參加過今年北京車展的朋友可以感受到，2018年是新勢力造車的大年。就在考試時間即將到來之際，學生們已經開始向市場交作業了。
自去年年底以來，蔚來、魏瑪、途奇和奇點都已將產品投放市場。在舉行盛大發布會的同時，訂單數字被頻繁提及：威馬1.3萬輛，蔚來1萬輛原版很快售罄，Xpeng Motors 6000輛，奇點1萬輛。。。如果沒有接近五位數的訂單，你似乎很不好意思與外界交談。就在上周，一向比較低調的合眾新能源低調舉辦了一場小型活動。目標是合眾及經銷商、旅行社合作伙伴、金融服務等合作伙伴。因為我的一位老朋友最近搬到了合眾營銷部，他告訴了我很多相關信息。
據說，合眾公司直接與合作伙伴現場簽訂了5萬臺的訂單。這個數字幾乎超過了市場上其他新勢力的訂單總和。這是憑空產生的嗎？還是有原因？平時什么都沒有，但事實上，蓄勢已久的合眾新能源，能讓合作伙伴買單，一下子報出這么高的數字嗎？
讓我們與您分享相關信息。合眾新能源有什么？有一位舵手以前駕駛過一艘新能源船。去年年底，智和出行投資12.5億元，成為合眾新能源的第一大股東，持股超過50%。很快，北汽新能源原副總經理張勇被聘為合眾汽車的掌舵人。
合眾新能源投資結構
通過仔細對比北汽新能源和合眾新能源的戰略布局，可以看出兩者有很多相似之處：
● 這兩種新能源產品都側重于民用經濟路線；
● 這兩家公司不僅制造汽車，還兼顧投資和旅行，長期接觸；
合眾新能源業務布局
合眾新能源與北汽新能源業務布局對比
目前，合眾新能源的掌門人是北汽新能源原副總經理張勇，這或許是對上述戰略布局的合理解釋。
北汽新能源是大型國有企業北汽集團在新能源領域新成立的公司。其產品主要分布在低端，但近年來，它如雨后春筍般涌現，并在2017年沖到了全球新能源銷量的第二位。
當然，這背后有非市場因素，但可以推測，在北汽新能源從0到1的過程中，張勇不可避免地會積累很多經驗，包括成功的經驗和受挫的經驗。
這些經驗對合眾有很大的價值。因為你第一次做從0到1的事情，這與你第二次做類似的事情從0到1。
我是一個籃球迷。這就像看上周在火箭隊的比賽一樣。亮點不多，錯誤也不多。但第二個賽季更值得期待。例如，在最近幾天的夏季聯賽中，齊洲的防守非常強大，進攻也更加冷靜。
在最近的NBA夏季聯賽中，周琦場均出場21分鐘，得到10分，6個籃板和3次蓋帽。
合眾的聲音不多，有點默默無聞。
如果你能保持沉默，這將是一部大片。合眾如何說服那些精明的外部合作伙伴？稀缺而珍貴的生產資質，生產資質是所有造車新勢力必須面對的一座大山。特別是在5月份國家發展和改革委員會的政策大幅收緊之后。
有些企業選擇卷起袖子，搬起這座大山，比如魏瑪和未來；
一些企業選擇繞過這座大山，暫時另謀出路，比如代工。大多數造車新勢力都是這樣的“妥協”。蔚來、圖奇和奇點選擇了代工模式。今年5月，國家發改委就汽車行業投資管理新規征求意見，并對新能源投資做出了具體明確規定，這將使未來新車企獲得資質的難度大大增加。由此，我們也可以解讀為什么合眾之前能夠拿到這份“出生證”。1對所在省份的要求：汽車保有量和充電基礎設施的發展都高于全國平均水平，這肯定沒有合眾所在的浙江省那么困難。去年上半年，浙江省在新能源乘用車銷量前十城市中貢獻了兩個席位；
截至4月，浙江省在充電樁統計榜上也排名第六。
2017年上半年新能源乘用車銷量前十城市
2018年4月，電動汽車充電樁數量在各省市排名TOP102。對投資者的要求：在項目建成投產之前，不歡迎想要玩短期賺錢游戲的資本玩家。
我們詢問了相關信息。在合眾背后，除了后期的投資，最早的主要投資機構實際上是桐鄉市政府專門設立的投資機構——桐鄉市中和新能源汽車產業投資合伙企業（有限合伙），成立于2016年1月。在成立初期，它向合眾注資了3億元。其中，1.5億元來自桐鄉市經濟技術開發區管委會控股的桐鄉金凱實業。浙江省地方政府對該項目的貢獻是強有力的信用背書。3研發實力要求：具有正向的研發能力，尤其是與三電相關的核心技術合眾項目的真正發起人方云洲，是早期奇瑞新能源項目“四人小組”的成員之一。離開奇瑞新能源后，方云洲北上清華攻讀博士后，師從歐陽明高中。后者可以說是中國新能源的元老級家，被賦予了清華系的象征。
方云洲
在奇瑞新能源系和清華系、全國政協常委、民盟中央副主席、中國電動汽車百人會常務副主席高歐陽明的雙重加持下，合眾的研發實力很容易讓政府信服。
此外，在合眾股份的投資者中，還有北京億華通等多家科技公司，這是一家在燃料電池領域具有相當實力的上市公司。
在這些條件下，不缺乏政府背書、長期資金和研發團隊的合眾獲得市場資格是相對合理的。
在短短一年的時間里，我已經領取了國家發展改革委的“出生證明”和工業和信息化部給的“落地賬”。和中，一個新生的，可以根植于資格。
國家發展改革委和工業和信息化部的“雙資質”III產品已到位。合眾新能源真正成立于2014年10月。
四年過去了，首款產品——Nezha N01 SUV成功進入工信部產品公告，定位小型SUV市場（軸距2370毫米，車長3872毫米），綜合續航里程301公里（NEDC工況）。
0
1
合眾產品在工業和信息化部的公告
預計該產品未來將主要面向國產新能源汽車的入門級市場。我的朋友告訴我，價格可能更致命，但他還不能說出數字，而且他內部還沒有完全確定，但如果沒有一些“價格信息泄露”，經銷商和旅行社顯然不會輕易下5萬元的長期訂單。
2
Nezha N01的市場環境
我不知道Nezha N01的定價，但這個氣泡圖可以很容易地幫助我們分析它的定位范圍。我認為它將位于……的左下部分……
藝術的可能性很高。未來，合眾還將繼續推出其他車型。
我得到了一些內部圖片，這是一輛概念車，他們將在月底發布。它可能反映了合眾未來產品的設計大綱。
3
4
5
中國一直被視為基礎設施狂熱分子，因此工廠的建設可以說是中國造車勢力最不擔心的事情。
從桐鄉生產基地開工到一期工程竣工投產，合眾僅用兩年時間就建成了一座產能5萬輛（兩班制可達8萬輛/年）的新工廠。
與許多擁有數十萬產能的新工廠相比，這種產能規劃應該是冷靜和務實的。
6
桐鄉工廠一期工程已經完工，生產通道已經到位。上周剛剛宣布的城市合作伙伴也有。
所謂的城市合作伙伴有兩種。一個是汽車經銷商。與傳統車企相比，車型沒有本質區別，這很容易理解。
另一類是出行領域的網絡汽車和分時服務運營商，相當于企業的批發采購客戶。
7
一個小細節，合眾發布的數據精確到個位數，訂單數為54180單。
為什么這個數字這么大？經過詢問，我了解到這是未來兩年長期合同的商定數字。其中，經營者批發采購數量約占40%，經銷商簽訂合同數量占60%。
在商業中，每個人都來做生意。如果你沒有提前看到產品，也沒有看到大致的價格定位，很難相信任何合作伙伴會在這個時候簽署銷售目標。
其中，大客戶采購的披露數字與合眾幾個月前另一次采購簽約儀式的數字基本一致。
8
今年5月，合眾新能源與番茄出行、八哥出行、小二租車和小馬車四家共享出行公司簽署了戰略收購協議。合眾新能源的比賽風格并不華麗。第一款入門級小型電動汽車肯定想走性價比高的路線來撬開市場。
這家公司的溝通和營銷并不華麗，但首先準備好了產品、制造、研發、資質、渠道等基本技能。
現在回過頭來看，合眾有5萬份訂單，其中40%是通過B2B銷售的。這些戰略合作旅游品牌都參與了投資，這表明合眾不是單打獨斗，也不想毫無準備地戰斗。
明眼人都知道，向普通消費者銷售電動汽車仍然很困難，而且目前市場規模不大——B2B大客戶采購將是兵家必爭之地。此外，智和還低調布局了未來智能網聯汽車板塊。大家都聽說過的自動駕駛科技公司，比如馭勢、和多，背后都有相互了解的投資人士。
就連酷黑這樣的飛機黑科技也出現在了智和的投資版圖上。最終，如何將多元化投資的不同路線有機整合并形成協同效應，如何從一家研發制造公司快速轉型為一家運營和服務用戶的公司，將考驗以張勇為首的合眾管理團隊。作者：易恒參加過今年北京車展的朋友可以感受到，2018年是新勢力造車的大年。就在考試時間即將到來之際，學生們已經開始向市場交作業了。
自去年年底以來，蔚來、魏瑪、途奇和奇點都已將產品投放市場。在舉行盛大新聞發布會的同時，訂單數字……
這里經常提到：威馬1.3萬輛，蔚來1萬輛原版很快售罄，Xpeng Motors 6000輛，奇點1萬輛。。。如果沒有接近五位數的訂單，你似乎很不好意思與外界交談。就在上周，一向比較低調的合眾新能源低調舉辦了一場小型活動。目標是合眾及經銷商、旅行社合作伙伴、金融服務等合作伙伴。因為我的一位老朋友最近搬到了合眾營銷部，他告訴了我很多相關信息。
據說，合眾公司直接與合作伙伴現場簽訂了5萬臺的訂單。這個數字幾乎超過了市場上其他新勢力的訂單總和。這是憑空產生的嗎？還是有原因？平時什么都沒有，但事實上，蓄勢已久的合眾新能源，能讓合作伙伴買單，一下子報出這么高的數字嗎？
讓我們與您分享相關信息。合眾新能源有什么？有一位舵手以前駕駛過一艘新能源船。去年年底，智和出行投資12.5億元，成為合眾新能源的第一大股東，持股超過50%。很快，北汽新能源原副總經理張勇被聘為合眾汽車的掌舵人。
合眾新能源投資結構
通過仔細對比北汽新能源和合眾新能源的戰略布局，可以看出兩者有很多相似之處：
● 這兩種新能源產品都側重于民用經濟路線；
● 這兩家公司不僅制造汽車，還兼顧投資和旅行，長期接觸；
合眾新能源業務布局
合眾新能源與北汽新能源業務布局對比
目前，合眾新能源的掌門人是北汽新能源原副總經理張勇，這或許是對上述戰略布局的合理解釋。
北汽新能源是大型國有企業北汽集團在新能源領域新成立的公司。其產品主要分布在低端，但近年來，它如雨后春筍般涌現，并在2017年沖到了全球新能源銷量的第二位。
當然，這背后有非市場因素，但可以推測，在北汽新能源從0到1的過程中，張勇不可避免地會積累很多經驗，包括成功的經驗和受挫的經驗。
這些經驗對合眾有很大的價值。因為你第一次做從0到1的事情，這與你第二次做類似的事情從0到1。
我是一個籃球迷。這就像看上周在火箭隊的比賽一樣。亮點不多，錯誤也不多。但第二個賽季更值得期待。例如，在最近幾天的夏季聯賽中，齊洲的防守非常強大，進攻也更加冷靜。
在最近的NBA夏季聯賽中，周琦場均出場21分鐘，得到10分，6個籃板和3次蓋帽。
合眾的聲音不多，有點默默無聞。
如果你能保持沉默，這將是一部大片。合眾如何說服那些精明的外部合作伙伴？稀缺而珍貴的生產資質，生產資質是所有造車新勢力必須面對的一座大山。特別是在5月份國家發展和改革委員會的政策大幅收緊之后。
有些企業選擇卷起袖子，搬起這座大山，比如魏瑪和未來；
一些企業選擇繞過這座大山，暫時另謀出路，比如代工。大多數造車新勢力都是這樣的“妥協”。蔚來、圖奇和奇點選擇了代工模式。今年5月，國家發改委就汽車行業投資管理新規征求意見，并對新能源投資做出了具體明確規定，這將使未來新車企獲得資質的難度大大增加。由此，我們也可以解讀為什么合眾之前能夠拿到這份“出生證”。1對所在省份的要求：汽車保有量和充電基礎設施的發展都高于全國平均水平，這肯定沒有合眾所在的浙江省那么困難。去年上半年，浙江省在新能源乘用車銷量前十城市中貢獻了兩個席位；
截至4月，浙江省在充電樁統計榜上也排名第六。
2017年上半年新能源乘用車銷量前十城市
2018年4月，電動汽車充電樁數量在各省市排名TOP102。對投資者的要求：在項目建成投產之前，不歡迎想要玩短期賺錢游戲的資本玩家。
我們詢問了相關信息。在合眾背后，除了后期的投資，最早的主要投資機構實際上是桐鄉市政府專門設立的投資機構——桐鄉市中和新能源汽車產業投資合伙企業（有限合伙），成立于2016年1月。在成立初期，它向合眾注資了3億元。其中，1.5億元來自桐鄉市經濟技術開發區管委會控股的桐鄉金凱實業。浙江省地方政府對該項目的貢獻是強有力的信用背書。3研發實力要求：具有正向的研發能力，尤其是與三電相關的核心技術合眾項目的真正發起人方云洲，是早期奇瑞新能源項目“四人小組”的成員之一。離開奇瑞新能源后，方云洲北上清華攻讀博士后，師從歐陽明高中。后者可以說是中國新能源的元老級家，被賦予了清華系的象征。
方云洲
在奇瑞新能源系和清華系、全國政協常委、民盟中央副主席、中國電動汽車百人會常務副主席高歐陽明的雙重加持下，合眾的研發實力很容易讓政府信服。
此外，在合眾股份的投資者中，還有北京億華通等多家科技公司，這是一家在燃料電池領域具有相當實力的上市公司。
在這些條件下，不缺乏政府背書、長期資金和研發團隊的合眾獲得市場資格是相對合理的。
在短短一年的時間里，我已經領取了國家發展改革委的“出生證明”和工業和信息化部給的“落地賬”。和中，一個新生的，可以根植于資格。
國家發展改革委和工業和信息化部的“雙資質”III產品已到位。合眾新能源真正成立于2014年10月。
四年過去了，首款產品——Nezha N01 SUV成功進入工信部產品公告，定位小型SUV市場（軸距2370毫米，車長3872毫米），綜合續航里程301公里（NEDC工況）。
0
1
合眾產品在工業和信息化部的公告
預計該產品未來將主要面向國產新能源汽車的入門級市場。我的朋友告訴我，價格可能更致命，但他還不能說出數字，而且他內部還沒有完全確定，但如果沒有一些“價格信息泄露”，經銷商和旅行社顯然不會輕易下5萬元的長期訂單。
2
Nezha N01的市場環境
我不知道Nezha N01的定價，但這個氣泡圖可以很容易地幫助我們分析它的定位范圍。我認為它將位于……的左下部分……
藝術的可能性很高。未來，合眾還將繼續推出其他車型。
我得到了一些內部圖片，這是一輛概念車，他們將在月底發布。它可能反映了合眾未來產品的設計大綱。
3
4
5
中國一直被視為基礎設施狂熱分子，因此工廠的建設可以說是中國造車勢力最不擔心的事情。
從桐鄉生產基地開工到一期工程竣工投產，合眾僅用兩年時間就建成了一座產能5萬輛（兩班制可達8萬輛/年）的新工廠。
與許多擁有數十萬產能的新工廠相比，這種產能規劃應該是冷靜和務實的。
6
桐鄉工廠一期工程已經完工，生產通道已經到位。上周剛剛宣布的城市合作伙伴也有。
所謂的城市合作伙伴有兩種。一個是汽車經銷商。與傳統車企相比，車型沒有本質區別，這很容易理解。
另一類是出行領域的網絡汽車和分時服務運營商，相當于企業的批發采購客戶。
7
一個小細節，合眾發布的數據精確到個位數，訂單數為54180單。
為什么這個數字這么大？經過詢問，我了解到這是未來兩年長期合同的商定數字。其中，經營者批發采購數量約占40%，經銷商簽訂合同數量占60%。
在商業中，每個人都來做生意。如果你沒有提前看到產品，也沒有看到大致的價格定位，很難相信任何合作伙伴會在這個時候簽署銷售目標。
其中，大客戶采購的披露數字與合眾幾個月前另一次采購簽約儀式的數字基本一致。
8
今年5月，合眾新能源與番茄出行、八哥出行、小二租車和小馬車四家共享出行公司簽署了戰略收購協議。合眾新能源的比賽風格并不華麗。第一款入門級小型電動汽車肯定想走性價比高的路線來撬開市場。
這家公司的溝通和營銷并不華麗，但首先準備好了產品、制造、研發、資質、渠道等基本技能。
現在回過頭來看，合眾有5萬份訂單，其中40%是通過B2B銷售的。這些戰略合作旅游品牌都參與了投資，這表明合眾不是單打獨斗，也不想毫無準備地戰斗。
明眼人都知道，向普通消費者銷售電動汽車仍然很困難，而且目前市場規模不大——B2B大客戶采購將是兵家必爭之地。此外，智和還低調布局了未來智能網聯汽車板塊。大家都聽說過的自動駕駛科技公司，比如馭勢、和多，背后都有相互了解的投資人士。
就連酷黑這樣的飛機黑科技也出現在了智和的投資版圖上。最終，如何將多元化投資的不同路線有機整合并形成協同效應，如何從一家研發制造公司快速轉型為一家運營和服務用戶的公司，將考驗以張勇為首的合眾管理團隊。作者：易恒
近年來，我國動力電池取得了長足發展，隨著全球汽車企業戰略轉型到來，電動汽車也被各大車企高度重視，這對我國電動汽車產業既是機遇也是挑戰，也為我國動力電池產業開啟了發展提升的機遇大門。
1900/1/1 0:00:00全球汽車產業正處于技術創新、升級發展的變革期，正在向低碳化、信息化、智能化這“三化”轉型升級。
1900/1/1 0:00:002018年8月6日，移動出行和自動駕駛解決方案提供商安波福宣布將為長城汽車提供駕駛座艙解決方案，幫助長城汽車打造全新的集成駕駛座艙。
1900/1/1 0:00:00天地相連，雪山巍峨，河流奔騰，駿馬飛馳，載歌載舞在踏上這片土地之前，這是我理想中最為酷炫的哈薩克斯坦的景象。
1900/1/1 0:00:008月3日，《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》正式發布，對智能網聯汽車道路測試申請、審核、管理以及測試主體、測試駕駛人和測試車輛要求等進行了規范。
1900/1/1 0:00:00我國已成為全球最大的新能源汽車市場，這一成績的取得與國家政策支持密不可分。其中，持續時間最長、影響最深遠的莫過于新能源汽車補貼政策。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航