東風 一汽 長安抱團 上汽以一敵三

在汽車行業向電動化、智能化、互聯互通、共享化轉型的過程中，一汽、東風、長安的距離越來越近，而上汽作為中國四大汽車集團之首，尚未與其他三大汽車集團結盟。不久前，長安、一汽、東風三家國字頭車企正式簽署移動出行意向協議，決心整合三方優勢資源，出資成立T3出行服務公司。這不是三方第一次舉行集體會議。除了近年來三方頻繁的人事變動外，三大汽車集團去年在新技術領域展開了一系列合作。去年12月，三方簽署合作框架協議，宣布將在前瞻性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合“出海”和探索新商業模式四大領域開展合作。其中，在前瞻性共性技術創新領域，三家車企將積極參與成立國家智能網聯汽車創新中心，長安汽車將與中國一汽、東風汽車共同成立“前瞻性共性科技創新中心”。三方將圍繞新能源、智能化、網聯化、輕量化等領域共同投資開發戰略核心技術和平臺，分享技術成果。持有一個團體與缺乏自主權有關。“大型國有企業在這個節骨眼上紛紛合作是有原因的，這與市場環境有關。吉利、長城等自主車企在市場份額和技術上都取得了快速進步。但這些大型國有企業的自主品牌發展相對緩慢，因此尋求合作預熱。”LMC汽車市場咨詢（有限公司總經理曾志玲告訴第一財經記者，特別是在國家宣布股權比例自由化政策后，乘用車制造業的外資股權比例限制將于2022年解除，這些國有企業將首先受到影響。“他們過去壟斷了優質的合資資源，是既得利益者，但他們也是未來面臨最大風險的企業。在新的市場競爭和政策環境下，過去的模式將不可持續。提升他們在前沿地區的業務能力是一個緊迫的問題。”曾志玲說。從今年上半年的業績來看，除了上汽自主品牌快速增長外，其他三大汽車集團的自主品牌發展都不盡如人意。2018年1-6月，上汽集團總銷量352萬輛，同比增長10.9%，其中，集團旗下自主車企上汽乘用車銷量增長超過50%。東風汽車今年上半年共銷售汽車191.1萬輛，同比增長3.6%。其銷售增長主要由合資部門推動，其自有品牌業績仍然疲軟。今年上半年，除東風啟辰外，東風風神、東風風行、東風風光等自主品牌均出現不同程度的下滑。一汽今年上半年銷量171.3萬輛，同比增長7.1%。同樣，一汽的業績主要由合資品牌推動，自主品牌的業績依然低迷。其中，一汽轎車今年1-6月累計銷量為10.1萬輛，略低于去年同期的10.7萬輛，但凈利潤大幅下降。上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為6億元至1億元，而去年同期為2.7億元。一汽的另一個子公司一汽夏利今年上半年銷售1.3萬輛，同比增長12.73%，但仍在虧損的“泥潭”中掙扎。歸屬于上市公司股東的凈利潤預計將虧損6億元至6.7億元。長安汽車的表現更糟糕。今年上半年，累計銷量達到120.7萬臺，同比下降15.5%，合資和獨立板塊銷量有所下降。根據性能……

長安不久前發布的2018年上半年預測，預計2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤為15億至17億元，同比下降63.2%至67.5%。獨立領域的疲軟在一定程度上也促使東風、一汽和長安更緊密地合作，尋求加速轉型，盡管三方最近都否認了將合并的傳言。據艾瑞博投資咨詢總監、大中華區汽車業務負責人徐謙介紹，三方最初的關注點將是新能源。與上汽、北汽、比亞迪等新能源汽車龍頭相比，三方在新能源技術領域的布局不足。但隨著“雙積分”政策的實施和新能源汽車市場的爆發，三方在壓力和利益的驅動下走到了一起，以市場換取合作，減少重復研發，集中精力推出能夠盡快落地的成熟新能源產品。在國資委等部門的推動下，三方新成立的旅游公司也將加快推進，這也是國有企業控股集團的優勢之一，有利于它們在未來新領域的競爭中占據一席之地。曾志玲還分析指出：“現在，一些技術聯盟被采用和共享，可以降低技術成本。最本質的目的是成本優化，然后每個企業在自己的平臺上獨立開發產品。目前，這是一種更好的方式。在汽車行業日益激烈的競爭中，我們將通過控股集團來鞏固我們的市場地位。”

上汽的獨領風騷不同于其他三大汽車集團，上汽將面臨一對三巨頭。目前，上汽集團的業績一直比較穩定。在今年的《財富》500強中，上汽集團排名第36位，也是中國利潤最高的汽車公司。今年上半年，上汽集團旗下的上汽大眾和上汽通用仍位列乘用車前三。盡管沒有與傳統汽車企業集團結盟，但上汽集團正在加快與科技公司的跨境合作。在智能網聯領域，上汽早在2015年就與阿里進行了合作。雙方將投資10億元設立“互聯網汽車基金”，成立合資公司，搭建互聯網汽車開發運營平臺。榮威RX5是聯合開發的第一款互聯網汽車，于2016年上市。目前，上汽互聯網汽車累計銷量已達70萬輛左右。在新能源領域，今年上半年，上汽新能源汽車銷量達到5.7萬輛，同比增長275%。在移動出行領域，2016年，上汽集團成立了全球車享。“目前，在四大汽車集團中，上汽集團的發展勢頭最好，其他三大集團正在升溫，暫時不會對上汽集團構成威脅。上汽集團在與合資品牌的合作中吸收了許多技術。例如，美國三大汽車制造商之一的通用汽車在長沙建立了泛亞研究中心nghai，是中國第一家合資專業汽車設計開發中心。此外，上海在智能和電力領域的布局也比較完善。現階段，上汽與其他三大汽車集團合作的可能性較小，因為它可以按照自己的道路發展壯大，但未來不排除這種可能性。“曾志玲是這么認為的。在汽車行業向電動化、智能化、互聯互通和共享化轉型的過程中，一汽、東風和長安的距離越來越近，而上汽作為中國四大汽車集團中的第一家，還沒有與其他三大汽車集團結盟。不久前，長安、一汽和東風，三家國字頭車企，正式簽署移動出行意向協議，決心整合三方優勢資源，出資成立T3出行服務公司。這不是三方第一次舉行集體會議。除了近年來三方頻繁的人事變動外，三大汽車集團還推出了一系列……

去年在新技術領域的合作。去年12月，三方簽署合作框架協議，宣布將在前瞻性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合“出海”和探索新商業模式四大領域開展合作。其中，在前瞻性共性技術創新領域，三家車企將積極參與成立國家智能網聯汽車創新中心，長安汽車將與中國一汽、東風汽車共同成立“前瞻性共性科技創新中心”。三方將圍繞新能源、智能化、網聯化、輕量化等領域共同投資開發戰略核心技術和平臺，分享技術成果。持有一個團體與缺乏自主權有關。“大型國有企業在這個節骨眼上紛紛合作是有原因的，這與市場環境有關。吉利、長城等自主車企在市場份額和技術上都取得了快速進步。但這些大型國有企業的自主品牌發展相對緩慢，因此尋求合作預熱。”LMC汽車市場咨詢（有限公司總經理曾志玲告訴第一財經記者，特別是在國家宣布股權比例自由化政策后，乘用車制造業的外資股權比例限制將于2022年解除，這些國有企業將首先受到影響。“他們過去壟斷了優質的合資資源，是既得利益者，但他們也是未來面臨最大風險的企業。在新的市場競爭和政策環境下，過去的模式將不可持續。提升他們在前沿地區的業務能力是一個緊迫的問題。”曾志玲說。從今年上半年的業績來看，除了上汽自主品牌快速增長外，其他三大汽車集團的自主品牌發展都不盡如人意。2018年1-6月，上汽集團總銷量352萬輛，同比增長10.9%，其中，集團旗下自主車企上汽乘用車銷量增長超過50%。東風汽車今年上半年共銷售汽車191.1萬輛，同比增長3.6%。其銷售增長主要由合資部門推動，其自有品牌業績仍然疲軟。今年上半年，除東風啟辰外，東風風神、東風風行、東風風光等自主品牌均出現不同程度的下滑。一汽今年上半年銷量171.3萬輛，同比增長7.1%。同樣，一汽的業績主要由合資品牌推動，自主品牌的業績依然低迷。其中，一汽轎車今年1-6月累計銷量為10.1萬輛，略低于去年同期的10.7萬輛，但凈利潤大幅下降。上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為6億元至1億元，而去年同期為2.7億元。一汽的另一個子公司一汽夏利今年上半年銷售1.3萬輛，同比增長12.73%，但仍在虧損的“泥潭”中掙扎。歸屬于上市公司股東的凈利潤預計將虧損6億元至6.7億元。長安汽車的表現更糟糕。今年上半年，累計銷量達到120.7萬臺，同比下降15.5%，合資和獨立板塊銷量有所下降。根據長安不久前發布的2018年上半年業績預告，預計2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤為15億至17億元，同比下降63.2%至67.5%。獨立領域的疲軟在一定程度上也促使東風、一汽和長安更緊密地合作，尋求加速轉型，盡管三方最近都否認了將合并的傳言。據艾瑞博投資咨詢總監、大中華區汽車業務負責人徐謙介紹，三方最初的關注點將是新能源。與上汽、北汽、比亞迪等新能源汽車龍頭相比，三方的布局……

新能源技術領域不足。但隨著“雙積分”政策的實施和新能源汽車市場的爆發，三方在壓力和利益的驅動下走到了一起，以市場換取合作，減少重復研發，集中精力推出能夠盡快落地的成熟新能源產品。在國資委等部門的推動下，三方新成立的旅游公司也將加快推進，這也是國有企業控股集團的優勢之一，有利于它們在未來新領域的競爭中占據一席之地。曾志玲還分析指出：“現在，一些技術聯盟被采用和共享，可以降低技術成本。最本質的目的是成本優化，然后每個企業在自己的平臺上獨立開發產品。目前，這是一種更好的方式。在汽車行業日益激烈的競爭中，我們將通過控股集團來鞏固我們的市場地位。”

上汽的獨領風騷不同于其他三大汽車集團，上汽將面臨一對三巨頭。目前，上汽集團的業績一直比較穩定。在今年的《財富》500強中，上汽集團排名第36位，也是中國利潤最高的汽車公司。今年上半年，上汽集團旗下的上汽大眾和上汽通用仍位列乘用車前三。盡管沒有與傳統汽車企業集團結盟，但上汽集團正在加快與科技公司的跨境合作。在智能網聯領域，上汽早在2015年就與阿里進行了合作。雙方將投資10億元設立“互聯網汽車基金”，成立合資公司，搭建互聯網汽車開發運營平臺。榮威RX5是聯合開發的第一款互聯網汽車，于2016年上市。目前，上汽互聯網汽車累計銷量已達70萬輛左右。在新能源領域，今年上半年，上汽新能源汽車銷量達到5.7萬輛，同比增長275%。在移動出行領域，2016年，上汽集團成立了全球車享。“目前，在四大汽車集團中，上汽集團的發展勢頭最好，其他三大集團正在升溫，暫時不會對上汽集團構成威脅。上汽集團在與合資品牌的合作中吸收了許多技術。例如，美國三大汽車制造商之一的通用汽車在長沙建立了泛亞研究中心nghai，是中國第一家合資專業汽車設計開發中心。此外，上海在智能和電力領域的布局也比較完善。現階段，上汽與其他三大汽車集團合作的可能性較小，因為它可以按照自己的道路發展壯大，但未來不排除這種可能性。”曾志玲是這么認為的。

標簽：一汽東風長安比亞迪大眾

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