大眾集團上半年利潤98億歐元，同比漲9.8%

在世界500強企業中排名第7的VLKAY發布了半年報。2018年上半年，大眾汽車集團的全球銷量再創新高，達到551.9萬輛。銷售收入增長3.5%，達到1194億歐元；扣除特殊項目前的營業利潤同比增長9.8%，達到98億歐元。2018年上半年，大眾集團旗下八大品牌布加迪、斯柯達、Seat和蘭博基尼的銷量增長均達到兩位數；大眾、奧迪和保時捷發揮著穩定的作用；而賓利則出現了15.4%的下滑，大眾乘用車品牌上半年的銷售收入增長了7.7%，達到427億歐元；扣除特殊項目前的營業利潤也從去年同期的18億歐元增至21億歐元。然而，處理柴油車問題導致了16億歐元的特別項目支出。作為大眾汽車最重要的子品牌，奧迪上半年的銷售收入增至312億歐元，營業利潤達到28億歐元。盡管斯柯達品牌的銷售收入增長了5%，達到92億歐元，但負匯率和新產品早期支出的增加導致其營業利潤下降了4.5%，達到8.21億歐元。SEAT品牌表現良好，銷售收入增長14.5%，達到58億歐元，營業利潤增長63%，達到2.12億歐元。

在銷量大幅下滑的影響下，賓利品牌的銷售收入降至7.57億歐元，并出現了8000萬歐元的虧損。作為大眾旗下的豪華品牌，保時捷上半年的銷售收入和營業利潤略有增長，在華銷量十年來首次出現下滑。“這在一定程度上是由于中國關稅政策的調整。”對于保時捷的衰落，保時捷中國總裁兼首席執行官Jens

Puttfarcken）早些時候告訴記者。為應對關稅調整，今年5月，保時捷已暫停向經銷商供應車輛。與此同時，6月份的訂單將推遲到7月份。此外，歐洲工廠的產能調整也影響了保時捷在中國的市場交付表現。對于大眾集團的整體業績，羅蘭貝格執行董事王柯分析稱，大眾集團上半年全球銷量平均增長7%以上，而營業利潤同比增長9.8%，表明集團的利潤率確實有所提高。從品牌角度來看，增長接近或高于大眾、Seat和斯柯達品牌的平均水平，表明效率確實有所提高。王柯特別指出，大眾汽車集團在其特別依賴的市場中國市場的銷售表現相當出色。上汽大眾的銷量增長高于大眾集團旗下大眾品牌的平均增長，上汽大眾終端市場交付量同比增長10.8%。另一方面，隨著上汽奧迪的落地，奧迪確實在努力改變其在中國市場被梅賽德斯-奔馳超越的局面。在世界500強企業中排名第7的VLKAY發布了半年報。2018年上半年，大眾汽車集團的全球銷量再創新高，達到551.9萬輛。銷售收入增長3.5%，達到1194億歐元；扣除特殊項目前的營業利潤同比增長9.8%，達到98億歐元。2018年上半年，大眾集團旗下八大品牌布加迪、斯柯達、Seat和蘭博基尼的銷量增長均達到兩位數；大眾、奧迪和保時捷發揮著穩定的作用；而賓利則出現了15.4%的下滑，大眾乘用車品牌上半年的銷售收入增長了7.7%，達到427億歐元；

扣除特殊項目前的營業利潤也從去年同期的18億歐元增至21億歐元。然而，處理柴油車問題導致了16億歐元的特別項目支出。作為大眾汽車最重要的子品牌，奧迪上半年的銷售收入增至312億歐元，營業利潤達到28億歐元。盡管斯柯達品牌的銷售收入增長了5%，達到92億歐元，但負匯率和新產品早期支出的增加導致其營業利潤下降了4.5%，達到8.21億歐元。SEAT品牌表現良好，銷售收入增長14.5%，達到58億歐元，營業利潤增長63%，達到2.12億歐元。

在銷量大幅下滑的影響下，賓利品牌的銷售收入降至7.57億歐元，并出現了8000萬歐元的虧損。作為大眾旗下的豪華品牌，保時捷上半年的銷售收入和營業利潤略有增長，在華銷量十年來首次出現下滑。“這在一定程度上是由于中國關稅政策的調整。”對于保時捷的衰落，保時捷中國總裁兼首席執行官Jens

Puttfarcken）早些時候告訴記者。為應對關稅調整，今年5月，保時捷已暫停向經銷商供應車輛。與此同時，6月份的訂單將推遲到7月份。此外，歐洲工廠的產能調整也影響了保時捷在中國的市場交付表現。對于大眾集團的整體業績，羅蘭貝格執行董事王柯分析稱，大眾集團上半年全球銷量平均增長7%以上，而營業利潤同比增長9.8%，表明集團的利潤率確實有所提高。從品牌角度來看，增長接近或高于大眾、Seat和斯柯達品牌的平均水平，表明效率確實有所提高。王柯特別指出，大眾汽車集團在其特別依賴的市場中國市場的銷售表現相當出色。上汽大眾的銷量增長高于大眾集團旗下大眾品牌的平均增長，上汽大眾終端市場交付量同比增長10.8%。另一方面，隨著上汽奧迪的落地，奧迪確實在努力改變其在中國市場被梅賽德斯-奔馳超越的局面。

標簽：大眾保時捷奧迪斯柯達賓利

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