特斯拉公布第二季度財報，第二季度營收為40.02億美元，同比增長43.4%；凈虧損為7.43億美元，同比增長85%。其中，汽車業務收入33.58億美元，同比增長47%；汽車租賃業務收入為2.4億美元，同比下降11%；發電和儲能業務收入3.74億美元，同比增長31%；
服務和其他收入同比增長25%。
盡管特斯拉今年第二季度的整體收入與去年同期的27.9億美元相比實現了很大的增長，但仍處于虧損狀態，與去年同期4.01億美元相比已經擴張了很多。然而，從接下來的趨勢來看，這對特斯拉來說確實是一個良好的勢頭。
當然，第一款是Model 3，它在產能方面備受關注。自7月以來，其生產能力一直保持在每周5000輛的水平。8月底的目標是實現每周6000輛汽車。特斯拉的最終目標是實現每周7000輛，或每年35萬輛。在這封第二季度致股東的信中，特斯拉還披露了此前Model 3產能問題的原因。
特斯拉Model 3的產能問題出現在裝配線GA3上，GA3采用高度自動化的設計，需要配合數百臺自動電梯將零部件運送到生產線上。然而，這些電梯會不時地長時間停止，這導致整個生產效率低下，不得不改進整個生產線。改進的復雜性和時間比預期的要長，因此出現了之前新聞中提到的手動組裝和馬斯克在工廠里搭帳篷盯著生產進度的場景。
目前的解決方案是建立一條新的GA4裝配線。特斯拉表示，GA4的布局和工藝與Model S和Model X相似，生產質量和成本約等于GA3。除了零部件成本外，傳統零部件約占Model 3成本的3%。其余的制造過程仍然高度自動化，包括沖壓、車身焊接、噴漆、動力總成和電池總成。
自第二季度末以來，特斯拉也開始生產Model 3的性能版。官方公布的0-100km/h加速時間為3.5秒，但海外媒體測得的加速結果可以達到3.2秒。EPA的官方性能版本具有310英里（約499公里）的綜合電池壽命。
第二季度，特斯拉共生產了53339輛電動汽車，交付了40768輛汽車，其中包括22319輛Model S和Model X以及18449輛Model 3。隨著產能的交付，特斯拉Model 3在美國的銷售業績已經超過了同級別寶馬3系、奧迪A4、梅賽德斯-奔馳c級、雷克薩斯IS和捷豹XE的總銷量，并且隨著產能的進一步增加，前后銷量差距將繼續拉大。
特斯拉還透露了將在上海建立超級工廠的一些信息。這是特斯拉在美國以外建立的第一家超級工廠。最初的年產能為25萬輛汽車和電池組，后期將增加到每年50萬輛。該工廠也將在未來幾個季度開始建設，首批生產車型預計將在三年內下線。馬斯克在財報發布會上表示，上海超級工廠的建設成本預計為20億美元，2019年之前不會進行重大的初始投資。預計其中大部分將通過地方債務融資。新出行點評：與上一季度的這個時候相比，特斯拉顯然是樂觀的，最大的變化來自Model 3產能的攀升。全球積壓的近40萬份訂單給特斯拉帶來了巨大壓力，生產線問題得到了解決，海外（上海）超級工廠也落地了。特斯拉正在一步一步地朝著既定目標前進。就連馬斯克也可以在財報發布會上向分析師道歉。還有哪些問題無法解決？特斯拉公布第二季度財報，第二季度營收為40.02億美元，同比增長43.4%；凈虧損為7.43億美元，同比增長85%。其中，汽車業務收入33.58億美元，同比增長47%；汽車租賃業務收入為2.4億美元，同比下降11%；
發電和儲能業務收入3.74億美元，同比增長31%；服務和其他收入同比增長25%。
盡管特斯拉今年第二季度的整體收入與去年同期的27.9億美元相比實現了很大的增長，但仍處于虧損狀態，與去年同期4.01億美元相比已經擴張了很多。然而，從接下來的趨勢來看，這對特斯拉來說確實是一個良好的勢頭。
當然，第一款是Model 3，它在產能方面備受關注。自7月以來，其生產能力一直保持在每周5000輛的水平。8月底的目標是實現每周6000輛汽車。特斯拉的最終目標是實現每周7000輛，或每年35萬輛。在這封第二季度致股東的信中，特斯拉還披露了此前Model 3產能問題的原因。
特斯拉Model 3的產能問題出現在裝配線GA3上，GA3采用高度自動化的設計，需要配合數百臺自動電梯將零部件運送到生產線上。然而，這些電梯會不時地長時間停止，這導致整個生產效率低下，不得不改進整個生產線。改進的復雜性和時間比預期的要長，因此出現了之前新聞中提到的手動組裝和馬斯克在工廠里搭帳篷盯著生產進度的場景。
目前的解決方案是建立一條新的GA4裝配線。特斯拉表示，GA4的布局和工藝與Model S和Model X相似，生產質量和成本約等于GA3。除了零部件成本外，傳統零部件約占Model 3成本的3%。其余的制造過程仍然高度自動化，包括沖壓、車身焊接、噴漆、動力總成和電池總成。
自第二季度末以來，特斯拉也開始生產Model 3的性能版。官方公布的0-100km/h加速時間為3.5秒，但海外媒體測得的加速結果可以達到3.2秒。EPA的官方性能版本具有310英里（約499公里）的綜合電池壽命。
第二季度，特斯拉共生產了53339輛電動汽車，交付了40768輛汽車，其中包括22319輛Model S和Model X以及18449輛Model 3。隨著產能的交付，特斯拉Model 3在美國的銷售業績已經超過了同級別寶馬3系、奧迪A4、梅賽德斯-奔馳c級、雷克薩斯IS和捷豹XE的總銷量，并且隨著產能的進一步增加，前后銷量差距將繼續拉大。
特斯拉還透露了將在上海建立超級工廠的一些信息。這是特斯拉在美國以外建立的第一家超級工廠。最初的年產能為25萬輛汽車和電池組，后期將增加到每年50萬輛。該工廠也將在未來幾個季度開始建設，首批生產車型預計將在三年內下線。馬斯克在財報發布會上表示，上海超級工廠的建設成本預計為20億美元，2019年之前不會進行重大的初始投資。預計其中大部分將通過地方債務融資。新出行點評：與上一季度的這個時候相比，特斯拉顯然是樂觀的，最大的變化來自Model 3產能的攀升。全球積壓的近40萬份訂單給特斯拉帶來了巨大壓力，生產線問題得到了解決，海外（上海）超級工廠也落地了。特斯拉正在一步一步地朝著既定目標前進。就連馬斯克也可以在財報發布會上向分析師道歉。還有哪些問題無法解決？
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