目前，國內新造車企業無一例外都將特斯拉作為自己的標桿。畢竟，人們是電動汽車領域的全球領導者。法拉第的未來，曾經被業界公認為特斯拉最強的挑戰者，最近也很活躍。根據相關信息，由賈躍亭創立的電動汽車公司FF（法拉第未來）在廣州南沙成立的瑞馳汽車于7月24日正式更名為恒大法拉第未來。不久前，恒大投資67億港元，間接收購了智慧國王公司45%的股權，成為該公司的第一大股東。
FF 91怎么樣？為什么法拉第曾經被認為是特斯拉未來最強的挑戰者？這要從2017年1月法拉第在CES展臺發布的首款量產車FF 91說起。
法拉第未來的首款量產車型FF 91是一款能夠實現自動駕駛和無線互聯的超豪華純電動汽車。FF 91的許多性能和技術指標都達到了世界頂級標準，并擁有自動駕駛模式、面部識別技術和遠程控制停車等先進技術。同時，FF 91還構建了一個智能互聯的生態系統，擁有多達10塊超大屏幕和光速網絡入口，打通車內娛樂、內容和云服務，實現移動辦公、娛樂休閑等智慧生活場景。
然而，隨著樂視第一塊多米諾骨牌的倒下，法拉第未來的資金鏈也受到了影響，FF 91汽車只能出現在新聞中。不久前，法拉第在未來爆出重磅消息，稱FF 91將在今年實現首次交付，并曝光了FF 91的首款白色機身。然而，從目前的建設進度來看，能否實現這一目標仍存在一些疑問。
FF 91首款白色車架恒大入主，只為造車夢？作為房地產行業的大佬，恒大在房地產業務上發跡，也是一家以房地產為主業的多元化集團。然而，恒大的野心并不局限于房地產。早在2014年，許家印就開始尋求互聯網轉型，并在不斷發展自己的多元化戰略。
恒大董事會主席許家印此次進入法拉第未來，不過是許家印戰略布局下的一盤棋。許家印并不愚蠢，但他對法拉第未來的技術和已經申請的多項專利感興趣。這個算盤的交易是，如果賈躍亭不能在2018年底前實現量產，他將失去對Smart King的實際控制權，原股東的投票權將轉讓給目標公司FF。這意味著這些成果最終將落入恒大手中。
不過，有知情人士表示，許家印進入法拉第并非為了電動汽車，而是為了通過生產電動汽車獲取土地。賈躍亭造車資金緊張，恒大要買地，可謂一炮而紅。但無論如何，如果賈躍亭最終沒能造車，執掌大權的許家印可以輕而易舉地將FF的成就收入囊中。
賈躍亭的最后一場“博弈”如上所述。賈躍亭在《聰明的國王》中并非沒有任何約束。他行使原股東投票權的前提是FF能夠在2018年底前實現兩場比賽。距離和解不到半年，賈躍亭為什么非要跳進這個“火坑”？
眾所周知，賈躍亭有兩個寶藏，一個是法拉第的未來，另一個是他的音樂王國。不幸的是，樂視汽車項目的失敗導致了這場沖突……
樂視的王國。如今，樂視網的視頻很少更新，賈躍亭又在美國避難，這直接讓法拉第未來陷入了巨大的資金缺口。
賈躍亭的尷尬處境不止于此。今年1月，賈躍亭被法院列入黑名單，并被要求回國償還債務。據悉，賈躍亭已7次被列為失信被執行人，樂視控股6次被列，其妻子甘薇也被列入此次失信黑名單。
在這樣一個四面楚歌的環境下，許家印的出現無疑是賈躍亭的救命稻草。也就是說，許家印給了賈躍亭一個重返車企舞臺的機會。盡管20億美元的投資遠不能支撐FF，但它就像沙漠中的一滴甘泉，有點好轉。也許賈躍亭是一匹死馬，也許是為了挽救他的聲譽，但不可否認的是，這可能是賈躍亭的最后一場“游戲”。造車是一項燒錢的生意。在目前的新造車企業中，陷入資金缺口的情況經常存在。此時，新造車企業不得不向資本力量低頭。將法拉第的未來更名為恒大法拉第的未來，無疑證明了資本的力量確實是巨大的。賈躍亭這次無疑是跳出龍潭，誤入歧途，前景堪憂。就汽車而言，小編真的很想看到FF91真正的汽車落地。對于新造車企業來說，或許還有另一個故事和啟示！
目前，國內新造車企業無一例外都將特斯拉作為自己的標桿。畢竟，人們是電動汽車領域的全球領導者。法拉第的未來，曾經被業界公認為特斯拉最強的挑戰者，最近也很活躍。根據相關信息，由賈躍亭創立的電動汽車公司FF（法拉第未來）在廣州南沙成立的瑞馳汽車于7月24日正式更名為恒大法拉第未來。不久前，恒大投資67億港元，間接收購了智慧國王公司45%的股權，成為該公司的第一大股東。
FF 91怎么樣？為什么法拉第曾經被認為是特斯拉未來最強的挑戰者？這要從2017年1月法拉第在CES展臺發布的首款量產車FF 91說起。
法拉第未來的首款量產車型FF 91是一款能夠實現自動駕駛和無線互聯的超豪華純電動汽車。FF 91的許多性能和技術指標都達到了世界頂級標準，并擁有自動駕駛模式、面部識別技術和遠程控制停車等先進技術。同時，FF 91還構建了一個智能互聯的生態系統，擁有多達10塊超大屏幕和光速網絡入口，打通車內娛樂、內容和云服務，實現移動辦公、娛樂休閑等智慧生活場景。
然而，隨著樂視第一塊多米諾骨牌的倒下，法拉第未來的資金鏈也受到了影響，FF 91汽車只能出現在新聞中。不久前，法拉第在未來爆出重磅消息，稱FF 91將在今年實現首次交付，并曝光了FF 91的首款白色機身。然而，從目前的建設進度來看，能否實現這一目標仍存在一些疑問。
FF 91首款白色車架恒大入主，只為造車夢？作為房地產行業的大佬，恒大在房地產業務上發跡，也是一家以房地產為主業的多元化集團。然而，恒大的野心并不局限于房地產。早在2014年，許家印就開始尋求互聯網轉型，并在不斷發展自己的多元化戰略。
恒大董事會主席許家印此次進入法拉第未來，不過是許家印戰略布局下的一盤棋。許家印并不愚蠢，但他對法拉第未來的技術和已經申請的多項專利感興趣。這個算盤的交易是，如果賈躍亭不能在2018年底前實現量產，他將失去對Smart King的實際控制權，原股東的投票權將轉讓給目標公司FF。這意味著這些成果最終將落入恒大手中。
不過，有知情人士表示，許家印進入法拉第并非為了電動汽車，而是為了通過生產電動汽車獲取土地。賈躍亭造車資金緊張，恒大要買地，可謂一炮而紅。但無論如何，如果賈躍亭最終沒能造車，執掌大權的許家印可以輕而易舉地將FF的成就收入囊中。
賈躍亭的最后一場“博弈”如上所述。賈躍亭在《聰明的國王》中并非沒有任何約束。他行使原股東投票權的前提是FF能夠在2018年底前實現兩場比賽。距離和解不到半年，賈躍亭為什么非要跳進這個“火坑”？
眾所周知，賈躍亭有兩個寶藏，一個是法拉第的未來，另一個是他的音樂王國。不幸的是，樂視汽車項目的失敗導致了合作……
樂視王國的后堂。如今，樂視網的視頻很少更新，賈躍亭又在美國避難，這直接讓法拉第未來陷入了巨大的資金缺口。
賈躍亭的尷尬處境不止于此。今年1月，賈躍亭被法院列入黑名單，并被要求回國償還債務。據悉，賈躍亭已7次被列為失信被執行人，樂視控股6次被列，其妻子甘薇也被列入此次失信黑名單。
在這樣一個四面楚歌的環境下，許家印的出現無疑是賈躍亭的救命稻草。也就是說，許家印給了賈躍亭一個重返車企舞臺的機會。盡管20億美元的投資遠不能支撐FF，但它就像沙漠中的一滴甘泉，有點好轉。也許賈躍亭是一匹死馬，也許是為了挽救他的聲譽，但不可否認的是，這可能是賈躍亭的最后一場“游戲”。造車是一項燒錢的生意。在目前的新造車企業中，陷入資金缺口的情況經常存在。此時，新造車企業不得不向資本力量低頭。將法拉第的未來更名為恒大法拉第的未來，無疑證明了資本的力量確實是巨大的。賈躍亭這次無疑是跳出龍潭，誤入歧途，前景堪憂。就汽車而言，小編真的很想看到FF91真正的汽車落地。對于新造車企業來說，或許還有另一個故事和啟示！
近日發布的特斯拉二季度財報稱，特斯拉在中國的獨資工廠將會在接下來幾個季度啟動建設，第一輛車有望三年內下線。
1900/1/1 0:00:008月6日，根據中國汽車流通協會發布數據顯示，今年6月，中國汽車進口量為15萬輛，同比大跌87116月，累計進口汽車452萬輛，比去年同期下降221。
1900/1/1 0:00:00如果自動駕駛汽車共享服務發展壯大，那么，是否意味著不斷接送乘客的車輛將不會有時間停在公共場所了？街道停車區、停車場，甚至是車庫是不是都可以因此取消？確實，投資者一直不看好停車市場，
1900/1/1 0:00:008月6日，滴滴出行平臺宣布，公司旗下汽車服務平臺正式升級為“小桔車服”公司，原滴滴汽車服務平臺總經理陳熙出任小桔車服公司總經理，向滴滴總裁柳青匯報。
1900/1/1 0:00:00中國的造車新勢力已經燒出百億估值，而車輛交付的實力之爭才剛剛開始。這次對誰會贏呢？關于年底前能否交付1萬臺電動汽車，兩家頭部造車公司大佬坐上了桌。
1900/1/1 0:00:00近年來，我國動力電池取得了長足發展，隨著全球汽車企業戰略轉型到來，電動汽車也被各大車企高度重視，這對我國電動汽車產業既是機遇也是挑戰，也為我國動力電池產業開啟了發展提升的機遇大門。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航