新能源汽車的驅動電機裝機容量與新能源汽車相同，6月份也呈下降趨勢。2018年6月，新能源汽車驅動電機總裝機容量達到69278臺，比上月下降23%。其中，主流永磁同步電機占比高達96%。
從車型來看，6月新能源乘用車驅動電機裝機59916臺，占總裝機的86%。前六個月，交流異步電動機的裝機容量逐漸下降，而永磁同步電動機則穩步增長。
6月份新能源公交車驅動電機裝機5309臺，占總裝機容量的8%。6月份，公交車驅動電機的裝機容量大幅下降，這與公交車生產的趨勢相同。在乘用車領域，永磁同步電機占據著絕對的主流地位，占比超過百分之九十七，而其他類型的電機所占比例很少。
6月份，新能源專用車驅動電機裝機4053臺，占總裝機容量的6%。與乘用車和公交車不同，在新能源專用車領域，交流異步電機裝機容量相對較高，占比18%。
從車型來看，比亞迪自營電機依托自身乘用車生產優勢，6月領跑，較上月增長118%。北汽新能源和江鈴新能源驅動電機也屬于自營，但由于6月份乘用車產量下降，電機裝機容量下降。
從配套車企數量來看，精錦電氣和深圳大地和均為6家車企提供配套電機服務。其次，聯合電子、合肥聚翼、華宇汽車電氣系統和浙江方正都支持三家車企。
本文摘自第一電網研究院出品的《2018年6月新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：13520993710，（010）51994336電子郵件：ll@d1ev.com.新能源汽車的驅動電機裝機容量與新能源汽車相同，6月份也呈下降趨勢。2018年6月，新能源汽車驅動電機總裝機容量達到69278臺，比上月下降23%。其中，主流永磁同步電機占比高達96%。
從車型來看，6月新能源乘用車驅動電機裝機59916臺，占總裝機的86%。前六個月，交流異步電動機的裝機容量逐漸下降，而永磁同步電動機則穩步增長。
6月份新能源公交車驅動電機裝機5309臺，占總裝機容量的8%。6月份，公交車驅動電機的裝機容量大幅下降，這與公交車生產的趨勢相同。在乘用車領域，永磁同步電機占據著絕對的主流地位，占比超過百分之九十七，而其他類型的電機所占比例很少。
6月份，新能源專用車驅動電機裝機4053臺，占總裝機容量的6%。與乘用車和公交車不同，在新能源專用車領域，交流異步電機裝機容量相對較高，占比18%。
從車型來看，比亞迪自營電機憑借自身乘用車生產優勢，在6月份領跑，銷量有所增長……
較上月增長118%。北汽新能源和江鈴新能源驅動電機也屬于自營，但由于6月份乘用車產量下降，電機裝機容量下降。
從配套車企數量來看，精錦電氣和深圳大地和均為6家車企提供配套電機服務。其次，聯合電子、合肥聚翼、華宇汽車電氣系統和浙江方正都支持三家車企。
本文摘自第一電網研究院出品的《2018年6月新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：13520993710，（010）51994336電子郵件：ll@d1ev.com.
人民日報稱，谷歌一直是個化的品牌，這無疑是他們的悲劇。中國將堅持執行互聯網管理的法律，這是底線。是否能回歸，何時回歸，都取決于谷歌自己的態度。消息發布后，百度股價跌超1。
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