產業升級進行時 北上廣外資爭奪暗戰正酣

隨著特斯拉超級工廠落戶上海臨港，中國首家全資汽車企業正式誕生。與此同時，特斯拉研發中心落戶北京，透露出北京和上海正在秘密爭取引進外國車企。從北上廣深的產業布局規劃來看，其支柱產業均為汽車產業。目前，歐美車企大多集中在上海，日本車企主要位于廣州，韓國和一些德國車企則聚集在北京。在新一輪對外開放的背景下，汽車產業一直走在前列，以北上廣深、深圳為代表的一線城市正在掀起新一輪外資競爭，成為外資車企布局的灘頭陣地。尤其是特斯拉最近在中國的布局，使得北京和上海之間的競爭尤為突出。一線城市正在加快產業升級。炎炎夏日，江南持續的高溫并沒有阻擋特斯拉投資建廠的腳步。隨著特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的到訪，特斯拉在中國的工廠建設終于告一段落。7月10日，特斯拉與上海臨港管委會和臨港集團簽署了純電動汽車項目投資協議。根據協議，特斯拉將在上海臨港建設一座集研發、制造和銷售為一體的特斯拉超級工廠，汽車產能為每年50萬輛。據上海市經濟和信息化委員會介紹，該項目是上海歷史上最大的外資制造業項目，上海市政府也將做好支持工作。但對于特斯拉在中國的布局，伸出橄欖枝的不僅是上海，北京也十分關注。在與上海臨港簽約后，埃隆·馬斯克前往北京，受到了北京市政府相關領導的接見。根據特斯拉的布局，其生產工廠位于上海，總部和科技創新中心將設在北京，北京研發中心將承擔研發、創新、銷售和服務等多項功能。特斯拉全球副總裁兼亞太區總裁任玉祥表示，北京一直是特斯拉在中國非常重要的市場，北京市政府對新能源汽車發展的支持和推動是首屈一指的，為其他城市樹立了榜樣。作為人才基地，北京擁有許多世界一流的大學和研究機構，特斯拉將充分利用這一優勢，未來與政府、研究機構和主要大學有更多合作。在過去的兩年里，發展高端制造業一直是一線城市的首要任務。特斯拉在新能源汽車的生產和營銷中具有一定的示范作用，因此成為北京和上海競爭的對象。更深層次的原因是，在一線城市，新一輪汽車產業升級已經悄然開始，鼓勵高端制造業和高新技術產業落戶，同時將一般制造業向外轉移。以北京為例，北京市經濟和信息化工作會議公布的數據顯示，2017年，北京市共解散一般制造業企業651家，完成全年任務的130%，但與此同時，軟件和信息服務業營業收入增長13.9%，顯示出政府對不同行業的態度。在本輪產業轉移中，汽車領域也是重點領域之一。作為北京制造業的龍頭企業，北汽集團對自主品牌業務進行了調整。思鉑的北京生產基地將轉移到北京奔馳，思鉑的生產將轉移到廣州和株洲。另據消息人士透露，北汽福田懷柔工廠也將在適當時候遷出。吸引高端制造業入駐特斯拉超級工廠及其總部所在地的政策支持一方面取決于中國汽車市場的發展，另一方面也與兩國政府對外資企業的相關政策有關。在特斯拉超級工廠落戶上海的同時，上海市委……

米特和市政府圍繞對外開放舉行了相關會議。據悉，會議制定頒布了落實國家進一步擴大開放、加快建立開放型經濟新體制重大舉措的行動計劃，明確了五個方面、20項任務和100項措施。汽車產業單列，明確鼓勵外商投資先進制造業，爭取引進國外新能源汽車項目；依托嘉定、臨港等汽車產業集群，吸引世界知名外資汽車企業建設研發中心和高端汽車項目，支持實施高性能電機、電池、電控等核心零部件配套項目；

根據國家部署，將加快對汽車制造業外資股比和汽車制造商合資企業數量的限制。今年上半年，北京還出臺了鼓勵優質外資企業落戶的優惠政策。根據《北京市人民政府關于擴大對外開放提高利用外資水平的意見》，北京市政府將支持符合首都戰略定位的跨國公司區域總部落戶北京，鼓勵跨國公司在北京開展研發、設計、財務結算、集中采購、國際營銷、清關服務和資本集中運營等業務。除了以北京為輻射的京津冀地區和以上海為中心的長三角地區，以廣東為依托的珠三角地區也在大力吸引高端制造業落戶，更愿意拿出“真金白銀”來推動汽車產業發展。在國家提出進一步擴大對外開放、放開新能源汽車股比后，廣東省出臺《廣東省進一步對外開放積極利用外資的若干政策措施》，為在廣東設立總部和研發基地的外資企業提供土地保障和資金激勵。明確規定，2017年至2022年，外商投資企業在廣東設立的新項目（不含房地產、金融業和類似金融業項目），最高給予1億元的財政獎勵。同時，鼓勵跨國公司在廣東設立總部或地區總部，對新一代信息技術、新能源、新材料等制造業項目給予重點支持，并在創新研發領域給予額外的財政獎勵。三地正在奮力引領產業高質量發展。北上廣在汽車行業的主導作用不僅表現在對外國車企的競爭上，也表現在近兩年對新車企的布局上。據不完全統計，在工信部注冊的新能源汽車公司數量已達500多家，既包括傳統車企的新能源車項目，也包括新造車企業。通過梳理發現，這些新造車企業的生產基地大多集中在京津冀、珠三角和長三角地區，其中長三角地區企業數量較多，投資規模較大。有業內人士指出，除了人才密集、消費能力強的優勢外，長三角地區在吸引車企布局方面還有很多優勢。例如，長三角圍繞智能電動汽車的整個產業鏈非常完整，江浙兩省有近200家整車及零部件企業。車企之間的技術交流方便，有利于節約成本和技術創新。此外，當地政府的產業政策也是吸引企業落戶的重要原因之一。例如，寶馬集團與長城汽車的純電動汽車合資項目選擇落戶蘇州張家港經濟技術開發區，這與當地良好的營商環境和優惠政策密不可分。相比之下，北京在吸引合資企業總部和研發基地方面具有一定優勢。“合資車企和自主品牌幾乎都在北京設立了總部和研發基地，這主要是由因素決定的。”清華大學汽車工業系統工程系主任李賢軍說， “廣東省財政實力雄厚，通過財政支持吸引外資企業是正常的。從目前來看，雖然無法區分明顯的優勢和劣勢，但北京、廣州和廣州三地政府對國家政策了解透徹，反應速度快。”削減……

在其他地區，汽車高地已經形成，未來必將更加先進。“隨著特斯拉超級工廠落戶上海臨港，中國第一家全資汽車企業正式誕生。與此同時，特斯拉研發中心落戶北京，暴露出北京和上海正在暗中爭取引進外國車企。從北上廣深的產業布局規劃來看，他們的藥丸ar行業都有汽車行業。目前，歐美車企大多集中在上海，日本車企主要位于廣州，韓國和一些德國車企則聚集在北京。在新一輪對外開放的背景下，汽車產業一直走在前列，以北上廣深、深圳為代表的一線城市正在掀起新一輪外資競爭，成為外資車企布局的灘頭陣地。尤其是特斯拉最近在中國的布局，使得北京和上海之間的競爭尤為突出。一線城市正在加快產業升級。炎炎夏日，江南持續的高溫并沒有阻擋特斯拉投資建廠的腳步。隨著特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的到訪，特斯拉在中國的工廠建設終于告一段落。7月10日，特斯拉與上海臨港管委會和臨港集團簽署了純電動汽車項目投資協議。根據協議，特斯拉將在上海臨港建設一座集研發、制造和銷售為一體的特斯拉超級工廠，汽車產能為每年50萬輛。據上海市經濟和信息化委員會介紹，該項目是上海歷史上最大的外資制造業項目，上海市政府也將做好支持工作。但對于特斯拉在中國的布局，伸出橄欖枝的不僅是上海，北京也十分關注。在與上海臨港簽約后，埃隆·馬斯克前往北京，受到了北京市政府相關領導的接見。根據特斯拉的布局，其生產工廠位于上海，總部和科技創新中心將設在北京，北京研發中心將承擔研發、創新、銷售和服務等多項功能。特斯拉全球副總裁兼亞太區總裁任玉祥表示，北京一直是特斯拉在中國非常重要的市場，北京市政府對新能源汽車發展的支持和推動是首屈一指的，為其他城市樹立了榜樣。作為人才基地，北京擁有許多世界一流的大學和研究機構，特斯拉將充分利用這一優勢，未來與政府、研究機構和主要大學有更多合作。在過去的兩年里，發展高端制造業一直是一線城市的首要任務。特斯拉在新能源汽車的生產和營銷中具有一定的示范作用，因此成為北京和上海競爭的對象。更深層次的原因是，在一線城市，新一輪汽車產業升級已經悄然開始，鼓勵高端制造業和高新技術產業落戶，同時將一般制造業向外轉移。以北京為例，北京市經濟和信息化工作會議公布的數據顯示，2017年，北京市共解散一般制造業企業651家，完成全年任務的130%，但與此同時，軟件和信息服務業營業收入增長13.9%，顯示出政府對不同行業的態度。在本輪產業轉移中，汽車領域也是重點領域之一。作為北京制造業的龍頭企業，北汽集團對自主品牌業務進行了調整。思鉑的北京生產基地將轉移到北京奔馳，思鉑的生產將轉移到廣州和株洲。另據消息人士透露，北汽福田懷柔工廠也將在適當時候遷出。吸引高端制造業入駐特斯拉超級工廠及其總部所在地的政策支持，一方面是由中國汽車市場的發展決定的，也與兩國政府對外資進入的相關政策有關……

在另一方面。特斯拉超級工廠落戶上海的同時，上海市委、市政府圍繞對外開放召開了相關會議。據悉，會議制定頒布了落實國家進一步擴大開放、加快建立開放型經濟新體制重大舉措的行動計劃，明確了五個方面、20項任務和100項措施。汽車產業單列，明確鼓勵外商投資先進制造業，爭取引進國外新能源汽車項目；依托嘉定、臨港等汽車產業集群，吸引世界知名外資汽車企業建設研發中心和高端汽車項目，支持實施高性能電機、電池、電控等核心零部件配套項目；

根據國家部署，將加快對汽車制造業外資股比和汽車制造商合資企業數量的限制。今年上半年，北京還出臺了鼓勵優質外資企業落戶的優惠政策。根據《北京市人民政府關于擴大對外開放提高利用外資水平的意見》，北京市政府將支持符合首都戰略定位的跨國公司區域總部落戶北京，鼓勵跨國公司在北京開展研發、設計、財務結算、集中采購、國際營銷、清關服務和資本集中運營等業務。除了以北京為輻射的京津冀地區和以上海為中心的長三角地區，以廣東為依托的珠三角地區也在大力吸引高端制造業落戶，更愿意拿出“真金白銀”來推動汽車產業發展。在國家提出進一步擴大對外開放、放開新能源汽車股比后，廣東省出臺《廣東省進一步對外開放積極利用外資的若干政策措施》，為在廣東設立總部和研發基地的外資企業提供土地保障和資金激勵。明確規定，2017年至2022年，外商投資企業在廣東設立的新項目（不含房地產、金融業和類似金融業項目），最高給予1億元的財政獎勵。同時，鼓勵跨國公司在廣東設立總部或地區總部，對新一代信息技術、新能源、新材料等制造業項目給予重點支持，并在創新研發領域給予額外的財政獎勵。三地正在奮力引領產業高質量發展。北上廣在汽車行業的主導作用不僅表現在對外國車企的競爭上，也表現在近兩年對新車企的布局上。據不完全統計，在工信部注冊的新能源汽車公司數量已達500多家，既包括傳統車企的新能源車項目，也包括新造車企業。通過梳理發現，這些新造車企業的生產基地大多集中在京津冀、珠三角和長三角地區，其中長三角地區企業數量較多，投資規模較大。有業內人士指出，除了人才密集、消費能力強的優勢外，長三角地區在吸引車企布局方面還有很多優勢。例如，長三角圍繞智能電動汽車的整個產業鏈非常完整，江浙兩省有近200家整車及零部件企業。車企之間的技術交流方便，有利于節約成本和技術創新。此外，當地政府的產業政策也是吸引企業落戶的重要原因之一。例如，寶馬集團與長城汽車的純電動汽車合資項目選擇落戶蘇州張家港經濟技術開發區，這與當地良好的營商環境和優惠政策密不可分。相比之下，北京在吸引合資企業總部和研發基地方面具有一定優勢。“合資車企和自主品牌幾乎都在北京設立了總部和研發基地，這主要是由因素決定的。”清華大學汽車工業系統工程系主任李賢軍說， “廣東省財政實力雄厚，通過財政支持吸引外資企業是正常的。從目前來看，雖然無法區分明顯的優勢和劣勢，但北京、廣州和廣州三地政府對國家政策了解透徹，反應速度快。”削減……

在其他地區，汽車高地已經形成，未來必將更加先進。"

標簽：北京特斯拉奔馳寶馬福田

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