李斌、何小鵬、李學凌，三個男人的造車局

中國的造車新勢力已經消耗了數百億的估值，汽車交付實力之戰才剛剛開始。誰會贏這場注？關于年底前能否交付1萬輛電動汽車，兩家頭部建筑公司坐在了桌上。

8月5日，蔚來深圳NioHouse開業當天，蔚來董事長李斌回應了Xpeng Motors董事長何小鵬表示愿意與何小鵬打的言論。“蔚來今年將支付不到1萬輛車的費用，并將向何小鵬支付一輛ES8。”李斌與何小鵬打，因為不久前，何小鵬發布了一條朋友圈，稱“今年，新車制造商未能交付1萬輛。”

此前，蔚來曾表示將在9月前交付1萬輛ES8原廠車型。現在，李斌表示，整體交付時間表可能會推遲一個月左右。7月，1000輛黑色、白色和藍色ES8已經抵達配送中心，等待配送。今天（8月6日）上午，Xpeng Motors創始人何小鵬在朋友圈正式回應了李斌的下注，表示自己一定會贏：我會下這個注，等到年底再看結果（我想我一定會贏，呵呵，謝謝李斌的禮物）。來吧，李斌。

（圖片來源：何小鵬朋友圈）當然，觀看這場的不僅僅是吃瓜群眾。YY創始人、Xpeng Motors天使投資人李學凌也參與其中，并在何小鵬回應“對合同”時留下了兩條評論：第一，在中國從事電動汽車，必須瞄準“拼多多”的典型用戶才能贏得競爭；

第二，不要盯著城市白領造車，而是為“拼多多用戶”造車。所謂的diaosi贏得了世界。（鈦媒體根據上圖的英文翻譯）李學凌支持Xpeng Motors，業內人士認為他所說的“應該為中國的拼多多用戶造車”，實際上是蔚來汽車“為精英造車”的一條道路。誰能贏得“精英車”與“大眾車”？蔚來和Xpeng Motors是新造車勢力中的頂級玩家。但他們都制造汽車，但概念卻截然不同。李斌創立的蔚來汽車從誕生之日起就選擇了一條“顛覆”和“精英”的道路，從ES8的定價到先后登陸多個城市的豪華“蔚來之家”。北京位于東方廣場，而深圳位于平安金融中心。在品牌定位方面，它宣稱致力于為用戶創造愉快的生活方式，并在全球范圍內創建“用戶品牌”。李斌曾在一封公開信中寫道：“一輛溫暖的汽車、藍色的愿景和愉快的生活方式將是我們愿意擁有一輛汽車的原因。”Xpeng Motors的愿景是打造年輕人喜歡的智能互聯網汽車。7月29日，在鈦媒體2018T-EDGE技術生活節上，Xpeng Motors首席科學家郭延東博士發表演講，再次提出Xpeng汽車應該打造一款“更了解中國人的智能汽車”。雙方都對注充滿信心。8月5日，李斌表示，目前工廠每天至少能生產80輛整車，基本上只比原計劃晚了一個月，所以消費者基本上可以在原承諾的交付時間基礎上再增加一個月來提車。此外，魏于6月28日開始交付汽車，并于7月完成了前1000名內黑色、白色和藍色車身顏色的車輛交付。由于車輛的噴漆和變色需要復雜的過程，因此保留其他顏色的車主需要再次等待，但基本上不會超過承諾時間后的一個月。可以看出，李斌對這輛車的交付也很有信心。而且，李斌一再表示，我們不是靠PPT造車，我們已經開始交付了。當然，何小鵬看起來也很自信。根據雷迪的說法。com，Xpeng Motors的發展速度非常快，但交付速度比其主要競爭對手慢。對于Xpeng Motors來說，交付的是第二代汽車，而競爭對手交付的是第一代汽車。Xpeng Motors之所以交付第二代汽車，是因為Xpeng汽車經歷了第一代汽車，通過這些交付提前暴露問題非常重要。如果不提前曝光，將來一旦交付就會是一個大問題。何小鵬說，我們不應該急于造車。如今，許多智能汽車公司都在做營銷，并有許多想法，主要是為了籌集資金和獲得更多資源。然而，許多造車新勢力如果一味追求速度，就會出現問題。一個主動請戰，另一個主動出擊。幾個月后就會看到。中國的造車新勢力已經消耗了數百億的估值，汽車交付實力之戰才剛剛開始。誰會贏這場注？關于年底前能否交付1萬輛電動汽車，兩家頭部建筑公司坐在了桌上。

8月5日，蔚來深圳NioHouse開業當天，蔚來董事長李斌回應了Xpeng Motors董事長何小鵬表示愿意與何小鵬打的言論。“蔚來今年將支付不到1萬輛車的費用，并將向何小鵬支付一輛ES8。”李斌與何小鵬打，因為不久前，何小鵬發布了一條朋友圈，稱“今年，新車制造商未能交付1萬輛。”

此前，蔚來曾表示將在9月前交付1萬輛ES8原廠車型。現在，李斌表示，整體交付時間表可能會推遲一個月左右。7月，1000輛黑色、白色和藍色ES8已經抵達配送中心，等待配送。今天（8月6日）上午，Xpeng Motors創始人何小鵬在朋友圈正式回應了李斌的下注，表示自己一定會贏：我這個，等到……結束……

聽聽結果（我想我一定會贏，呵呵，謝謝李斌的禮物）。來吧，李斌。

（圖片來源：何小鵬朋友圈）當然，觀看這場的不僅僅是吃瓜群眾。YY創始人、Xpeng Motors天使投資人李學凌也參與其中，并在何小鵬回應“對合同”時留下了兩條評論：第一，在中國從事電動汽車，必須瞄準“拼多多”的典型用戶才能贏得競爭；第二，不要盯著城市白領造車，而是為“拼多多用戶”造車。所謂的diaosi贏得了世界。（鈦媒體根據上圖的英文翻譯）李學凌支持Xpeng Motors，業內人士認為他所說的“應該為中國的拼多多用戶造車”，實際上是蔚來汽車“為精英造車”的一條道路。誰能贏得“精英車”與“大眾車”？蔚來和Xpeng Motors是新造車勢力中的頂級玩家。但他們都制造汽車，但概念卻截然不同。李斌創立的蔚來汽車從誕生之日起就選擇了一條“顛覆”和“精英”的道路，從ES8的定價到先后登陸多個城市的豪華“蔚來之家”。北京位于東方廣場，而深圳位于平安金融中心。在品牌定位方面，它宣稱致力于為用戶創造愉快的生活方式，并在全球范圍內創建“用戶品牌”。李斌曾在一封公開信中寫道：“一輛溫暖的汽車、藍色的愿景和愉快的生活方式將是我們愿意擁有一輛汽車的原因。”Xpeng Motors的愿景是打造年輕人喜歡的智能互聯網汽車。7月29日，在鈦媒體2018T-EDGE技術生活節上，Xpeng Motors首席科學家郭延東博士發表演講，再次提出Xpeng汽車應該打造一款“更了解中國人的智能汽車”。雙方都對注充滿信心。8月5日，李斌表示，目前工廠每天至少能生產80輛整車，基本上只比原計劃晚了一個月，所以消費者基本上可以在原承諾的交付時間基礎上再增加一個月來提車。此外，魏于6月28日開始交付汽車，并于7月完成了前1000名內黑色、白色和藍色車身顏色的車輛交付。由于車輛的噴漆和變色需要復雜的過程，因此保留其他顏色的車主需要再次等待，但基本上不會超過承諾時間后的一個月。可以看出，李斌對這輛車的交付也很有信心。而且，李斌一再表示，我們不是靠PPT造車，我們已經開始交付了。當然，何小鵬看起來也很自信。根據雷迪的說法。com，Xpeng Motors的發展速度非常快，但交付速度比其主要競爭對手慢。對于Xpeng Motors來說，交付的是第二代汽車，而競爭對手交付的是第一代汽車。Xpeng Motors之所以交付第二代汽車，是因為Xpeng汽車經歷了第一代汽車，通過這些交付提前暴露問題非常重要。如果不提前曝光，將來一旦交付就會是一個大問題。何小鵬說，我們不應該急于造車。如今，許多智能汽車公司都在做營銷，并有許多想法，主要是為了籌集資金和獲得更多資源。然而，許多造車新勢力如果一味追求速度，就會出現問題。一個主動請戰，另一個主動出擊。幾個月后就會看到。

標簽：小鵬蔚來北京理念

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