的制定過程，環保局現在必須征求公眾意見。環保組織表示反對這些規定，國家公共政策研究中心等否認氣候變化的組織也同意這一提議。

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