比亞迪6日發布了2018年7月的銷售報告。數據顯示，比亞迪7月共售出37315輛新車，與前幾個月相比變化不大。今年的累計銷售額達到261812輛，比去年同期增長了23%。其中，7月新能源汽車銷量共計18793輛，今年累計銷量達到93677輛；7月，燃油車銷量達到18522輛，今年累計銷量達到168135輛。
具體來看，比亞迪燃油車7月共售出18522輛新車。其中，7月份汽車銷量為3173輛；SUV的銷量為4941輛；MPV當月售出10408輛。可以看出，7月份燃油車的銷量與前幾個月相比有所下降，這一現象在6月份已經有所反映。6月，比亞迪最暢銷的車型宋MAX雖然仍銷售過萬元，但與5月相比出現下滑，月銷量僅達到20489輛，低于預期。不難發現，比亞迪的燃油車銷量在前7個月出現波動，而且與新能源汽車的月度增長不同，燃油車的整體銷量呈現逐漸下降的趨勢。與燃油車相比，行業可能更關注比亞迪在新能源汽車市場的表現。在秦、唐、宋DM的推動下，比亞迪7月新能源汽車銷量達到18793輛，與去年同期相比增長了7000多輛。其中，新能源乘用車18203輛，其中純電動汽車8176輛，插電式混合動力汽車10027輛。結合之前的數據，我們可以看到，1-7月，比亞迪新能源汽車的銷量持續攀升，在一路追趕之后，超過了7月燃油車的銷量。但由于年初業績不佳，其前7個月的累計銷量仍遠遠落后于燃油車。
作為中國最早開始布局新能源汽車的企業之一，比亞迪2017年累計銷售新能源汽車113669輛，同比增長13.4%，連續四年蟬聯中國新能源汽車單品牌銷量冠軍，超額完成10萬輛的銷售目標。結合前7個月的銷售業績，比亞迪2018年新能源汽車總銷量達到15萬輛應該不難，但要實現20萬輛的年度目標顯然難度很大。比亞迪6日發布了2018年7月的銷售報告。數據顯示，比亞迪7月共售出37315輛新車，與前幾個月相比變化不大。今年的累計銷售額達到261812輛，比去年同期增長了23%。其中，7月新能源汽車銷量共計18793輛，今年累計銷量達到93677輛；7月，燃油車銷量達到18522輛，今年累計銷量達到168135輛。
具體來看，比亞迪燃油車7月共售出18522輛新車。其中，7月份汽車銷量為3173輛；SUV的銷量為4941輛；
MPV當月售出10408輛。可以看出，7月份燃油車的銷量與前幾個月相比有所下降，這一現象在6月份已經有所反映。6月，比亞迪最暢銷的車型宋MAX雖然仍銷售過萬元，但與5月相比出現下滑，月銷量僅達到20489輛，低于預期。不難發現，比亞迪的燃油車銷量在前7個月出現波動，而且與新能源汽車的月度增長不同，燃油車的整體銷量呈現逐漸下降的趨勢。與燃油車相比，行業可能更關注比亞迪在新能源汽車市場的表現。在秦、唐、宋DM的推動下，比亞迪7月新能源汽車銷量達到18793輛，與去年同期相比增長了7000多輛。其中，新能源乘用車18203輛，其中純電動汽車8176輛，插電式混合動力汽車10027輛。結合之前的數據，我們可以看到，1-7月，比亞迪新能源汽車的銷量持續攀升，在一路追趕之后，超過了7月燃油車的銷量。但由于年初業績不佳，其前7個月的累計銷量仍遠遠落后于燃油車。
作為中國最早開始布局新能源汽車的企業之一，比亞迪2017年累計銷售新能源汽車113669輛，同比增長13.4%，連續四年蟬聯中國新能源汽車單品牌銷量冠軍，超額完成10萬輛的銷售目標。結合前7個月的銷售業績，比亞迪2018年新能源汽車總銷量達到15萬輛應該不難，但要實現20萬輛的年度目標顯然難度很大。
伴隨電動汽車高速發展，順勢迎來風口的充電樁行業，卻在行業發展初期便進入洗牌階段。
1900/1/1 0:00:001、傳戴姆勒擬聯手北汽新能源在華生產Smart電動車據彭博新聞援引知情人士報道，戴姆勒和北汽新能源正討論成立一家生產Smart電動汽車的合資企業，在華生產Smart電動車，
1900/1/1 0:00:00戴姆勒打算將Smart系列國產化，并非新聞，至少在兩年前就已有相關規劃，只是年年樓梯響不見人下來。昨日最新的消息表明，戴姆勒正認真地和北汽新能源討論此事。
1900/1/1 0:00:00猛獅科技今日公告，控股股東、實際控制人決定解除今年2月份與廣州鑫匯簽署的委托投票權框架協議。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，當地時間8月3日，豐田汽車公司（ToyotaMotorCorp）表示，美國提高汽車和零部件關稅將導致美國生產的車輛成本上漲，同時從日本出口到美國的汽車成本也會上漲，
1900/1/1 0:00:00對于新能源汽車產業來說，2018年夏天無疑是一個分水嶺。一方面，新的新能源汽車補貼政策已于6月12日開始正式實施，補貼退坡同時，車輛續航里程、能量密度等關鍵技術要求更高。
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