特斯拉二季度虧損擴大：上海建廠資金來源于“當地貸款”

特斯拉在上海的工廠被稱為“不敗之船”，目前正在大規模招聘第一批“船員”。8月5日，特斯拉首次在其官方微信上發布熱門職位，包括EPC工程總監、政務項目經理、施工經理、土木工程師、電氣設計工程師、機械設計師、法律顧問、高級財務經理和招聘人員。一位知情人士告訴記者：“特斯拉上海工廠已經在搶人了，直接開出三倍的工資，上汽的技術人員留下了大量。”但特斯拉的整體情況并不樂觀。8月2日，特斯拉公布了2018財年第二季度的財務報告。財報顯示，第二季度的虧損從去年同期的4.01億美元擴大到7.43億美元，同比虧損增加了兩倍。盡管特斯拉汽車虧損嚴重，但持有27億美元現金的特斯拉汽車首席執行官埃隆·馬斯克表示，公司的資本狀況沒有問題，他們將通過提高利潤率和削減成本來盈利。馬斯克表示，公司的現金流預計將在第三季度轉正。此外，特斯拉在上海建廠，資金來源一度是個謎。今天，馬斯克宣布將向當地尋求貸款，建造工廠的資金從50億美元減少到20億美元。然而，在2019年第一批資金到位之前，特斯拉目前最重要的是大規模招聘當地技術人員。8月6日，馬斯克在其社交網站上宣布，他目前正在開發一款迷你車，車內空間可容納一人。但即便如此，對于特斯拉來說，最困難的問題仍然是增加Model 3的產能。財報顯示，特斯拉第二季度營收為40.02億美元，與去年同期的27.9億美元相比增長了43%；凈虧損為7.43億美元，比去年同期的4.01億美元凈虧損有所增加；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.18億美元，比去年同期的3.36億美元有所增加。在生產和銷售方面，2018年第二季度，特斯拉生產了53339輛汽車，交付了40768輛汽車。與今年第一季度相比，產量和銷售量都有了顯著增長。其中備受關注的Model 3第二季度交付18449輛，Model S和Model X交付22319輛。為了提高Model 3的周產量，特斯拉想出了很多辦法，比如在主工廠外的一個巨大帳篷里建一條裝配線進行生產；實行“多班制”；

從其他地區的工廠和分支機構部署員工，以提高加州Model 3工廠的量產能力。今年6月，特斯拉實現了一個長期無法實現的目標，即每周生產5000輛Model 3汽車。馬斯克還發文稱，在第二季度的最后一周，該公司共生產了7000輛汽車，其中包括5000輛Model 3，成功達到了之前設定的5000輛Model 3s的周產量目標。“無論如何，我認為我們有一個偉大的團隊，我相信我們可以在明年年底前達到每周生產10000輛汽車的目標。此外，到今年年底，我們將實現每周生產5000輛汽車的目的。”8月2日，馬斯克在財報分析會上表示。此外，特斯拉還表示，到8月下旬，Model 3的周產量將進一步達到6000輛，然后繼續提高產能，盡快達到每周10000輛。整個第三季度，預計Model 3的累計產量將達到5.5萬輛。此前，外媒報道稱，為了提高現金流，特斯拉要求供應商退還“2016年支付的大部分資金”。然而，特斯拉對此事的回應是，與供應商的談判是為了實現“更可持續的長期成本基礎”，目前只聯系了不到10家供應商。特斯拉表示，與其他供應商的討論主要集中在未來訂單的價格上。馬斯克在電話會議上表示：“隨著Model 3的推出，我們可以向供應商爭取更好的付款條件，并延長付款時間。例如，我們可以在60天后付款。此外，我們還可以加快汽車的生產過程。”。馬斯克設想了一種理想的狀態：“我們生產和銷售汽車，獲得付款，然后向供應商付款。這樣，你發展得越快，你的現金就越多。顯然，這是一種理想狀態。”與此相關的是，特斯拉的動力電池供應商松下電池在第二季度遭受了84日元（約7534萬美元）的運營虧損，主要是由于與特斯拉合作運營的所謂Gigafactory的生產成本增加。“特斯拉的生產勢頭正在增強。”松下公司首席財務官梅田浩和表示支持特斯拉。“我們正在增加一條新的生產線，預計這條生產線不僅能為我們的收入做出貢獻，還能為我們本財年下半年（從10月開始）的利潤表現做出貢獻。”上海工廠的大規模招聘在進入中國第五年后，7月10日，特斯拉最終決定在中國建造一座超級工廠Gigafactory 3。特斯拉在第二季度財報分析會上表示，中國工廠將在未來幾個季度開工，第一輛汽車預計將在三年內下線。馬斯克表示：“對于中國市場，我們的計劃基本上是利用中國當地銀行提供的貸款，用地方債務為超級工廠提供資金。”。“特斯拉想在上海建一家汽車工廠，但它的獨資企業無法從美國帶來資本投資。相反，它必須從中國的金融機構借款，而不是從股市借款。我們擔心的問題是，這取決于它用什么樣的家庭財產作為擔保，或者美國誰來為它提供擔保。如果國家發改委批準建廠，以防兩年后特斯拉產品在沒有市場競爭力的情況下受阻，現金流將被切斷，償還貸款的問題是最大的問題。“8月2日，汽車行業分析師鐘實告訴《21世紀經濟導報》記者。在外界質疑特斯拉在中國安排資金的方式存在隱患的同時，也有消息稱華夏幸福將向特斯拉出資，但具體金額沒有透露。”我不知道。“8月5日，熟悉華夏幸福的人士告訴《21世紀經濟導報》記者。特斯拉聲稱，工廠獲得批準和許可后不久將開始建設，首批車輛將在大約兩年后交付。此外，工廠的初始產量將達到每年25萬輛，需要兩到三年的時間才能達到500000輛汽車的目標。馬斯克表示，中國工廠也將生產電池，但沒有具體說明供應商。目前，松下是特斯拉電池的獨家供應商，因此它也應該是特斯拉中國工廠的理想選擇。特斯拉在上海的工廠被稱為“不敗之船”，目前正在大規模招聘第一批“船員”。八月……

，特斯拉首先在其官方微信上發布了熱門職位，包括EPC工程總監、政務項目經理、施工經理、土木工程師、電氣設計工程師、機械設計師、法律顧問、高級財務經理和招聘人員。一位知情人士告訴記者：“特斯拉上海工廠已經在搶人了，直接開出三倍的工資，上汽的技術人員留下了大量。”但特斯拉的整體情況并不樂觀。8月2日，特斯拉公布了2018財年第二季度的財務報告。財報顯示，第二季度的虧損從去年同期的4.01億美元擴大到7.43億美元，同比虧損增加了兩倍。盡管特斯拉汽車虧損嚴重，但持有27億美元現金的特斯拉汽車首席執行官埃隆·馬斯克表示，公司的資本狀況沒有問題，他們將通過提高利潤率和削減成本來盈利。馬斯克表示，公司的現金流預計將在第三季度轉正。此外，特斯拉在上海建廠，資金來源一度是個謎。今天，馬斯克宣布將向當地尋求貸款，建造工廠的資金從50億美元減少到20億美元。然而，在2019年第一批資金到位之前，特斯拉目前最重要的是大規模招聘當地技術人員。8月6日，馬斯克在其社交網站上宣布，他目前正在開發一款迷你車，車內空間可容納一人。但即便如此，對于特斯拉來說，最困難的問題仍然是增加Model 3的產能。財報顯示，特斯拉第二季度營收為40.02億美元，與去年同期的27.9億美元相比增長了43%；凈虧損為7.43億美元，比去年同期的4.01億美元凈虧損有所增加；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.18億美元，比去年同期的3.36億美元有所增加。在生產和銷售方面，2018年第二季度，特斯拉生產了53339輛汽車，交付了40768輛汽車。與今年第一季度相比，產量和銷售量都有了顯著增長。其中備受關注的Model 3第二季度交付18449輛，Model S和Model X交付22319輛。為了提高Model 3的周產量，特斯拉想出了很多辦法，比如在主工廠外的一個巨大帳篷里建一條裝配線進行生產；實行“多班制”；

從其他地區的工廠和分支機構部署員工，以提高加州Model 3工廠的量產能力。今年6月，特斯拉實現了一個長期無法實現的目標，即每周生產5000輛Model 3汽車。馬斯克還發文稱，在第二季度的最后一周，該公司共生產了7000輛汽車，其中包括5000輛Model 3，成功達到了之前設定的5000輛Model 3s的周產量目標。“無論如何，我認為我們有一個偉大的團隊，我相信我們可以在明年年底前達到每周生產10000輛汽車的目標。此外，到今年年底，我們將實現每周生產5000輛汽車的目的。”8月2日，馬斯克在財報分析會上表示。此外，特斯拉還表示，到8月下旬，Model 3的周產量將進一步達到6000輛，然后繼續提高產能，盡快達到每周10000輛。整個第三季度，預計Model 3的累計產量將達到5.5萬輛。此前，外媒報道稱，為了提高現金流，特斯拉要求供應商退還“2016年支付的大部分資金”。然而，特斯拉對此事的回應是，與供應商的談判是為了實現“更可持續的長期成本基礎”，目前只聯系了不到10家供應商。特斯拉表示，與其他供應商的討論主要集中在未來訂單的價格上。馬斯克在電話會議上表示：“隨著Model 3的推出，我們可以向供應商爭取更好的付款條件，并延長付款時間。例如，我們可以在60天后付款。此外，我們還可以加快汽車的生產過程。”。馬斯克設想了一種理想的狀態：“我們生產和銷售汽車，獲得付款，然后向供應商付款。這樣，你發展得越快，你的現金就越多。顯然，這是一種理想狀態。”與此相關的是，特斯拉的動力電池供應商松下電池在第二季度遭受了84日元（約7534萬美元）的運營虧損，主要是由于與特斯拉合作運營的所謂Gigafactory的生產成本增加。“特斯拉的生產勢頭正在增強。”松下公司首席財務官梅田浩和表示支持特斯拉。“我們正在增加一條新的生產線，預計這條生產線不僅能為我們的收入做出貢獻，還能為我們本財年下半年（從10月開始）的利潤表現做出貢獻。”上海工廠的大規模招聘在進入中國第五年后，7月10日，特斯拉最終決定在中國建造一座超級工廠Gigafactory 3。特斯拉在第二季度財報分析會上表示，中國工廠將在未來幾個季度開工，第一輛汽車預計將在三年內下線。馬斯克表示：“對于中國市場，我們的計劃基本上是利用中國當地銀行提供的貸款，用地方債務為超級工廠提供資金。”。“特斯拉想在上海建一家汽車工廠，但它的獨資企業無法從美國帶來資本投資。相反，它必須從中國的金融機構借款，而不是從股市借款。我們擔心的問題是，這取決于它用什么樣的家庭財產作為擔保，或者美國誰來為它提供擔保。如果國家發改委批準建廠，以防兩年后特斯拉產品在沒有市場競爭力的情況下受阻，現金流將被切斷，償還貸款的問題是最大的問題。“8月2日，汽車行業分析師鐘實告訴《21世紀經濟導報》記者。在外界質疑特斯拉在中國安排資金的方式存在隱患的同時，也有消息稱華夏幸福將向特斯拉出資，但具體金額沒有透露。”我不知道。“8月5日，熟悉華夏幸福的人士告訴《21世紀經濟導報》記者。特斯拉聲稱，工廠獲得批準和許可后不久將開始建設，首批車輛將在大約兩年后交付。此外，工廠的初始產量將達到每年25萬輛，需要兩到三年的時間才能達到500000輛汽車的目標。馬斯克表示，中國工廠也將生產電池，但沒有具體說明供應商。目前，松下是特斯拉電池的獨家供應商，因此它也應該是特斯拉中國工廠的理想選擇。

標簽：特斯拉Model 3世紀Model XModel S

汽車資訊熱門資訊