美國關稅大棒沖擊波： 跨國汽車巨頭二季度利潤全面下滑

最近，跨國汽車公司發布了第二季度的財務報告。盡管大多數企業的銷量持續上升，但除了大眾、豐田、PSA和沃爾沃等少數車企外，寶馬、戴姆勒、通用、福特、FCA、日產、現代和特斯拉的利潤在第二季度都有所下降。特朗普政府與中國、歐盟和其他國家之間不斷升級的貿易沖突正在給全球汽車行業帶來沉重影響。其中，美國汽車制造商福特汽車公司跌幅最大。今年第二季度，福特的營業收入為389億美元，同比下降2%，但凈利潤下降48%，至11億美元。福特在財報中表示，公司在亞洲市場的疲軟是導致其利潤下降的重要因素，尤其是在中國市場，福特在中國的業務在第二季度稅前虧損4.83億美元。“福特受到了特朗普政府對進口鋼鐵和鋁征收關稅的巨大影響。福特本季度確實受到了關稅的打擊，預計今年會受到更大的影響。”福特首席財務官鮑勃·香克斯表示。不僅是福特，車企在財報中也直言不諱地表示，中美之間的汽車關稅影響了上半年的盈利能力。鑒于美國對汽車征收全球關稅對汽車行業的影響，汽車公司下調了年度利潤預期。盡管豐田在2018年第一財季（4-6月）的營業利潤同比增長18.9%，但它在財報中也表示，美國將對鋼鐵和鋁征收關稅，并威脅要提高進口汽車的關稅，這將對豐田未來的業績產生嚴重影響。豐田預計，2018財年的銷售額將比2017財年下降1.3%，營業利潤將下降4.2%，凈利潤將大幅下降15%。“在美國對鋼鐵征收關稅的影響是有限的，但如果美國繼續對汽車征收更高的關稅，可能會在許多地區產生不可預測的后果。”神戶制鋼高級執行董事野川勝信表示。

美國汽車業將受到沉重打擊。除福特外，通用、克萊斯勒、特斯拉等美國車企對二季度表現并不樂觀，紛紛下調全年預期。今年第二季度，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）的凈收入達到289.93億歐元，同比增長4%。但經調整后，息稅前利潤為16.55億歐元，同比下降11%；

與去年同期相比，凈利潤暴跌35%，至7.54億歐元。通用汽車第二季度財報顯示，其凈收入小幅下降0.6%，至368億美元，但利潤較去年同期下降2.8%，至24億美元。福特、通用和菲亞特克萊斯勒汽車公司都下調了全年利潤預測，因為擔心美國關稅上調會損害銷售額和利潤率。此前，通用汽車在一封電子郵件中警告稱，汽車關稅可能導致員工“減少投資、減少工作崗位和降低工資”。福特汽車公司表示，整個關稅將使其在北美損失16億美元。除了對當地企業利潤造成影響外，美國和加拿大征收汽車關稅將影響汽車企業在美國的投資。此前，在美國將中國制造汽車的進口關稅從2.5%提高到25%后，一些總部位于中國的汽車公司坐不住了，紛紛尋求解決方案。例如，沃爾沃此前在美國銷售的大部分汽車都是進口汽車，這在很大程度上依賴于美國進口汽車的低關稅政策。XC40是其在美國銷售的主要車型，完全由中國成都工廠生產和供應。另據報道，沃爾沃銷往美國的另一款主要車型很可能由臺州路橋工廠生產。盡管沃爾沃在南卡羅來納州的工廠于今年6月開工，但未來的生產計劃僅包括S60中型車和XC90。因此，在美國提高進口關稅后，有傳言稱沃爾沃將把中國的XC60生產線轉移到歐洲。盡管沃爾沃否認了這一傳言，但它承認正在考慮調整生產線，向美國出口歐洲制造的XC60，并向中國和其他海外市場供應中國制造的XC60%。另一方面，通用汽車利用其美國汽車公司的地位，尋求免除從中國進口的別克昂科威的高關稅。通用汽車在一份聲明中表示，該公司已于7月30日向美國貿易代表提交了一份申請，其中免除高關稅的原因是吳哥在中國和美國的銷售可用于投資通用汽車在美國的制造設施，并在美國開發新一代汽車技術。通用汽車還表示，昂科威絕大多數在中國銷售，每年銷售約20萬輛，而去年在美國市場交付的汽車為4.1萬輛。在這樣的銷售對比下，在當地市場組裝昂科威并不劃算。目前，面對通用汽車的要求，美國政府尚未做出回應。“從中國進口的一些零部件成本上升，在美國生產汽車的成本進一步增加。汽車公司將適當降低出口到美國其他地區的產能。”一些業內人士告訴記者。據外媒報道，寶馬-奔馳已開始計劃調整其在美國工廠的生產計劃，以減少關稅影響帶來的成本增長影響。貿易壁壘的建立可能對高度全球化的行業造成毀滅性的影響。汽車行業的整車及其零部件在世界各地制造和運輸，已經高度全球化。一旦美國全面加征關稅，這可能導致全球汽車生產成本上升，汽車價格上漲。一位知情人士告訴《21世紀商業先驅報》記者。此前，當特朗普政府威脅要將進口汽車和零部件的關稅提高25%時，以福特和菲亞特為首的大型汽車制造商聯合發表了一封公開信，表示強烈反對，因為此舉可能會迫使企業將成本大幅轉嫁給消費者，導致汽車結冰增加。美國汽車研究中心發布的一份研究報告估計，關稅上調可能導致在美國銷售的新車價格上漲980至4400美元，具體取決于政策的具體情況。征收關稅將對世界上所有汽車制造商造成巨大打擊，因為包括美國汽車制造商在內的大多數汽車制造商都依賴進口在美國銷售汽車零部件。美國有線電視新聞網報道稱，對進口汽車和零部件征收25%的關稅將使美國最暢銷的20款汽車的平均價格上漲3300美元至5100美元，盡管這些汽車大多在美國工廠組裝。“在程序中……

在組裝汽車的過程中，一個部件可能會反復往返于不同的國家。如果汽車和零部件關稅波動，整個產業鏈都會受到影響，引發連鎖反應，導致汽車價格異常上漲。“上述知情人士告訴記者。豐田表示，肯塔基州生產的凱美瑞汽車在關稅上調后成本將增加1800美元。面對成本增長，汽車公司不得不提高價格以確保利潤。當地時間8月3日，豐田汽車公司表示，美國汽車和零部件關稅的上調將導致成本增加在美國生產的汽車成本中，日本出口到美國的汽車成本也將增加。如果美國提高關稅，豐田可能會提高產品在美國的價格。不僅對豐田來說，對任何跨國汽車集團來說，任何更高的關稅都可能意味著成本增加和利潤目標難以實現。奧迪公司首席執行官迪斯表示：“日益嚴重的保護主義正在對全球汽車行業構成重大威脅。”。最近，跨國汽車公司發布了第二季度的財務報告。盡管大多數企業的銷量持續上升，但除了大眾、豐田、PSA和沃爾沃等少數車企外，寶馬、戴姆勒、通用、福特、FCA、日產、現代和特斯拉的利潤在第二季度都有所下降。特朗普政府與中國、歐盟和其他國家之間不斷升級的貿易沖突正在給全球汽車行業帶來沉重影響。其中，美國汽車制造商福特汽車公司跌幅最大。今年第二季度，福特的營業收入為389億美元，同比下降2%，但凈利潤下降48%，至11億美元。福特在財報中表示，公司在亞洲市場的疲軟是導致其利潤下降的重要因素，尤其是在中國市場，福特在中國的業務在第二季度稅前虧損4.83億美元。“福特受到了特朗普政府對進口鋼鐵和鋁征收關稅的巨大影響。福特本季度確實受到了關稅的打擊，預計今年會受到更大的影響。”福特首席財務官鮑勃·香克斯表示。不僅是福特，車企在財報中也直言不諱地表示，中美之間的汽車關稅影響了上半年的盈利能力。鑒于美國對汽車征收全球關稅對汽車行業的影響，汽車公司下調了年度利潤預期。盡管豐田在2018年第一財季（4-6月）的營業利潤同比增長18.9%，但它在財報中也表示，美國將對鋼鐵和鋁征收關稅，并威脅要提高進口汽車的關稅，這將對豐田未來的業績產生嚴重影響。豐田預計，2018財年的銷售額將比2017財年下降1.3%，營業利潤將下降4.2%，凈利潤將大幅下降15%。“在美國對鋼鐵征收關稅的影響是有限的，但如果美國繼續對汽車征收更高的關稅，可能會在許多地區產生不可預測的后果。”神戶制鋼高級執行董事野川勝信表示。

美國汽車業將受到沉重打擊。除福特外，通用、克萊斯勒、特斯拉等美國車企對二季度表現并不樂觀，紛紛下調全年預期。今年第二季度，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）的凈收入達到289.93億歐元，同比增長4%。但經調整后，息稅前利潤為16.55億歐元，同比下降11%；

與去年同期相比，凈利潤暴跌35%，至7.54億歐元。通用汽車第二季度財報顯示，其凈收入小幅下降0.6%，至368億美元，但利潤較去年同期下降2.8%，至24億美元。福特、通用和菲亞特克萊斯勒汽車公司都下調了全年利潤預測，因為擔心美國關稅上調會損害銷售額和利潤率。此前，通用汽車在一封電子郵件中警告稱，汽車關稅可能導致員工“減少投資、減少工作崗位和降低工資”。福特汽車公司表示，整個關稅將使其在北美損失16億美元。除了對當地企業利潤造成影響外，美國和加拿大征收汽車關稅將影響汽車企業在美國的投資。此前，在美國將中國制造汽車的進口關稅從2.5%提高到25%后，一些總部位于中國的汽車公司坐不住了，紛紛尋求解決方案。例如，沃爾沃此前在美國銷售的大部分汽車都是進口汽車，這在很大程度上依賴于美國進口汽車的低關稅政策。XC40是其在美國銷售的主要車型，完全由中國成都工廠生產和供應。另據報道，沃爾沃銷往美國的另一款主要車型很可能由臺州路橋工廠生產。盡管沃爾沃在南卡羅來納州的工廠于今年6月開工，但未來的生產計劃僅包括S60中型車和XC90。因此，在美國提高進口關稅后，有傳言稱沃爾沃將把中國的XC60生產線轉移到歐洲。盡管沃爾沃否認了這一傳言，但它承認正在考慮調整生產線，向美國出口歐洲制造的XC60，并向中國和其他海外市場供應中國制造的XC60%。另一方面，通用汽車利用其美國汽車公司的地位，尋求免除從中國進口的別克昂科威的高關稅。通用汽車在一份聲明中表示，該公司已于7月30日向美國貿易代表提交了一份申請，其中免除高關稅的原因是吳哥在中國和美國的銷售可用于投資通用汽車在美國的制造設施，并在美國開發新一代汽車技術。通用汽車還表示，昂科威絕大多數在中國銷售，每年銷售約20萬輛，而去年在美國市場交付的汽車為4.1萬輛。在這樣的銷售對比下，在當地市場組裝昂科威并不劃算。目前，面對通用汽車的要求，美國政府尚未做出回應。“從中國進口的一些零部件成本上升，在美國生產汽車的成本進一步增加。汽車公司將適當降低出口到美國其他地區的產能。”一些業內人士告訴記者。據外媒報道，寶馬-奔馳已開始計劃調整其在美國工廠的生產計劃，以減少關稅影響帶來的成本增長影響。貿易壁壘的建立可能對高度全球化的行業造成毀滅性的影響。汽車行業的整車及其零部件在世界各地制造和運輸，已經高度全球化。一旦美國全面加征關稅，這可能導致全球汽車生產成本上升，汽車價格上漲。一位知情人士告訴《21世紀商業先驅報》記者。此前，當特朗普政府威脅要將進口汽車和零部件的關稅提高25%時，以福特和菲亞特為首的大型汽車制造商聯合發表了一封公開信，表示強烈反對，因為此舉可能會迫使企業將成本大幅轉嫁給消費者，導致汽車結冰增加。美國汽車研究中心發布的一份研究報告估計，關稅上調可能導致在美國銷售的新車價格上漲980至4400美元，具體取決于政策的具體情況。征收關稅將對世界上所有汽車制造商造成巨大打擊，因為包括美國汽車制造商在內的大多數汽車制造商都依賴進口在美國銷售汽車零部件。美國有線電視新聞網報道稱，對進口汽車和零部件征收25%的關稅將使美國最暢銷的20款汽車的平均價格上漲3300美元至5100美元，盡管這些汽車大多在美國工廠組裝。“在程序中……

在組裝汽車的過程中，一個部件可能會反復往返于不同的國家。如果汽車和零部件關稅波動，整個產業鏈都會受到影響，引發連鎖反應，導致汽車價格異常上漲。“上述知情人士告訴記者。豐田表示，肯塔基州生產的凱美瑞汽車在關稅上調后成本將增加1800美元。面對成本增長，汽車公司不得不提高價格以確保利潤。當地時間8月3日，豐田汽車公司表示，美國汽車和零部件關稅的上調將導致成本增加在美國生產的汽車成本中，日本出口到美國的汽車成本也將增加。如果美國提高關稅，豐田可能會提高產品在美國的價格。不僅對豐田來說，對任何跨國汽車集團來說，任何更高的關稅都可能意味著成本增加和利潤目標難以實現。奧迪公司首席執行官迪斯表示：“日益嚴重的保護主義正在對全球汽車行業構成重大威脅。”。

標簽：福特豐田沃爾沃昂科威寶馬

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