9月在美提交IPO招股書？蔚來仍是“不予置評”

今天，有媒體稱，蔚來將于今年9月在美國提交IPO招股書，為年底至明年第一季度在紐交所上市做準備。對此，騰訊汽車向相關人士求證，蔚來仍“不予置評”。作為蔚來創始人，李斌5日在接受采訪時表示，提到公開上市，大家自然會知道。

“目前，蔚來的財務狀況非常健康，股東支持也很到位。我們不認為需要在短期內立即進行一級市場融資。”用他的話說，蔚來從未主動發布任何融資信息。“我們對外界說的唯一一句話是，蔚來有56家投資者，包括科技公司、全球和國內的投資機構。”盡管如此，外界對蔚來長期融資無著落的“擔憂”一直存在。隨著一級市場融資的逐漸消耗，上市似乎是蔚來的必經之路。據傳，蔚來的承銷商名單包括美銀美林、瑞士信貸、花旗集團、德意志銀行等知名投資銀行。在資金方面，蔚來希望通過IPO融資超過20億美元，最終市值可能高達370億美元。例如，在為車主提供汽車服務方面，蔚來一直處于“不賺錢”的狀態，但蔚來比任何一家車企都更“愿意”。“過去，當沒有用戶，我們完全依靠投資來做這件事時，我們在純投資階段能做什么，當我有穩定的收入時，每個人都相信我們會做得更好。”蔚來聯合創始人秦立紅說。此外，車輛研發投入、線上蔚來APP的研發運營、車主線下聚集地蔚來中心的租金等，都是蔚來目前的主要成本。在深圳蔚來中心開幕式上，李斌輕松地笑著說：“你不用擔心我們，我們不會被蔚來中心的成本壓垮。”

蔚來成立于三年前，已在德國圣何塞、慕尼黑和英國倫敦等13個地方建立了研發、設計、生產和商業機構。其中，美國隊有600多人，是歐洲隊的兩倍。國際團隊的經驗不僅將為蔚來在美國上市提供一定條件，也將使其比任何國內公司更容易進入新市場。不過，蔚來對于進軍國際市場仍持謹慎態度。“中國是蔚來最大的市場，中國的市場還沒有做好，所以我們沒有理由分散注意力。盡管在全球范圍內進行研發，但我仍然希望市場將重點放在中國。”李斌說。一些正在等待ES8交付的蔚來準車主表示，蔚來IPO是“一件好事”，這意味著將有更多資金快速擴張，年底或明年上市的希望很大。今天，有媒體稱，蔚來將于今年9月在美國提交IPO招股書，為年底至明年第一季度在紐交所上市做準備。對此，騰訊汽車向相關人士求證，蔚來仍“不予置評”。作為蔚來創始人，李斌5日在接受采訪時表示，提到公開上市，大家自然會知道。

“目前，蔚來的財務狀況非常健康，股東支持也很到位。我們不認為需要在短期內立即進行一級市場融資。”用他的話說，蔚來從未主動發布任何融資信息。“我們對外界說的唯一一句話是，蔚來有56家投資者，包括科技公司、全球和國內的投資機構。”盡管如此，外界對蔚來長期融資無著落的“擔憂”一直存在。隨著一級市場融資的逐漸消耗，上市似乎是蔚來的必經之路。據傳，蔚來的承銷商名單包括美銀美林、瑞士信貸、花旗集團、德意志銀行等知名投資銀行。在資金方面，蔚來希望通過IPO融資超過20億美元，最終市值可能高達370億美元。……

或者說，在為車主提供汽車服務方面，蔚來一直處于“不賺錢”的狀態，但蔚來比任何一家車企都更“愿意”。“過去，當沒有用戶，我們完全依靠投資來做這件事時，我們在純投資階段能做什么，當我有穩定的收入時，每個人都相信我們會做得更好。”蔚來聯合創始人秦立紅說。此外，車輛研發投入、線上蔚來APP的研發運營、車主線下聚集地蔚來中心的租金等，都是蔚來目前的主要成本。在深圳蔚來中心開幕式上，李斌輕松地笑著說：“你不用擔心我們，我們不會被蔚來中心的成本壓垮。”

蔚來成立于三年前，已在德國圣何塞、慕尼黑和英國倫敦等13個地方建立了研發、設計、生產和商業機構。其中，美國隊有600多人，是歐洲隊的兩倍。國際團隊的經驗不僅將為蔚來在美國上市提供一定條件，也將使其比任何國內公司更容易進入新市場。不過，蔚來對于進軍國際市場仍持謹慎態度。“中國是蔚來最大的市場，中國的市場還沒有做好，所以我們沒有理由分散注意力。盡管在全球范圍內進行研發，但我仍然希望市場將重點放在中國。”李斌說。一些正在等待ES8交付的蔚來準車主表示，蔚來IPO是“一件好事”，這意味著將有更多資金快速擴張，年底或明年上市的希望很大。

標簽：蔚來合創

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