大眾品牌采購董事布蘭塔斯特出任其COO

新能源汽車一度被認為是未來的發展方向。然而，上市公司精威股份有限公司有限公司由于大規模進入新能源汽車領域而陷入了困境。經緯自2015年進入新能源汽車行業以來，不僅讓公司在三年多的時間里負債累累，最近還因為股東不和和償還“過橋貸款”困難，決定出售旗下三家盈利的“福系”子公司。這意味著，在終止對江蘇卡威的收購并放棄買殼造車后，經緯股份可能會先出售貢獻80%凈利潤的傳統汽車零部件子公司，然后出售三家新能源汽車公司的股份。經緯股份“親力親為”的玩法再次讓其前景成為一個謎。神秘之處不僅在于經緯如何繼續造車，還在于經緯的管理層陷入了股權危機。8月2日，精威股份有限公司（002662.SZ）宣布，該公司最近在中國結算系統中查詢，該公司的主要股東中環投資持有的該公司部分股份已被補充司法凍結。據悉，大股東中環投資持有經緯股份總股本的30.40%，目前已被司法凍結160159380股，占公司總股本的10.68%，占公司股份總數的35.12%。土地回購扭虧為盈并沒有解決經緯股份轉型新能源汽車后的危機。有跡象表明，其對新能源汽車的押注已逐漸顯現出“后遺癥”，各種問題也開始出現。被迫償還過橋貸款“錢荒”5月25日，經緯網發布公告稱，由于其新能源汽車公司深圳五洲龍向中國銀行貸款但已逾期，經緯網大股東中央投資持有的約4257萬股股份已被深圳市中級人民法院司法凍結。因此，中央投資原以8元/股的價格回購公司股份的行為也被取消。近幾個月來，經緯股份的公告中經常出現股東質押股份、質押子公司股份、延遲回購質押股份的消息。即使為了回籠資金，經緯股份也將在4月份以原價出售寧波電池項目和寧波汽車項目公司的股份。經緯股份的資金鏈緊張問題在其公開信息中更加突出。這也提醒了許多投資者，其之前出售的三家盈利子公司是否與無法籌集資金償還過橋貸款有關。值得注意的是，“福系”三家公司2017年凈利潤占經緯網凈利潤的86.59%，但銷售額低于預估值6.78億元。為什么要折價轉讓三家優質公司，而且轉讓價格明顯低于之前的評估值？對此，“道格說車”致電精衛股份有限公司秘書長辦公室，其工作人員表示，秘書長不在公司，無法回答相關問題。精衛在公告中表示，出售三家子公司股份的原因是“寧波富達投資控股有限公司（簡稱富達投資）愿意回購”，這符合公司的發展需要。福爾達投資是經緯股份的第三大股東。2014年10月，精威以現金形式從包括Folda Investment在內的股東手中收購了寧波Folda Intelligent Technology Co.，Ltd.（以下簡稱“Folda”）100%的股權。2015年4月，精衛股份整合了Folda持有的有限公司（以下簡稱“富余龍”）100%的股權和富余龍持有的有限公司（以下簡稱為“富泰龍”）54.4%的股權，并在整合后直接持有富余龍和富泰龍的股權。針對經緯股份持續出現的意外情況，證監會在問詢函中也表達了擔憂，要求經緯股份列出最近一年出售和計劃出售的資產，并說明出售相關資產后公司的主營業務和未來發展計劃。同時，應梳理董事會和監事會最近一年的運作情況，包括以往會議的出席人數和投票情況，并說明是否存在分歧和解決方案……

ns之間。事實上，經緯股份釋放這些資產與第一大股東和第三大股東之間的差異有關。代表第一大股東的上市公司董事長李靖宇有一個雄心勃勃的新能源造車戰略。然而，目前，這一策略不僅未能給上市公司帶來利益，而且由于參與公司的虧損，影響了公司的業績。因此，三位股東反對該公司的汽車制造戰略。“沒有共同的事業，沒有共同的目標”，圍繞公司的戰略，大股東和第三大股東之間進行了博弈，而這一次，準備折價出售優質資產就是其中之一。此前，經緯股份第三大股東富爾達曾表示，經緯股份在造車方面存在短板，現階段急需調整資產結構，以保護債權人和全體股東的利益。“經緯股份的主營業務是生產汽車內外飾產品，缺乏造車經驗，無法很好地整合上下游資源，缺乏良好的銷售渠道和專業的開發團隊。”，認為“三家新能源汽車公司都在進行戰略重組。如果重組成功，投資收益將具有預期回報。”據媒體報道，在經緯股份的臨時股東大會上，李靖宇介紹了公司的汽車制造進展，表示預計今年將造成原型。作為主要發明人，他已經申請了乘用車的相關專利。這項技術的增程器可以用來發電，相當于一個充電寶，隨時為電池提供電力。顯然，目前經緯打造新能源汽車的戰略只是公司大股東中央投資的一廂情愿。據道歌了解，該車了解到，經緯股份的第二股東埃伯斯樂和和和第三股東福爾達對新能源汽車的戰略并不太認同。盡管中央投資的持股比例是“福爾達系”的近兩倍，但它并沒有絕對的控股權。德國埃伯斯樂股份有限公司（German Ebbers Le Co.，Ltd.）持有上市公司25.20%的股份，是該公司的第二大股東。它的態度對雙方都很重要。在4月初提出的一項提議中，福爾達并不和解，似乎他想與德國埃貝爾聯手，將中央銀行的投資擠出該局。在4月初的精威股份有限公司股東大會上，兩名股東和三名股東對新能源汽車布局的五項提案投了反對票，包括非公開發行股票和發行超短期融資券。精威股份有限公司第二大股東有限公司在公告中表示，其投票反對該公司新能源汽車戰略的相關提案，因為其沒有獲得有關該戰略的足夠信息。有業內人士表示，實際上，正是第二股東擔心經緯繼續融資以增加新能源汽車的數量。畢竟，該公司目前在資金和財務方面都面臨著巨大的困難。股東之間的分歧也讓經緯股份的投資者十分擔憂。他們在公眾平臺上提出了許多問題：“股東之間的分歧什么時候才能解決？”“內部矛盾是如何解決的？”結合經緯轉型新能源汽車的戰略問題，一些投資者甚至質疑該公司會追隨賈躍亭的造車夢。投資者在公眾平臺上質疑大股東：“大股東李董事長這幾年的工作，在資本運營方面（比如參股一家新能源汽車公司）不是很亮眼或公司的精細管理。盡管他雄心勃勃，但他的能力是有限的。從公司的經營業績來看，每一個季度都在惡化，（股價）不斷下跌。您對未來重點發展整車行業有何看法？您是否擁有能夠預測成功概率的專有技術或任何特殊方面？不要像“Letv Dream”那樣！

新能源汽車一度被認為是未來的發展方向。然而，上市公司精威股份有限公司有限公司由于大規模進入新能源汽車領域而陷入了困境。經緯自2015年進入新能源汽車行業以來，不僅讓公司在三年多的時間里負債累累，最近還因為股東不和和償還“過橋貸款”困難，決定出售旗下三家盈利的“福系”子公司。這意味著，在終止對江蘇卡威的收購并放棄買殼造車后，經緯股份可能會先出售貢獻80%凈利潤的傳統汽車零部件子公司，然后出售三家新能源汽車公司的股份。經緯股份“親力親為”的玩法再次讓其前景成為一個謎。神秘之處不僅在于經緯如何繼續造車，還在于經緯的管理層陷入了股權危機。8月2日，精威股份有限公司（002662.SZ）宣布，該公司最近在中國結算系統中查詢，該公司的主要股東中環投資持有的該公司部分股份已被補充司法凍結。據悉，大股東中環投資持有經緯股份總股本的30.40%，目前已被司法凍結160159380股，占公司總股本的10.68%，占公司股份總數的35.12%。土地回購扭虧為盈并沒有解決經緯股份轉型新能源汽車后的危機。有跡象表明，其對新能源汽車的押注已逐漸顯現出“后遺癥”，各種問題也開始出現。被迫償還過橋貸款“錢荒”5月25日，經緯網發布公告稱，由于其新能源汽車公司深圳五洲龍向中國銀行貸款但已逾期，經緯網大股東中央投資持有的約4257萬股股份已被深圳市中級人民法院司法凍結。因此，中央投資原以8元/股的價格回購公司股份的行為也被取消。近幾個月來，經緯股份的公告中經常出現股東質押股份、質押子公司股份、延遲回購質押股份的消息。即使為了回籠資金，經緯股份也將在4月份以原價出售寧波電池項目和寧波汽車項目公司的股份。經緯股份的資金鏈緊張問題在其公開信息中更加突出。這也提醒了許多投資者，其之前出售的三家盈利子公司是否與無法籌集資金償還過橋貸款有關。值得注意的是，“福系”三家公司2017年凈利潤占經緯網凈利潤的86.59%，但銷售額低于預估值6.78億元。為什么要折價轉讓三家優質公司，而且轉讓價格明顯低于之前的評估值？對此，“道格說車”致電精衛股份有限公司秘書長辦公室，其工作人員表示，秘書長不在公司，無法回答相關問題。精衛在公告中表示，出售三家子公司股份的原因是“寧波富達投資控股有限公司（簡稱富達投資）愿意回購”，這符合公司的發展需要。福爾達投資是經緯股份的第三大股東。2014年10月，精威以現金形式從包括Folda Investment在內的股東手中收購了寧波Folda Intelligent Technology Co.，Ltd.（以下簡稱“Folda”）100%的股權。2015年4月，精衛股份整合了Folda持有的有限公司（以下簡稱“富余龍”）100%的股權和富余龍持有的有限公司（以下簡稱為“富泰龍”）54.4%的股權，并在整合后直接持有富余龍和富泰龍的股權。針對經緯股份持續出現的意外情況，證監會在問詢函中也表達了擔憂，要求經緯股份列出最近一年出售和計劃出售的資產，并說明出售相關資產后公司的主營業務和未來發展計劃。同時，應梳理董事會和監事會最近一年的運作情況，包括以往會議的出席人數和投票情況，并說明是否存在分歧和解決方案……

ons。事實上，經緯股份釋放這些資產與第一大股東和第三大股東之間的差異有關。代表第一大股東的上市公司董事長李靖宇有一個雄心勃勃的新能源造車戰略。然而，目前，這一策略不僅未能給上市公司帶來利益，而且由于參與公司的虧損，影響了公司的業績。因此，三位股東反對該公司的汽車制造戰略。“沒有共同的事業，沒有共同的目標”，圍繞公司的戰略，大股東和第三大股東之間進行了博弈，而這一次，準備折價出售優質資產就是其中之一。此前，經緯股份第三大股東富爾達曾表示，經緯股份在造車方面存在短板，現階段急需調整資產結構，以保護債權人和全體股東的利益。“經緯股份的主營業務是生產汽車內外飾產品，缺乏造車經驗，無法很好地整合上下游資源，缺乏良好的銷售渠道和專業的開發團隊。”，認為“三家新能源汽車公司都在進行戰略重組。如果重組成功，投資收益將具有預期回報。”據媒體報道，在經緯股份的臨時股東大會上，李靖宇介紹了公司的汽車制造進展，表示預計今年將造成原型。作為主要發明人，他已經申請了乘用車的相關專利。這項技術的增程器可以用來發電，相當于一個充電寶，隨時為電池提供電力。顯然，目前經緯打造新能源汽車的戰略只是公司大股東中央投資的一廂情愿。據道歌了解，該車了解到，經緯股份的第二股東埃伯斯樂和和和第三股東福爾達對新能源汽車的戰略并不太認同。盡管中央投資的持股比例是“福爾達系”的近兩倍，但它并沒有絕對的控股權。德國埃伯斯樂股份有限公司（German Ebbers Le Co.，Ltd.）持有上市公司25.20%的股份，是該公司的第二大股東。它的態度對雙方都很重要。在4月初提出的一項提議中，福爾達并不和解，似乎他想與德國埃貝爾聯手，將中央銀行的投資擠出該局。在4月初的精威股份有限公司股東大會上，兩名股東和三名股東對新能源汽車布局的五項提案投了反對票，包括非公開發行股票和發行超短期融資券。精威股份有限公司第二大股東有限公司在公告中表示，其投票反對該公司新能源汽車戰略的相關提案，因為其沒有獲得有關該戰略的足夠信息。有業內人士表示，實際上，正是第二股東擔心經緯繼續融資以增加新能源汽車的數量。畢竟，該公司目前在資金和財務方面都面臨著巨大的困難。股東之間的分歧也讓經緯股份的投資者十分擔憂。他們在公眾平臺上提出了許多問題：“股東之間的分歧什么時候才能解決？”“內部矛盾是如何解決的？”結合經緯轉型新能源汽車的戰略問題，一些投資者甚至質疑該公司會追隨賈躍亭的造車夢。投資者在公眾平臺上質疑大股東：“大股東李董事長這幾年的工作，在資本運營方面（比如參股一家新能源汽車公司）不是很亮眼或公司的精細管理。盡管他雄心勃勃，但他的能力是有限的。從公司的經營業績來看，每一個季度都在惡化，（股價）不斷下跌。您對未來重點發展整車行業有何看法？您是否擁有能夠預測成功概率的專有技術或任何特殊方面？不要像“Letv Dream”那樣！

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